Tunelurile din Romania

La electrificare au abandonat tunelul si au revenit pe traseul pe firul apei cel initial, in schimb au construit alt tunel si au abandonat Rachitoberg vechi.la fel au facut la Poarta, tunelul vechi nu a putut fi adus la gabarit de electrificare si au construit altul alaturat.

desi acum in mai fac 16 ani de cand merg pe 900 cr -tim
abia anul trecut cred ca am observat ca la Poarta spre Domasnea Cornea este si tunelul cel vechi care s a abandonat la electrificarea
la iablanita sau crusovat nu mai stiu care cum sunt catre mehadia linia veche mai are un tunel vechi in plus fata de linia noua care ocoleste muntele
traseul e frumos dar sunt multe zone unde daca s-ar reabilita linia s ar creste pana la cel putin 80 viteza
de ex de la domasnea cornea pana la tunelul de la mehadia s ar merge lejer cu 80 daca linia ar fi fost reparata
iar de la slatina timis pana la caransebes trebuia sa fie 100
stiu ca in alti ani viteza era mai mare pe slatina timis-balta sarata
dar in romania totul regreseaza nimic nu progreseaza
bine au fost si ani in care linia strehaia balota era plina de restrictii cred ca facea trenul 35 de minute strehaia balota
de asemenea din sevrin pana la linia dubla de pe balota la sf ei s ar putea merge de voie cu 100 la fel si pana sus la baraj
sunt multe zone unde daca s ar exista putina vointa viteza s ar mari
inainte IC facea 4h55 cr tim acum face 5h10
sa nu mai zic de craiova bucuresti unde daca nu ma insel IC facea non stop pana la bucuresti 2h20 daca nu 2h15 chiar s a ales praful de M 900...
hai nu se mai poate curand 2h15 dar macar 2h30 min ar fi mult mai rezonabil decat 3
avand in vedere ca este o linie la campie
ar trebui sa fie foarte putine zone sub 100 pana la bucuresti...vrabia malai viseaza

cristi_tgv a scris:

l am trecut am ramas surprins nu stiam ca exista tunel si prind deal

Sunt foarte multe tuneluri prin deal. Al doilea tunel ca lungime din Romania e printr-un deal (Talasmani - 3,33 km).

Un alt exemplu de sectie ce are tuneluri prin deal este 205. ( Babeni - Alunu )

Portalul de intrale al celui de-al 3-lea tunel ca lungime din Romania - Maramures linia 409

Intrarea in tunelul Goioasa pe sensul dinspre Ghimes spre Comanesti (501):



Iesirea din tunelul din apropiere de Tg. Ocna pe sensul dinspre Comanesti spre Tg. Ocna(501) ( fotografiat de pe DN 12 de la monumentul primei sonde mecanice):

Portalul de intrare al celui mai lung tunel electrificat din România (tunelul de pe firul I de la Mestecăniş).
Are 1666m şi a fost construit, odată cu dublarea liniei Pojorâta - Iacobeni, în 1979.
Celălalt tunel, tunelul vechi, construit acum mai bine de 110 ani şi modificat pentru electrificare în 1985, se află în stânga şi e mai scurt cu 20m.


Vedere din interior a portalului de intrare tunel fir I Mestecăniş.

Tunelul de pe linia 300 la iesirea din Sighisoara spre Medias:

Cred că e singurul tunel din ţară prin care trec ambele fire ale liniei duble.

Vlad a scris:

Cred că e singurul tunel din ţară prin care trec ambele fire ale liniei duble.

NU mai e si cel de la DEalul Feleacului tot pe 300?

Te referi la tunelul dintre Valea Florilor şi Boju? Ăla scurt de 80m.
Din ce îmi amintesc, acolo cele 2 fire sunt separate de un zid.

In tunelul acela scurt de 80m intre Boju - Valea Florilor liniile chiar sunt separate de un zid foarte subtire. In tunel electrificarea este de tip monofir.

Şi tunelul Teliu (cel mai lung din ţară) a fost construit pentru a încăpea în el 2 fire, însă a rămas doar cu unul...

De la Petrosani in jos spre Simeria nu mai e unul?
Si pe valea Oltului?

Pe linia Simeria - Petroşani fiecare fir e cu tunelul lui.