406 : Bistrita Bargaului hcv. - Bistrita Nord - Saratel - Ludus

https://www.youtube.com/watch?v=_GMBqsbMQwY&feature=channel&list=UL
C.F.R. 100 de ani cu Căruța cu foc pe BÂRGAE 1898-1998

Am descoperit o hartă din 1940, pe care este desenat calea ferată de la Bistrița în sus, pe valea râului Bistrița, paralel cu șoseaua, nu doar până la cap de linie cel de azi, Prundu Bârgăului, ci și mai departe, trecând Carpații prin apropierea pasului Bârgău, fără nici un tunel. M-am uitat pe google-maps, imagine prin satelit, și parcă realmente se văd rămășițele acestei linii. Interesant de remarcat, tot pe această hartă, că M 502 apare doar între Ilva Mică - Ilva Mare. Este posibil ca în anul 1940 aceasta era situația căilor ferate din zonă? Cred că da. Dar nu înțeleg atunci de ce s-a scos linia asta fost-transcarpatică, prelungirea de M 406? Din cauza construirii M 502? Nu știu! Voi ce ziceți?

"In 1915 s-a construit totusi o linie normala care lega Prundu Bargaului cu Dornisoara in lungime de 34 km, o parte din traseu(24 km) urmarind soseaua mentionata mai sus(n.a. DN 17). Pentru a nu se recurge la cremaliera, intrucit linia avea declivitati de 24/1000, cu peste 230 de curbe cu raze pina la 20 m, s-a adoptat sistemul de tractiune folosit la Tirol, cu un tip de locomotive numit "benzino-electrice". Un tren era compus din 6 vagoane si o locomotiva, care era de fpa un electrogenerator, greu de 8400 kg, cu motor Daimler de 150 CP cuplat direct la dinam. Cu acest sistem, se sporea aderenta utilizindu-se greutatea intregului tren. Pe aceasta linie foarte grea, austriecii au evacuat din Polonia si Nordul Moldovei, pina la finele primului razboi mondial, 100 de locomotive grele si peste 2000 de vagoane.
Dupa razboi, linia a fost refacuta si repusa in circulatie la 8 iunie 1922. Materialul rulant gasit in depourile Cluj si Apahida a necesitat, in majoritate, reparatii.
In anul 1939, dupa deschiderea liniei Ilva Mica - Vatra Dornei, aceasta linie a fost desfiintata.
Prin realipirea Transilvaniei si Bucovinei la patria mama, constructia unei linii a devenit de o deosebita importanta economica, circulatia in nordul tarii facindu-se de la Cernauti la Satu Mare prin Polonia si Cehoslovacia. Indrumarea transporturilor bucovinene spre Transilvania utilizind ruta ocolitoare prin Adjud-Ciceu-Razboieni, incarca mult costul marfurilor cu cheltuieli considerabile de transport, iar linia normala "benzino-electrica" era total nesatisfacatoare."
(C. Georgescu, D. Iordanescu - Constructii pentru transporturi vol.1)

Mulțumesc pentru detalii! Păcat că s-a renunțat la această linie! Dar iată deci o altă hartă CFR, din 1938, aici sunt desenate ambele variante transcarpatice, atât prelungirea M 406, cât și M 401 + 502:

http://trainz.uv.ro/maps/cfr/images/harta_cfr_1938.jpg

Aici vedem desenate toate stațiile. Observ că racordul era făcut la Vatra Dornei...

Fosta prelungire transcarpatică a M 406 în sus de Prundu Bârgăului făcea racordul cu M 516 la Dornișoara - Floreni, care și azi mai există, din 1 ianuarie 2012 din păcate fără trafic de călători! Poate dacă mai interesează vreun privat, cu ceva automotoare până-n centrul Bucovinei, la Suceava... Vezi:

http://www.feroviarul.ro/images/stories/diverse/Harta_cailor_ferate_din_Romania.jpg

Czirjak Arpad a scris:

Fosta prelungire transcarpatică a M 406 în sus de Prundu Bârgăului făcea racordul cu M 516 la Dornișoara - Floreni, care și azi mai există, din 1 ianuarie 2012 din păcate fără trafic de călători! Poate dacă mai interesează vreun privat, cu ceva automotoare până-n centrul Bucovinei, la Suceava... Vezi:

http://www.feroviarul.ro/images/stories/diverse/Harta_cailor_ferate_din_Romania.jpg

Mai exista prelungirea aceasta? Ca eu n-am vazut-o. Ar fi interesant de repus in functiune linia aceasta, pt. turisti. Deci ar fi nevoie de asocierea a doua Consilii Judetene, lucru nu chiar imposibil de realizat.

A existat o linie ingusta intre Bistrita Bargaului si Colibita. Aveti date despre ea?

Nu mai exista nimic din linia Dornisoara - Prundu Bargaului. Poate ceva urme de terasament prin padure.

Care sunt vitezele de circulatie pe aceasta sectie??? Multumesc anticipat...

Bistrita Bargaului - Suseni 30 km/h
Suseni - Bistrita 50 km/h
Bistrita - Saratel 80 km/h
Magherus Sieu - Ludus 50 km/h

Vlad a scris:

Bistrita Bargaului - Suseni 30 km/h
Suseni - Bistrita 50 km/h
Bistrita - Saratel 80 km/h
Magherus Sieu - Ludus 50 km/h

De la Magherus Sieu la Sarmasel este cu 40 km/h, limitare prevazuta in BAR

http://www.libertatea.ro/detalii/articol/accident-feroviar-betoniera-lovita-tren-448722.html

Bistrita Bargaului , 16.08.2013



Placuta trenului

Cateva poze si de la mine:
Iesirea din Bistrita Nord catre Bistrita Bargaului sau pe limba localnicilor "Statele Unite Ale Bargaului":

















































Sosire in Susenii Bargaului:

Continuarea reportajului:
Catre Bistrita Bargaului:





















Intrare in Bistrita  Bargaului:





























SI intrare in Bistrita Nord:











Garnitura lui IR1647/1648 in remiza din Bistrita:



Automotorul pentru Ludus:



Vedere spre Bistrita Bargaului:

Lechinta





Sangeorgiu Nou



Sanmihaiu de Campie











Magazia din Tagu a fost cumparata si transformata in bodega .









In Sarmasel





















Mihesu de Campie Sat



Mihesu de Camie , de aici pleca mocanita la Mures , este istorie , toate liniile au fost duse probabil la fier vechi .









Ludus