Trenuri Regio

Joi, la 2026 a fost 242.

ATM a scris:

In conditiile in care si 250 a fost surprinsa intr-o foto recenta tot prin Deva ( si, din cate stiu eu, nici ea nu prea calca des pe-acolo ) presupun ca turnusul Brasovului a fost zguduit nitelus - cu alte locomotive care trambalau de obicei pe M200 (009, 334, 350, 801?) fiind trase temporar pe dreapta sau expediate in alte directii. Aici cred ca DUAL ne-ar putea lamuri oarecum, care-s supectii de serviciu lipsa la apel in ultimul timp ?

Nu isi mai respecta turnusul brasovencele datorita intarzierilor diferite de la luna la luna. Lucrarile sunt dinamice pe tronsonul Medias-Teius, iar ca in Romania, circulam cu 10 restrictie, chiar daca in tronsonul respectiv nu se mai lucreaza si s-ar putea circula lejer cu 40-50. La noi asta e o problema mare, cum e santier pe 40 de km de cale ferata, nu e si restrictia activa pe sectoarele unde sunt muncitorii si unde se lucreaza, unde sunt utilajele, si unde ai nevoie de atentie sporita. Restrictia incepe cu 5 km inainte si unii mecanici merg preventiv uneori si cu max 5-10 km la ora 1,2 km la o restrictie mai severa peste podete, etc. Ar trebui ca lunar o echipa sa se deplaseze si sa micsoreze macar restrictia la tronsonul de lucru curent, cel mai indicat ar fi saptamanal, dar nah ... Romania.

Tot despre ciudatenii, 46-006 care cred ca a fost aproape 2 ani la Craiova, a revenit la Deva. Acum nu stiu ce partida o conduce, de cine apartine salubrizarea, dar e abonata la sezonierul timisorean pe ramura Deva. Anul trecut nici nu a calcat la Simeria, decat pentru Regio, facea tractorul 080 (care a ajuns si la Constanta ) sezonierul, sau cu alte aradence. Pe mine oricum ma lasa rece titularizarea, si ma bucur sa mai vad fete noi pe drumuri.

82-0141-0 cu R 2063 în Băbeni.

R 2709, intrare în Simeria, săptămâna trecută, vineri...

c o r v i n a scris:

DUAL a scris:

O data daca am mai vazut-o in Simeria. In rest Cluj si zone periferice Brasovului, dar Simeria ... aproape niciodata nu ajungea aici.
In plus 2343 era cu Z facut, probabil acum vine turnusu favorbil sa o trimita pe asta.

...Circulă destul de des pe relaţia asta în ultima vreme! Astăzi (4.08), de ex., a mers tot la Cluj cu R 2039 şi nu m-aş mira să se fi întors cu acelaşi R 2343!

04.08.2015

R 2063
August 2015

R 2024, ieşire din Simeria, 31.07...

R 3010 Brasov-Buc.Nord la intrarea in Breaza hc.


screenshot tool

R 7571, Marasesti - Galati, in Barbosi

cardinal a scris:

R 7571, Marasesti - Galati, in Barbosi

E cam greu de urcat sau coborat din rama...

Ar trebui pusa pe Suceava-Botosani, dar problema e ca linia e neelectrificata

asta sa fie paguba, ca e greu de coborat sau urcat...
Am avut o calatorie placuta cu ea, geamuri deschise, desi erau 32 grade
si am ajuns si la timp

cardinal a scris:

asta sa fie paguba, ca e greu de coborat sau urcat...
Am avut o calatorie placuta cu ea, geamuri deschise, desi erau 32 grade
si am ajuns si la timp

Sunt bune, au demarajul rapid, sunt comode si spatioase, usile se deschid mai greu...

R 3011 Buc.Basarab-Brasov cu 3 vagoane 19-55 018, 21-80 033, 20-54 075. Acest tren era pana aseara avea mereu 3 etajate.

EA 864 @ R 3011 Buc.Basarab-Brasov by Ali Karpeten, on Flickr

R 15134 Slanic-Ploiesti.Sud

P8094660 by Ali Karpeten, on Flickr

P8094661 by Ali Karpeten, on Flickr

R 3002 Brasov-Buc.Nord, compus din garnitura lui 3011 si 3005.

R 3002 Brasov-Buc.Nord by Ali Karpeten, on Flickr

P8104666 by Ali Karpeten, on Flickr

R 3003 Buc.Basarab-Brasov

R 3003 Buc.Basarab-Brasov by Ali Karpeten, on Flickr

IonutCFR2009 a scris:

cardinal a scris:

asta sa fie paguba, ca e greu de coborat sau urcat...
Am avut o calatorie placuta cu ea, geamuri deschise, desi erau 32 grade
si am ajuns si la timp

Sunt bune, au demarajul rapid, sunt comode si spatioase, usile se deschid mai greu...

... şi au doar vreo 600 kW putere nominală, faţă de un EA de 5100 kW. Sunt materialul rulant ideal pentru 3/4 din trenurile R şi chiar IR (dacă ar fi dotate cu climatizare şi scaune mai bune) care circulă pe linii electrificate. Păcat că ultimul lot scos din circulaţie de SNCF a sfârşit la casare (de fapt stă degeaba, că nu mai e voie să arunci azbestul în Franţa).