Balkan Flexipass - 2014

06.09.-11.09.2014 Am facut o excursie in tarile balcanice cu biletul Balkan Flexipass pe ruta:
Bucuresti-Timisoara-Vrsac-Beograd
Beograd-Skopje-Thessaloniki
Thessaloniki-Neoi Pori-Larisa-Kalambaka (aici se afla manastirile de la Meteora)
Kalmbaka-Larisa-Atena
Atena-Kiato-Diakofto-Kalavrita
Kalavrita-Diakofto-Kiato-Atena
Atena-Thessaloniki
Thessaloniki-Sofia-Ruse
Ruse-Deva (Nesebar) - Bucuresti

Ziua 1

Bucuresti-Timisoara cu 1695, loc in 21-86 aproape de usa care era defecta si tot drumul s-a inchis si s-a deschis, nu a stat 2 minute fara sa nu se plimbe, deja in Caransebes nu o mai suportam, am avut ghinionuls a am loc si aproape de ea iar vagonul era cam plin deci nu aveam unde sa ma mut . Intr-un final am ajuns la Timisoara .

Timisoara-Vrsac



Stamora Moravita





Vrsac









Si Desiro Vrsac-Timisoara





Motorul sarb ZS Vrsac-Beograd Dunav













O gara model Mav din Serbia, nu doar la CFR sunt abandonate aceste gari dar si in Serbia e cam la fel .



Am ajuns in Beograd Dunav















Mersul trenurilor din zona



Mersul trenurilor din gara Beograd Dunav



Gara vazuta din strada



Dupa ce injuram CFR si ZS incepem sa ne plimbam prin Beograd, ca au scos trenul direct Bucuresti-Beograd si ne obliga sa schimbam acum 3 trenuri plus ca te lasa intr-o gara la marginea orasului sid e acolo pana in gara mare trebuie sa mergi pe jos cam 35-40 de minute daca nu faci pauza, daca te mai si opresti faci mai mult . Am spus "injuram" adica si restul calatorilor din tren in care erau si multi straini care nu stiau drumul la fel ziceau .

Prin Beograd





















Urmele razboiului din anii '90









Un Tramvai nou



Cred ca este regionala de cai ferate ZS



In capatul bulevardului se vede gara principala





Holul caselor de bilete





Mersul trenurilor





Liniile





Acolo se urca masinile in vagoane.





Trenul "LOVCEN" Beograd-Podgorica-Bar









Vagoane din Muntenegru ZELJEZNICKI CRNE GORE















Trenurile Regionale cu ramele electrice



Trenul Beograd-Budapest









Un tren de la Nis cu intarziere de 120 minute



Trenul "NUSIC"  Beograd-Sofia



Trenul "HELLAS" Beograd-Skopje-Thessaloniki ; cu el urma sa calatoresc spre Grecia de la 18:45 pana la 11:10, timp de dormit destul pana la destinatie .



Are si un vagon grec OSE care este cel mai modern din toata garnitura si clar ca in el am stat .





Prezentarea vagonul clasa 2 OSE 21-96 parca are ca si serie .









Cam atat pentru prima zi, dupa ce a plecat trenul am dormit pana la granita cu Macedonia iar de acolo in 40 de minute esti in capitala la Skopje dar cum era ora 5 si era intuneric nu am facut poze, trenul a stat 5 minute in Skopje si apoi a continuat spre Grecia iar eu somn mai departe .

Ziua 2

La 11:10 am ajuns in Thessaloniki bine odihnit nu cum am calatorit cu o noapte in urma in vagonul CFR la salon cu usile defecte si un frig de ziceai ca esti in plina iarna, dar asa e la CFR, nu prea conteaza cum se transporta "vitele" pardon calatorii, cei ce platesc bilete .



Trenul "HELLAS" ajuns in Thessaloniki



Vagonul cuseta este oferit de administratia cailor ferate macedonene MZ , la clasa 2 sunt 3 vagoane de la fiecare adminitratie, cum trenul trece prin Serbia-Macedonia-Grecia la clasa 2 sunt vagoane OSE-MZ-ZS .





Scarile rulante de la peron la pasaj



Panoul cu mersul trenurilor, sosiri, se schimba si in latina .



Plecari





Holul caselor de bilete





Cladirea garii Thessaloniki vazuta din strada



Inapoi pe peron



Un tren IC Thessaloniki-Athens



Un tren local



Iesirea din gara Thessaloniki









Desiro electric













Un IC sosit de la Athens







Neoi Pori













Un regio Larisa-Thessaloniki



Kalambaka





Sus in varful muntilor se afla manastirile de la Meteora











Pe panou scrie Kalabaka dar in mersul trenurilor este scris Kalambaka





Noaptea am mers spre Atena de unde trebuia sa schimb si sa merg spre Peleponez si aveam de schimbat nu gluma .

Ziua 3

A ajuns in Atena dimineata la 5:30, am schimbat cu un alt tren pentru 15 minute de mers pana in statia SKA unde trebuia schimbat peronul sa iau un alt tren spre Kiato .............. :roll:

SKA







De aici trebuia sa iau trenul spre Kiato





In Kiato este punct terminus momentan pentru calea ferata, mai departe spre Patra se merge cu autocarul pus la dispozitie de OSE, linia se modernizeaza, inainte aici era linie metrica, adica ecartamentul avea 1 m , dar o scot si fac linie dubla si electrificata pentru a merge cu Desiro electric .

Se observa la linia 1 sunt 3 linii, pana acum ceva vreme s-a folosit atat pentru trenurile normale dar si pentru trenurile de pe linie metrica, acum au scos linia metrica dar aici in gara la Kiato a ramas cu dublu ecartament .









Grupul sanitar, o mare bila alba pentru OSE , toaletele sunt foarte curate si in plus de asta nu iti cere nimeni taxa ca folosesti toaleta, deci super super super , asa da !





Sala de asteptare, modern, civilizat, curat, tot ce trebuie pentru o tara civilizata fara boschetari si alte specimene imputite cum se gasesc in Romania de exemplu, dar noi nu suntem tara civilizata !





Autocarul care face legatura intre Kiato si Patra pana va fi gata linia de tren



Eu am coborat in Diakofto, de aici pleaca linia ingusta .

Pe traseu la dus nu am facut poze, automotrul de linie ingusta a fost plin si s-a stat si in picioare, 2 grupuri de straini din Germania .

La capat in Kalavrita









Postul de conducere











Si am plecat spre Diakofto























Pe unele portiuni linia ingusta are si cremaliera





















Depoul Diakofto unde se afla si vechile automotoare









In Diakofto



Aici era linia metrica, dar cum am spus se lucreaza dar aici liniile vor fi la subsol .





A urmat drumul de intoarcere spre Atena cu schimbarile de rigoare, autocar-tren-tren si am ajuns seara in Atena



Si aici gara este in proces de modernizare, numai noi in Bucuresti nu facem nimic cu gara asta, toti se modernizeaza, pana si in Sofia se modernizeaa gara(poze la momentul respectiv) noi stam cu gara asta unde cand ploua ori ca esti in gara ori ca esti afara tot aia e . Inapoiati mai suntem .









Seara am plecat din Atena la Thessaloniki, acolo am ajuns dimineata la 6 iar la 6:55 este trenul Thessaloniki-Sofia

Ziua 4

Cum am spus, in timpul noptii am mers Athens-Thessaloniki , am ajuns la 6 si la 6:55 m plecat la Sofia dar am dormit tot drumul si m-am trezit in Sofia la 13 .

Trenul Thessaloniki-Sofia ajuns in Sofia



Cum spuneam anterior, gara din Sofia in plina modernizare !









Peronul pentru liniile 12-13 este gata, de aici am plecat spre Ruse





Pleven



Un LDH cu un vagon ce face un tren Regio, deci si la altii se plimba locomotiva cu vagonul ! Important e ca nu anuleaza trenul cum s-a facut la noi si au lasat oamenii fara mijloc de transport, altii se gandesc la populatie, la noi se pune lacatul si fiecare se descurca cum poate .



In Ruse am ajuns la 22, am stat pana la 23:55 cand a venit Nesebar cu care am mers pana la Deva

Ziua 5

Toata noaptea am dormit excelent in Nesebar, pe valea Jiului si 202 era o ceata deasa de nu aveam ce poza asa ca am dormit pana la Simeria, la Deva am coborat si mi-am luat ramas bun de la Nesebar cu speranta ca va circula si la anu .

Nesebar in Deva





Din Deva am venit cu 1622 la Bucuresti

2416 Vintu-Sibiu era facut cu ADH ieri 11.09.2014 in Vintu de Jos



1622 pe 200 intre Sebes si Sibiu





Si un catel



1622 in Talmaciu



Si aici se incheie excursia cu biletul Balkan Flexipass, seara la 20:40 eram in Bucuresti dupa 5 zile de plimbat cu trenul in tarile balcanice .

Sper sa va placa .

Era un scaun rupt in Timisoara-Vrsac sau mi se pare?

Erau prize in Belgrad-Salonic?

Cum sint scaunele din Desiro-urile grecilor comparativ cu cele din ale noastre?

Larisa-Salonic avea 5 unitati?

Cum sint vagoanele de la Bulgari si cum se merge la ei, fata de Romania?

In Timisoara-Vrsac sunt 2 fara tetiere, in tot trenul erau mai multe zdrente, ce te mira, este Desiro de la CFR, astea sunt conditiile, asta e gradul de civilizatie, astia suntem, asta avem !

In Beograd-Thessaloniki ai prize doar in vagonul OSE, am specificat acolo, este cel mai modern vagon din tot trenul, restul sunt vagoane obisnuite fara clima si fara prize .

Desiro de la OSE l nivelul de confort este la fel ca la noi, atat ca ei au doar electrice si noi avem doar diesel, au avut si ei diesel dar le-au vandut si au ajuns la MAV . Scaunele de la ei sunt diferite fata de ale noastre, pentru un drum scurt de 2-3 ore e ok dar nu pentru mai mult, la ei oricum nu circula mai multe de 3 ore un Desiro, pentru rute mai lungi au trenuri cu vagoane, nu se chinuie nimeni cu confort de naveta pe tren superior cum este la noi .

Da, desiro electric OSE are 5 unitati .

Vagoanele de la Bulgari BDZ sunt mult mai praf ca la noi, nu gasesti confort, parca ai fi in Romani in anii 2000, de mers se merge bine, simti ca mergi nu ca dormi pe drum, am venit ieri cu 1622 si din Deva pana la Brasov pur si simplu a dormit pe drum trenu asta, asa ceva nu intalnesti prin alte tari sau daca este, este pe distante scurte nu ca la noi km intregi .

Wow, felicitări pentru circuit! Cât te-a costat?

Cum a fost experiența cu automotorul ZS? Arată bine la interior.

Superb peisajul de la Meteora cu acele mănăstiri cocoțate pe vârf de munte. Prin ce frumoase peisaje ai trecut în Grecia pe linia cu ecartament metric...

Super tare întâlnirea cu LDH-ul din Bulgaria! )

Mulțumim mult pentru fotografii!

Biletul se poate cumpara pentru 5-10-15 zile si o luna , eu am luat pentru 5 zile dintr-o luna, este la fel ca interrail doar ca e valabil doar pe tarile balcanice, o parte din ele. Pretul a fost de 88 euro .

Automotorul ZS este ok, doar ca este zgomotos cand merge, altfel e ok .

In Bulgaria sunt multeeee ldh-uri

Am fost in 2007 pe linia Tesalonic-Atena.

O sa pun aici citeva poze pentru a compara atit cit se poate situatia de atunci cu aceea din prezent.

Am intrat in tara pe la Promahon, iar in Strimon trenul a rebrusat.





Dimineata am sosit in Tesalonic. Statia era in refactie.Erau panouri mari cu fonduri europene la iesirea din statie. Cam cum sint la noi acum.





statia are si o capela. De fapt Grecia e plina de popi, erau peste tot in gara, la cafenea, nu mai spun Transbalkanul. La cuseta si dormitor plin de ei.










in fata garii era santier. Linga gara era o statie de autobuze

             

prin gara santier, inclusiv pasajul subteran



           

Se manevreaza un vagon pentru Atena

 

pleaca un tren(se vede panoul cu fondurile UE)

   

Plec cu 603




orasul e pina in gara. poze din tren.

       



Am vazut si la noi cablul asta il aveau si vagoanele mai vechi dar parca nu era cuplat.

Cablul ăla nu e pentru sonorizare?

Ba da, si la noi au inceput sa le cupleze, am vazut in 1695 ca se anunta in difuzoare la plecarea din Bucuresti si se prezinta ruta trenului plus ca se multumeste calatorilor ca au ales CFR . Dar la greci la OSE se anunta cu 2-3 minute fiecare statie ce urmeaza la noi nu, cu tot cu minutele de stationare si ce legaturi ai din statia respectiva, asa e si la OBB si la DB, se spune daca din statia respectiva pleaca alte trenuri spre alte directii .

De la gara Beograd Dunav se poate merge cu autobuzul nr 37 sau 38  ( nu mai tin minte) pina in centrul orasului si de acolo 10 minute pe jos pina in gara centrala unde sunt si trenurile pe rutele internationale. Daca nu aveti bilete se pot cumpara de la sofer la un pret mult mai mare adica 150 dinari.  1 euro aprox 115 - 118 dinari.

Cam lung traseul cu bilet doar pt 5 zile, la plecare din Beograd ora fiind 18.45 ai complectat biletul doar pentru ziua respectiva sau si pt urmatoarea ? De ce intreb fiinca ajungi la destinatie a doua zi dimineata ? Daca plecarea era dupa ora 19 atunci complectai doar ziua urmatoare.

Karpaty a scris:

Ba da, si la noi au inceput sa le cupleze, am vazut in 1695 ca se anunta in difuzoare la plecarea din Bucuresti si se prezinta ruta trenului plus ca se multumeste calatorilor ca au ales CFR .

Condiţia de bază e ca toate vagoanele din tren să aibă sistemul şi acesta să fie funcţional. Dacă un vagon nu are sistem sau acesta nu merge, anunţul se va auzi doar în jumătatea de tren conectată. Aşa era la început cu 20-49.2 şi afişajele de pe hol... la compuneri gen 3 x 20-49.2 + 19-55 + 2 x 20-49.2, sistemul mergea doar la primele 3 vagoane sau la ultimele 2, în funcţie de capătul de la care se colectau informaţiile.

Nicolae a scris:

De la gara Beograd Dunav se poate merge cu autobuzul nr 37 sau 38  ( nu mai tin minte) pina in centrul orasului si de acolo 10 minute pe jos pina in gara centrala unde sunt si trenurile pe rutele internationale. Daca nu aveti bilete se pot cumpara de la sofer la un pret mult mai mare adica 150 dinari.  1 euro aprox 115 - 118 dinari.

Cam lung traseul cu bilet doar pt 5 zile, la plecare din Beograd ora fiind 18.45 ai complectat biletul doar pentru ziua respectiva sau si pt urmatoarea ? De ce intreb fiinca ajungi la destinatie a doua zi dimineata ? Daca plecarea era dupa ora 19 atunci complectai doar ziua urmatoare.

Eu nu aveam dinari si nici nu am schimbat in Serbia nimic ca aveam mancare si apa la mine din Romania deci nu am avut nevoie de nimic . Am ajuns in Dunav la 11 si pana la 18 am avut timp destul sa merg pe jos, am facut o ora cu tot cu pauza pe banca de 15 minute si mers lejer, se vede si in poza de la casa de bilete din gara mare ca la 13:10 eram in gara deja si am stat pana la 17 cand a tras trenul pe banca la peron .
Prima zi pe bilet a fost ziua de 7 dar plecarea a fost in 6 seara si asa este, daca ai tren dupa ora 19 se trece pe bilet ziua urmatoare si poti merge de azi de la 19 pana maine la 24 cu data zilei de maine . Eu cand am urcat in trenul spre Thessaloniki nu am mai trecut data de 8 am mers tot cu prima zi adica 7, in Macedonia nu a zis nimic nasul ca deja eram in 8 si pe bilet nu am trecut nimic iar grecul nu a facut control astfel ca am ajuns in Thessaloniki doar cu o zi bifata pe bilet
Ca si durata imi ajungea 5 zile la ce traseu aveam dar ca am castigat o zi am venit acasa cu o zi libera pe bilet pe care am folosit-o la un drum Bucuresti-Timisoara-Bucuresti