Locomotive clasa 40

40-0864-5

R 1555 Bucuresti Nord-Ploiesti Vest
40-0535-1

2.09.2014
40-0770-4

IR 1741 Bucuresti Nord-Arad
Si ca bonus un filmulet cu IR 1741

Azi in Gara de Nord

40-0083-2 astazi in Bacau.

ATM a scris:

Doamne, jegoasa mai e 392...presupun ca tine de depoul Ploiesti, nu? 210 si 587 arata aproape identic, deja devine un trade-mark al prahovenilor sa aiba tone de jeg pe masini. Ce naiba, fiecare depou avea odata demult o spalatorie d-aia cu perii rotative. De ce nu se mai folosesc? si hai, daca nu le mai merge agregatul, OK, dar parca era vorba ca fiecare depou sa aiba contract de intretinere/salubrizare. Ce dracu pazeste firma care are in grija Ploiestiul? sa cada vopseaua cu totul, sub greutatea prafului?

(mai ales cand cu 3 poze mai sus se regaseste 782 - aceeasi schema, dar spalata, ferchezuita, si un pic tunata. Diferenta ca de la cer la pamant. Ajungem la vorba batranilor, omul sfinteste locul...sau, in unele cazuri, il face de nelocuit)

Asta inseamna netitularizare cand 20 si ceva de mecanici fac serviciu pe ea lunar si consemneaza in carnetul de bord : buna...buna...buna. Si cam atat. Si daca tot ai amintit aici zicala omul sfinteste locul aduceti-va aminte din 2012 cand 13 masini au fost transferate pe timp de vara la Constanta si cum erau ele ingrijite, spalate, vopsite pe banii mecanicilor titulari din acea perioada. Dar la vremuri noi, oameni noi, idei noi si proaste ca deh trebuie sa respectam reglementarile U.E. N-ai voie aia, inchide-o p-aia, etc, etc...

Aoleu, nu ma porni iar , ca tocmai ce le-am vazut si pe 864 si 535. 864 e sigur a Ploiestiului. Si tot jeg pe ea. Daca si 535 tot a Ploiestiului era, chiar ca imi sareau capacele...noroc ca e a Galatiului, din cate stiu eu.

Da' acu' serios vorbind, cei care cunosc depoul PL mai bine, pot sa-mi indice o locomotiva care sa arate mai...asa...sa te mandresti cat-de-cat cu ea? gen 242, 914? sau na, nu neaparat sa te mandresti, dar macar sa nu-ti fie scarba sa pui mana pe barele de acces. Adica, de exemplu, daca pica-n pana Orient Expresul in Ploiesti si trebuia locomotiva de ajutor prahoveanca - aveau si ei una, macar una singura, sa nu para c-a iesit acum din mina?

Vaz ca a revenit, in sfarsit, si 770 prin Bucuresti. Ceva se-ntampla prin depoul Brasov...acu' 2 zile fost in GdN 236, acum 770, aparitii mai rare in ultimul timp...or avea asa de multe masini trase la gard de s-au dat turnusurile peste cap?


Nu in ultimul rand, referitor la suruburile laterale de pe 002, care tin balastul: de ce nu au toate locomotivele clasa 40 suruburile astea vizibile? nu sunt toate balastate?

ATM a scris:

Nu in ultimul rand, referitor la suruburile laterale de pe 002, care tin balastul: de ce nu au toate locomotivele clasa 40 suruburile astea vizibile? nu sunt toate balastate?

numai pana la EA 100 s-a montat asa balastul, de la 101 in sus, balastul (placi metalice) s-a montat in peretii laterali ai cutiei

ATM a scris:

Da' acu' serios vorbind, cei care cunosc depoul PL mai bine, pot sa-mi indice o locomotiva care sa arate mai...asa...sa te mandresti cat-de-cat cu ea? gen 242, 914? sau na, nu neaparat sa te mandresti, dar macar sa nu-ti fie scarba sa pui mana pe barele de acces. Adica, de exemplu, daca pica-n pana Orient Expresul in Ploiesti si trebuia locomotiva de ajutor prahoveanca -  aveau si ei una, macar una singura, sa nu para c-a iesit acum din mina?

402 ar fi cea mai curata.

ATM a scris:

Vaz ca a revenit, in sfarsit, si 770 prin Bucuresti. Ceva se-ntampla prin depoul Brasov...acu' 2 zile fost in GdN  236, acum 770, aparitii mai rare in ultimul timp...or avea asa de multe masini trase la gard de s-au dat turnusurile peste cap?

1637/1622 e facut acum cu masina de Brasov si mecanic de BC. La fel e si la 1741.
Vad ca 0002 face la 1580-1/1589-2. (aici cred ca e turnusul dat peste cap.)

Ce teapa mi-am luat ieri ca am stat toata ziua sa o prind si eu pe lumina pe 40-0236 care a venit la Bucuresti alaltaieri cu IR 1622. Se pare ca a ramas la BC pentru cateva ore/zile caci ieri tot ce a fost IR sa plece din Bucuresti spre Brasov nu a fost cu aceasta locomotiva clasica simetrica. E bine ca am prinso pe intuneric la 1622.

EA 500


windows screen capture

EA 169


print screen

40-0725 CTV cu cazane de bitum goale.


image hosting more than 5mb


windows print screen

40-0770-4 la tractiunea R3089
IMG_3114c_3114cc_7585_tonemapped copy by cortexedge, on Flickr
--
40-1006-2 cu un marfar sectionat in Razboieni, o ia la deal catre Cojocna:
IMG_3114c_3114cc_7547_tonemapped copy by cortexedge, on Flickr

EA 625 remizata in Brasov. Masina a iesit de cateva zile de la RR-ul efectuat la IRLU Adjud.


91 53 0 400 625-6 Ro-CFR Marfa

o_O

40-0317-4



05.08.2014

060-EA-008 de la Brasov spre Buc nord cu IR 1636 trecand prin Darza cu toate luminile aprinse 01-09-2014

ATM a scris:

Da' acu' serios vorbind, cei care cunosc depoul PL mai bine, pot sa-mi indice o locomotiva care sa arate mai...asa...sa te mandresti cat-de-cat cu ea? gen 242, 914? sau na, nu neaparat sa te mandresti, dar macar sa nu-ti fie scarba sa pui mana pe barele de acces. Adica, de exemplu, daca pica-n pana Orient Expresul in Ploiesti si trebuia locomotiva de ajutor prahoveanca -  aveau si ei una, macar una singura, sa nu para c-a iesit acum din mina?

EA1 860, fix tamponul din gara Sinaia, arata foarte ok, chiar cred ca a fost spalata cel putin odata de cand a venit de la Arad. Si in plus, exact cum mi-au zis niste domni mecanici, e mult mai important ca masina sa fie apta de drum dpdv tehnic decat dpdv estetic - ce ar fi mai rusinos acum? Sa vada o masina jegoasa dar care sa nu cada sau una extrem de curata dar proasta tehnic? Nici mie nu mi-a placut aparitia lui 250, nici cea a lui 014 de anul trecut, dar asta e...

Ca sa nu fim off, 570 si 585 de la SNTFM prin Predeal pe 25.08

40-0386-9 si 40-0089-9


...

...


08.08.2014

40-0480-0



08.08.2014