Trenuri Interregio

IR 1752 aseara lung si intarziat 80 de minute:
20-49.2 + 22-76 + 21-87 + 21-87 + 20-83 + 20-76 + 21-87 + 21-87 + 30-76 + 22-76 + 84-83 + 22-96 + 21-86

IR 1527, bătaia de joc a CFR-ului: Electrică clasa 47 + 20-76 + 20-76 + 19-80 + 20-76 + 21-80 (!!!!!). De menționat că erau cel puțin 20 de călători în vagonul respectiv.

In seara asta am calatorit de la Predeal la Codlea cu trenul international 472 bucuresti nord-budapesta.la voganul restaurant,langa mine si ciocolata mea calda,cei doi ospatari sau cum s-or chema si insotitorii de la vagoanele de dormit.unul din ei ii spune celui de la restaurant:"daca prinzi ceva la brasov mai am o cuseta libera,restul full tot:doua de dormit si unu cuseta".era vorba de vagoanele trenului😄.in rest si cele doua vagoane clasa normale erau pline 90%.vine si nasul sa participe la discutia ad hoc:"bine ca s-au desteptat si ei sa le puna prin sibiu ca uite sant pline si de la brasov au urcat pe putin 50 calatori".cred ca se referea la trenurile de budapesta si wiena.concluziile le trageti voi.trenul inclusiv vagonul restaurant chiar era plin si atmosfera frumoasa ,oameni civilizati,de la brasov s-au urcat si turisti straini.

Puțin mai multă atenție în redactarea postării nu strică.
În fine, este o idee foarte bună să le bage pe la Sibiu. E singura schimbare în bine de la noul mers al trenurilor, că pe 700 e dezastru. A, și că 1870 merge pe racord și nu mai rebrusează în Făurei. În rest, noul mers e cam slab.

Mai e și mutarea lui Constanța Iași prin Barboși-câinărie

cardinal a scris:

Mai e și mutarea lui Constanța Iași prin Barboși-câinărie

Or fi vrând să salveze timp, să nu mai stea în Buzău la rebrusare și apoi cu 30 la oră până la Făurei. Așa, la Barboși, vine cu Jimmy de la Iași, iar aici l-ar putea aștepta imediat la schimb o electrică care să-l ducă la Constanța. Cretin ar fi să-l bage la Făurei la altă rebrusare, în loc să-l plimbe pe racord.

Eu - parerea mea - zic ca e bine si ca au scos 1944/5 de pe 702, 150km/h in loc de 30 sau 50 si cateva ore pierdute...ce-i drept, e un sezonier mai putin pentru buzoieni, dar pot face legaturi, au si pe 1861/2...iar de pe 702, Regio ramane varianta castigatoare

Si iarna Iasi-Constanta ar fi trebuit sa mearga prin Tecuci-Braila dar sa-l duca ,spre deosebire de sezonul estival, prin Faurei ca sa-i lipeasca grupa de la Suceava-Focsani-Buzau.

mielutu zburator a scris:

[ Cretin ar fi să-l bage la Făurei la altă rebrusare, în loc să-l plimbe pe racord.

Pai pe racord merge.
Ce mi se pare nashpa, este ca la ora aia 2:30, in Barbosi nu ai de unde sa iei un suc ceva. Doar caini care cersesc de mancare
Cand mergea prin Buzau, in timpul rebrusarii, era coada la chioscurile din gara.

Sa vedem daca va circula sezonierul Iasi-Constanta via Barbosi. Mai bine l-ar duce via Ciorasti, cu rebrusare in Faurei. Acolo sunt posibilitati de cumparat un suc, o cafea la tonomat... plus distanta mai mica cu 60 km si timp de mers mai mic decat prin Barbosi.

off-topic, pe data de 3 ianuarie linia Faurei-Tecuci in Faurei nu se vedea de zapada, era sub zapada semn ca nu a trecut nimic iar acolo unde se vedea era ruginita bine.

Asta nu inseamna ca este inutilizabila. E de 10 ori mai sigura in exploatare decat linia Buzau - Faurei

Trenul IR 1831 Iasi -> Cluj-Napoca in Vatra Dornei Bai, 01.01.2015, avand la carma locomotiva 40-0114-5; trenul avea in compunere 4 vagoane, dar din pacate nu am fost pe faza sa notez compunerea exacta.

-> intrarea in gara


winter loko, take 2 by andreibarbos, on Flickr


winter loko, take 1 by andreibarbos, on Flickr


-> vedere inspre coada trenului


IR Iasi-Cluj by andreibarbos, on Flickr

-> detalii ultimul vagon, seria 20-49


detaliu vagon IR Iasi-Cluj by andreibarbos, on Flickr


detalia vagon IR Iasi-Cluj by andreibarbos, on Flickr

Nota: desi pe afisaj ultimul vagon este indicat ca fiind al cincilea, in realitate trenul a avut doar 4 vagoane dupa cum se poate observa in poza a doua

-> vedere inspre cap


IR Iasi-Cluj by andreibarbos, on Flickr

Compunerea e 20-49 200 + 20-49 200 + 19-56 + 20-49 200.

Karpaty a scris:

off-topic, pe data de 3 ianuarie linia Faurei-Tecuci in Faurei nu se vedea de zapada, era sub zapada semn ca nu a trecut nimic iar acolo unde se vedea era ruginita bine.

Ieri seara semnalul de la 705, spre Tecuci era pe verde