Locomotive Softronic Phoenix

24.11.2012

AlexD a scris:

S-a dus dracu si asta, asa ramane...

Merge si fara farul ala .

O rezolva 2 ,3 ciocane un levier si se repara .

Gigi Becali stie sa repare tabla dupa ea ca doar sia reparat maybachul

Surpriza iata si phoenix-ul 003 de DB


sursa: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9184022

Cea mai mare palma data de operatorii privati si de calatori si de marfa CFRului, prin managementul privat. Achizitia de locomotive noi si fluxul mare de calatori de la privati ne spun un lucru, CFR trebuie sa crape si sa fie preluat de catre un privat.

Nu este nici o palma data CFR eu ma bucur ca nu mai cumpara troace din astea si sa cumpere numai automotoare!!
Nu are rost sa mai vorbim in cat timp se amortizeaza la un operator privat la marfa o locomotiva si in cat timp s-ar amortiza la CFR Calatori si utilitatea ei la privatul de marfa versus Calatori plus ca intre DB si Softronic exista o intelegere mai subtila.

Stau si ma gindesc....iti aduci aminte de accidentul petrecut acum citeva luni in Italia ?...un ETR (de fabricatie recenta) gonind probabil cu vreo 160 la ora dind peste un TIR romanesc....rezultatul pentru ETR DEZASTRU....parca e mai sigur trenul clasic, locomotiva + vagoane...

Nu are grad de comparatie ETRul avea peste 150km/h cu toate ca in articol se vorbea de 200km/h
In accidentul de la Arad cu EA612 la 100km/h pupitrul s-a deplasat pana aproape de peretele dintre cabina si sala masinilor!!

Stiu si de accidentul suferit de 612...mecanicul ranit grav...dar la locomotiva exista o scapare pentru mecanic...din cite stiu se actioneaza frina de urgenta si fuga in sala masinilor....la automotor ce faci...iesi din cabina strigind pasagerilor "fugiti...ne ciocnim" ?

Şi fugi în sala maşinilor, apoi şocul te înfige în transformator (sau motor diesel, după caz) sau alte echipamente...

La Desiro se practică fugitul prin salon, de aia nu ai voie să pui bagaje pe culoarul dintre scaune. Aşa a scăpat mecanicul care a lovit o betonieră pe lângă Piteşti acum vreo câţiva ani.

Daca nu ma insel, in instructie nu spune ca mecanicul trebuie sa stea la postul de control pana-n ultimul moment, cum ati spus si voi, se actioneaza frana de urgenta si dupa mecanicul se va refugia dupa posibilitati.

003 aşteptând să se cupleze la IR1636 în Braşov

florin.lifticariu a scris:

Stau si ma gindesc....iti aduci aminte de accidentul petrecut acum citeva luni in Italia ?...un ETR (de fabricatie recenta) gonind probabil cu vreo 160 la ora dind peste un TIR romanesc....rezultatul pentru ETR DEZASTRU....parca e mai sigur trenul clasic, locomotiva + vagoane...

Avantaje si dezavantaje, masa locomotivei, in cazul unui impact actioneaza ca un amortizor, insa depinde de imprejurari. Si eu cred ca e mai sigur un tren clasic.

E mult mai sigur un tren clasic pentru pasageri.Imaginati-va ca in accidentul de acum cativa ani de la Arad cu EA 612,ar fi fost o Sageata Albastra.Consecintele ar fi fost devastatoare.
Scuze de offtopic.

De acord, dar din diferite motive (consum,etc.) sunt inlocuite cu automotoare la nivel global, trenurile clasice vor ramane doar marfarele, dar cum Romania este foarte in urma, noi le putem inca admira, si probabil multi ani de acum incolo, daca ramane CFR-ul pe magistrale.