Locomotive Softronic Phoenix

003 a venit de la Bicaz azi dimineata cu o mica intarziere...

De curiozitate , de ce nu trimit Phonex-uri la Suceava si le trimit numai pana la Bacau ?

Pentru ca mecanicul de Bucuresti ar depasi orele daca ar merge pana la Suceava.

... iar mecanicul de Suceava nu e autorizat pe Phoenix.

Vlad a scris:

Pentru ca mecanicul de Bucuresti ar depasi orele daca ar merge pana la Suceava.

Cu orele e un fel de dute-vino ,ca se pot acumula intarzieri. Pana acum nu am auzit ca la o intarziere de peste o ora pentru cei care au parcurs de 5 ore sa opreasca trenul in mijlocul campului si acolo sa fie un alt mecanic care sa preia locomotiva...

Eu am vazut multe astfel de cazuri (sa se schimbe mecanicii in camp). Bine, intarzierile erau mari.

La GFR se incalca de n ori programul mecanicului, sunt mecanici care sta pe locomotiva 7-8-9 ore, baga 4-5 ore dormitor apoi iar 7-8 ore pe locomotiva si tot asa in special cei din zona de Sud-Est a Romaniei care uni dintr ei alearga dupa ore festive ca dupa aur. Cunosc un caz pensionar care acum e la GFR autorizat pe aproape toate locomotivele din tara ( seri/clase ) care are pensie de la CFR Marfa si lucreaza la GFR unde ia o sacosa de bani plus pensie sa tot traiesti in Romania regeste singura problema e ca mai tot timpul e plecat de acasa.

Nu se incalca nici un program dupa 9 ore de servici poti sa iei odihna 2 ore si dupa poti sa mai faci 9 ore de servici bineinteles in echipa cempleta..Deja si la CFR Marfa de cand cu lucrarile pe M200 mecanici care merg spre Curtici pot sa faca 12 ore de servici apoi 4 ore intrerupere si dupa iara 12 ore..
Vlad pe trenurile de Suceava nu se face cu ajutor?

Inseamna ca nu am inteles exact ce si cum e treaba cu orele pe locomotiva la un mecanic.

e bine ca are cine sa dea raspunsuri corecte in felul asta mai invatam si noi ceva, ce bine ar fi daca toti ar intelege ca forumul asta e pentru a cunoaste, a invata etc...alti se supara imediat si apar tot felul de contrziceri, certuri si altele de ajung la Tomberonul Forumului.

adrian78 a scris:

Vlad pe trenurile de Suceava nu se face cu ajutor?

Nu. Dar mai exista mecanic ajutor la CFR Calatori?

Mai exista. La Pascani cel putin stiu ca erau vreo cativa.

Mai erau vreo 4 pe la Cluj anul trecut prin iulie si la Simeria un mecanic autorizat la manevra in echipa completa da tot pe ajutorul facea ..Si la Petrosani mai este un ajutor si se apropie de pensie mai erau la Teius la Sibiu si la Arad din ce cunosc eu

Spre Suceava se făcea cu ajutor pentru că mecanicul conducea vreo 9 ore... după aia CFR Călători nu a mai avut voie (?) să procedeze aşa, prin urmare mecanicii de BC se schimbă la Bacău (sau Mărăşeşti?), de unde urcă cei de Suceava.

Personalele Timisoara-Simeria via Buzias-Lugoj-Faget sunt facute cu LDH 82 si echipa completa.

Dr2005 a scris:

Spre Suceava se făcea cu ajutor pentru că mecanicul conducea vreo 9 ore... după aia CFR Călători nu a mai avut voie (?) să procedeze aşa, prin urmare mecanicii de BC se schimbă la Bacău (sau Mărăşeşti?), de unde urcă cei de Suceava.

Fostele rapaide 651/652 (actualele IR1651/1652) erau facute de bucuresteni in echipa completa. In vara anului trecut s-au gandit cei din CFR ca depasesc orele si, in loc sa faca in asa fel incat sa preaia/predea locomotiva in tranzit in Gara de Nord, i-au limitat la Bacau. De la depoul Suceava Nord inca s-a continuat o vreme sa faca mecanicii trenurile 554/1753 pana la Bucuresti, in sistem simplificat chiar. Acum mecanicii de SV sunt limitati pana la Ploiesti (cu 1754/1753). Ramane de vazut cum o sa isi imparta trenurile de la noul mers, dar cert e ca deciziile au fost luate de ceva timp.

Eu stiam ca mecanicii de Suceava merg pana la Buzau. Cel putin cei de pe Vatra Dornei - Bucuresti acolo se schimba.