Locomotiva clasa 42

Cum sa dispara? Face ceva trenuri Regio ca trneuri de viteza nu poate plus ca tot da defectari. In ultimii ani au iesit numa gherle de locomotive doar vopseaua e de ele in rest pamant.. Probabil asta se vrea sa se tot mulga banii la 2-3 in vopsiri

A apărut azi o poză cu ea în Depoul Braşov, dacă nu intră pe trenuri de rang superior, probabil se plimbă pe diversele Regio-uri 300x de pe Bucureşti - Braşov.

De pe pagina de facebook Trenuri Romanesti

L-am întrebat pe autorul pozei, locomotiva a venit cu 1586... şi nu a reuşit să scoată 10 minute ,,bonus" cu care venise trenul la Bucureşti.

Dr2005 a scris:

L-am întrebat pe autorul pozei, locomotiva a venit cu 1586... şi nu a reuşit să scoată 10 minute ,,bonus" cu care venise trenul la Bucureşti.

Si a plecat inapoi cu 3010

Circulă pe 1586/3010 se pare

1821 a intîrziat 78 de minute.

a plecat cu 2610 la Timisoara Nord.interesant turnus.

Turnus de dobitoci... nu interesant.

Eu nu văd nimic interesant sau ieșit din comun.
Mai wow sunt comentariile de genu
- nu avea ce căuta la trenul ăla !
- aa e a depoului x, cum a ajuns acolo ?
- e tsam / traxx, ce caută la trenuri Regio ?
Chestiunile astea cu prestația locomotivei de acolo și până acolo se făceau prin anii '70-'80-'90, când exista titularizare. Vremurile alea au apus demult.
Apoi nu am auzit sau văzut scris pe nicăieri cum că astea tsam, traxx, siemens, clasice (nemodernizate) cu dunga tricolor, nu ar avea ce căuta la rangul Regio.
În fond și la urma urmei de ce să nu facă servici prin toată țara să le pozeze pasionații feroviari ? Unora le aduce chiar beneficii financiare.  
Din păcate siemensuri la drum nu mai avem iar soarta cutiilor acestor locomotive ține doar de o nouă modernizare. Varianta de scheme electrice by Reloc. Când s-or hotărî bossi SNTFC.
@dan tm, în mod normal cea de la tren 1821, indiferent că e a depoului Arad sau București sau Timișoara sau cazuri mai rare de la alte depouri din țară, se întoarce cu 1822, dar ieri nu a mai fost să fie. Și s-a întors azi la capitală pe M900.
Se întâmplă ca cele de baștină ca să mă exprim așa, să fie plecate pe alte meleaguri (regionale), altele de la alte depouri luîndu-le locul până când se găsește soluția privind repatrierea lor depourilor de care aparțin fiecare.
Darea locomotivei la drum ține de autorizarea mecanicilor și de trenurile ce le au aceștia în program. Nu toți mecanicii sunt autorizați să conducă toate tipurile de locomotive și automotoare. Bine nu e cazul lui herr gheneral 302, care doar cu numele a rămas EA2.
Hai vopsea nu mă lăsa la drum. Dar nu e nici vina celor ce le repară. Dacă tu bagi mașina în servis și le spui ălora reparați-mi-o și mie de 50 de lei, păi de atât ți-o repară. Logic, nu ?

Ce e anormal ca penteu fiecare locomotiva adica clasa 40/41 si clasa 42 iti trebuie permis de parca clasa 42 e nu stiu ce locomotiva

Bre, ce sariti asa?

Eu am gindit altfel cind am scris interesant.

M-am gindit ca asta e turnusul locomotivelor, sa vina de la Bucuresti, sa mearga pe ceva local si sa ajunga iar la Bucuresti.

Si am crezut ca asta e turnusu, sa vina cu 1821 si sa mearga cu 2610 la Timisoara Nord si de acolo sa ajunga cu ceva la Bucuresti.

interesant in sensul ca putea pleca cu alt tren nu sa stea degeaba in Arad pina seara.

De unde sa stiu ca e doar o coincidenta nu turnusul zilnic?

n-am treaba ca e cu tricolor si face la personale, ce, nu sint locomotive cu schema Expres la marfare?

cu ce tren a ajuns la Bucuresti Nord?

dan tm a scris:

cu ce tren a ajuns la Bucuresti Nord?

ir 1692

@Bogdan Răzvan, nup.
La tren IR 1692 a fost dublă până la Drobeta Turnu Severin, apoi la București a mers cu IR 1590.
Și poate îi deschide cineva ochii și mintea, directorului Costescu, să pună tren din Timișoara la București (IR1694), cu plecare din Timișoara pe la 10.30 iar de la Severin să continue în trasa actualului tren IR 1590, București sosire 20.09
Nu e nevoie nici de vagoane în plus, nici de locomotivă în plus, și nici de mecanici sau conductori în plus. Le are deja. Locomotiva n-ar mai merge dublă Tm - Severin (tren 1692) iar vagoane le are pe cele ale trenului 1691 pe care stația Timișoara le atașează a doua zi la tren 73-2, la care 7 vagoane cu care vine la București îs prea multe raportat la numărul de călători cărați.

Probabil ar fi o trasa in plus. Chiar daca vagoane si locomotiva au deja.