Trenuri Interregio

TonyGFR a scris:

impuls a scris:

o intrebare putin off-topic : de ce IR1838 este poreclit "FOAMEA" ? Multumesc

http://timpolis.ro/arhiva/articol-trenul-foamei-16657.html

Un articol cel putin interesant care arata de ce..

Unul din Galati, daca prin absurd * ar avea nevoie sa mearga la Timisoara, ar merge prin Bucuresti, nu prin Iasi. Banuiesc ca ar fi luat trenul direct GL TM cand acesta circula.
*Nu cunosc pe nimeni din Galati care sa se fi mutat in Timisoara.  Sunt atatea oportunitati mult mai aproape

Trenurilor de Iasi li se spunea ,,foamea" din alt motiv nu din cele aratate in articol.

Parctic e vorba de perpetuarea unor denumiri aparute probabil in timpul foametei sau poate mai tirziu cind moldovenii migrau spre Banat sau Valea Jiului in cautare de lucru.E un termen piorativ cu atit mai mult cu cit si azi calatoresc cu el, alaturi de cei care si-au facut un rost pe aici, si oamenii de nimic care stau in gara si asteapta sa fie chemati la lucru.

Acuma putina lume mai spune asa trenurilor de Iasi , ma si mir ca totusi mai apare din cind in cind numele asta.


Chiar daca galatenii prin absurd cum spui, ar avea treaba la Timisoara ar merge prin Bucuresti Nord, dar multa vreme a fost tren direct care mergea pe dincolo de centrul tarii, prin Deda. Culmea e ca aceal tren e destul de regretat si de clamat si azi. De pasionati nu de calatori, pentru ca de cite ori am mers cu el nu a fost foarte aglomerat.

S-ar putea sa ramii surprins, dar a existat un tren din Galati prin Cluj Napoca spre Timisoara.



Si chiar daca TU nu cunosti pe nimeni sa se fi mutat din Galati la Timisoara, eu cunosc pe cineva care s-a casatorit chiar aici la mine in comuna cu un prieten. Nu stiu unde s-au cunoscut insa ea e din Galati.

Dar asta nu are legatura cu trenurile.

Din seria "1521" :
Desiro mort la Draganesti, calatorii transferati in 1691 pana la Caracal. La ora 14 au fost preluati de IR11295, un Desiro adus de urgenta de la Craiova (sosit ca 1891). 1522 a plecat din Pausa cu 115 minute intarziere.

De la ora 12 nu trece nimic prin Draganesti pe linia 3, probabil Desiroul inca e acolo.

dan tm a scris:

Si chiar daca TU nu cunosti pe nimeni sa se fi mutat din Galati la Timisoara, eu cunosc pe cineva care s-a casatorit chiar aici la mine in comuna cu un prieten. Nu stiu unde s-au cunoscut insa ea e din Galati.

Dar asta nu are legatura cu trenurile.

Are legatura, propectam piata .

E bine ca ai gasit 1 (o)persoana GL TM, aia aglomereaza trenurile probabil
Dar poate ii plac masinile. Cel mai probabil o fi gasit unul cu masina si casa, de aia a plecat la mama dracului, la celalalt capat al tarii. Deci nici clientul asta nu e sigur.
In istoria mea, am venit o singura data cu trenul la TM, dar doar fiindca eram eu curios, ca aveam masina de la serviciu.
Recent am fost o data la Targu Mures, cand circula.Dar m-am dus cu Mangalia Satu Mare, noaptea.
Pe vremea lui Ceausescu, tin minte ca am fost la Petrosani, la Ghimes, cand eram mic copil, la Gheorgheni, si probabil la Izvorul Muresului.
In viitorul apropiat nu intrevad vreo calatorie pe acolo.


IR 1774, Galati Bucuresti, in Barbosi,duminica 25 ianuarie.

allred a scris:

Din seria "1521" :
Desiro mort la Draganesti, calatorii transferati in 1691 pana la Caracal. La ora 14 au fost preluati de IR11295, un Desiro adus de urgenta de la Craiova (sosit ca 1891). 1522 a plecat din Pausa cu 115 minute intarziere.

De la ora 12 nu trece nimic prin Draganesti pe linia 3, probabil Desiroul inca e acolo.

Asta a fost azi? Eu am vrut să plec dimineaţa cu 1521 până în piatra Olt, ca să mă întorc cu Malaxa de pe 9406. 9406 a mers normal, deci clar nu a aşteptat 1521 (şi nici nu ar fi avut de ce).

Da, azi s-a intamplat.


La 19:24 a plecat Desiroul din Draganesti inapoi spre Bucuresti, ca garnitura goala.

dan tm a scris:

S-ar putea sa ramii surprins, dar a existat un tren din Galati prin Cluj Napoca spre Timisoara.

Dupa orar, asta pare a fi IR 1837 de astazi, prelungit (de) la Galati.

Oricum, ceea ce mi sa parut foarte interesant vitezele din ziua aceea: v max. 100 km/h pe 212, si schimbatul locomotivei la diesel in 5 minute la Simeria.

Galati Iasi fara oprire ? WOW !!
Cand era asta ? 1950 ?
Macar avea vagoane de dormit ?
M-as da si eu cu trenul asta.

cardinal a scris:

Galati Iasi fara oprire ? WOW !!
Cand era asta ? 1950 ?
Macar avea vagoane de dormit ?
M-as da si eu cu trenul asta.

Nu cred ca era fara oprire. Eu zic ca aici e trecut doar o parte din livret, restul apare altundeva.

Asta e tren de prin anii 70. Nu cred ca avea vagoande de dormit atunci. Dupa cum nu cred ca era inca electrificata M200, deci s-ar putea ca in realitate nici sa nu fi schimbat locomotiva in Simeria, ramanea pe diesel...cea mai mica stationare pentru schimbare de locomotiva am vazut-o adnotata intr-un livret era de 8 minute.

Livretul este din 1977. Este livretul 2 asa cum era atunci de aceea nu apare trasa Iasi -Galati.
Tot prin aceste livrete apare schimbarea locomotivei in 8 minute este adevarat, la rebrusare deci cind cea care a adus trenul iesea de la el, cealalta era deja in intrare pe celalalt capat.

Am circulat vineri, 23 ianuarie, cu IR 1541 Iasi-Brasov până la Saline.......un adevărat dezastru... în cele trei vagoane erau 10-12 călători... si accea erau pe distanţe scurte..... gen Roman-Adjud... Adjud-Onesti.... etc. Nu ştiu dacă erau 2-3 oameni pt Braşov....nu ţin minte să mai fi văzut vreodată un IR atât de gol...aşadar viitor sumbru pentru acest tren

Pleaca din Iasi prea dimineata si foarte putini sunt dispusi sa de-a bani pe taxiuri, ajunge la ora imposibila in Iasi, face mult timp pe traseu, opreste in unele gari mult timp. Vor mai calatori cei cu gratuitati, ceferisti, cei cu reduceri, persoanele cu rau de autocare, pasionatii de trenuri. Ce utila era o bucata de 40 kilometri intre Bacau si Moinesti sa fluidizeze traficul feroviar intre Moldova si Ardeal, dar cine sa o construiasca "tata mare" ...............

dan tm a scris:

Livretul este din 1977. Este livretul 2 asa cum era atunci de aceea nu apare trasa Iasi -Galati.
Tot prin aceste livrete apare schimbarea locomotivei in 8 minute este adevarat, la rebrusare deci cind cea care a adus trenul iesea de la el, cealalta era deja in intrare pe celalalt capat.

Tractiunea trenului era cu DA1 pe Galati Iasi, DA Iasi-Sv si dubla la Mestecanis,si apoi iar DA; intro vreme trenul era remorcat de perechi de DA special alocate la trenuri de lung, cum ar DA 1290 cu 1291,masina mergand pana la Timisora si inapoi!

Din Galati mergea prin Tg Bujor la Barlad.