Locomotive clasa 40 (vol. V)

1018 vine izolata dinspre Pantelimon, 15-aug-2013

Iata fotografiile cu EA-679 in DT cu EA-857 lovita in accident vineri 20 septembrie la Vadeni(avariile sunt minore deoarece trenul intra pe diagonala cu 30km/h) sosit cu IR 1572 la ora 16 in Braila unde a facut cruce cu IR1573!

Si cateva fotografii din Ploiesti Sud de a 2 zi cu IR1571:

EA-1005 a GFR in Fetesti pe 22/09:

EA 758 azi cu IR Iasi-Timisoara

40-0758-9 by DuTZu24, on Flickr

De la OE la personale :


EA 695 by Vlad0012, on Flickr

Katalin4653 a scris:

Iata fotografiile cu EA-679 in DT cu EA-857 lovita in accident vineri 20 septembrie la Vadeni(avariile sunt minore deoarece trenul intra pe diagonala cu 30km/h) sosit cu IR 1572 la ora 16 in Braila unde a facut cruce cu IR1573!

ce s-a intamplat mai exact la Vadeni?

Costin.H a scris:

Katalin4653 a scris:

Iata fotografiile cu EA-679 in DT cu EA-857 lovita in accident vineri 20 septembrie la Vadeni(avariile sunt minore deoarece trenul intra pe diagonala cu 30km/h) sosit cu IR 1572 la ora 16 in Braila unde a facut cruce cu IR1573!

ce s-a intamplat mai exact la Vadeni?

Pai trenul intra pe diagonalam fir 1 fir 2trenul intra la linia 4 in Vadeni locomotiva fiind defecta cu compresorul dinainte de accident si de aceea intra la linia 4 abatuta cu 30 caci daca trecea la directa cu 95km/h era mult mai grav ,caci 5 si 6 sunt directele!
Toate acestea mi le-a povestit mecanicul lui 679 care era de fapt cel al lui 857 si invers , el fiind titular pe cursa lui 1572 , cand a plecat 1571 din nord dimineata urmatoare au facut schimb cel al lui 679 a lucrat cu ea si cel a lui 857 a stat pe masina.

Dr2005 a scris:

Se închiriază că nu au ce face cu ele.Eu nu înţeleg de ce mai bagă bani în RG şi RR, când ei au deja prea multe maşini.

Dar cum se face ca numai d-astea modernizate la calatori se inchiriaza, alea clasice le stau in gat la privati ? sau au preferinte ?

Care este motivul pentru care s-au conservat EA480, 554, 601, 663, 787 ? si cum de au ajuns in parcul de marfa masini ce au fost la calatori la iesirea din fabrica ?

40-0024-6 mai circula ?

O combinaţie de ,,locomotivele vechi au titulari" cu ,,trebuie să le dăm ceva care să nu-i lase în drum" şi ,,RR/RG de mântuială"

CFR Marfă nu vinde/închiriază. Tot ce a plecat de Marfă a plecat ori la fier vechi, ori cadou la Rolling Stock.

Katalin4653 a scris:

Costin.H a scris:

Katalin4653 a scris:

Iata fotografiile cu EA-679 in DT cu EA-857 lovita in accident vineri 20 septembrie la Vadeni(avariile sunt minore deoarece trenul intra pe diagonala cu 30km/h) sosit cu IR 1572 la ora 16 in Braila unde a facut cruce cu IR1573!

ce s-a intamplat mai exact la Vadeni?

Pai trenul intra pe diagonalam fir 1 fir 2trenul intra la linia 4 in Vadeni locomotiva fiind defecta cu compresorul dinainte de accident si de aceea intra la linia 4 abatuta cu 30 caci daca trecea la directa cu 95km/h era mult mai grav ,caci 5 si 6 sunt directele!
Toate acestea mi le-a povestit mecanicul lui 679 care era de fapt cel al lui 857  si invers , el fiind titular pe cursa lui 1572 ,  cand a plecat 1571 din nord dimineata urmatoare au facut schimb cel al lui 679 a lucrat cu ea si cel a lui 857 a stat pe masina.

Bine, bine a trecut pe diagonala cu 30 au schimbat mecanicii intre ei, dar ce s-a intimplat mai exact? ce a lovit?

Marius 926 a scris:

Dr2005 a scris:

Se închiriază că nu au ce face cu ele.Eu nu înţeleg de ce mai bagă bani în RG şi RR, când ei au deja prea multe maşini.

Dar cum se face ca numai d-astea modernizate la calatori se inchiriaza, alea clasice le stau in gat la privati ? sau au preferinte ?

Care este motivul pentru care s-au conservat EA480, 554, 601, 663, 787 ? si cum de au ajuns in parcul de marfa masini ce au fost la calatori la iesirea din fabrica ?

Păi privatul nu o să plătească chirie pe o locomotivă nemodernizată care se defectează la fiecare 50 km. Normal că închiriază ce-i mai bun.

EA480, 554, 601, 663, 787 au fost ale CFR Marfă de la bun început.

La ieşirea din fabrică nu aveau cum să fie la "călători" fiindcă pe atunci nu exista "călători" sau "marfă", doar CFR şi atât.

Dar 663 si 787 au fost la depoul bucuresti-calatori pana in 1998, cum se explica asta ? doar mi-am tocit pantalonii si prin astea, nu vorbesc *rost*i! bine tu ai dreptate exista cfr si atat dar masinile erau diferentiate in parcul de calatori si parcul de marfa si nu se amestecau la trenuri.

Şi când s-a împărţit CFR-ul au trecut la marfă, nu? Adică au aparţinut CFR Marfă pe toată durata existenţei acestei companii.

Poate că la Bucureşti era diferenţă între actualele depouri Bucureşti Călători şi Bucureşti Triaj, dar în alte părţi, cel puţin în zona mea, locomotivele făceau pe orice fel de tren.

dan tm a scris:

Katalin4653 a scris:

Costin.H a scris:

Katalin4653 a scris:

Iata fotografiile cu EA-679 in DT cu EA-857 lovita in accident vineri 20 septembrie la Vadeni(avariile sunt minore deoarece trenul intra pe diagonala cu 30km/h) sosit cu IR 1572 la ora 16 in Braila unde a facut cruce cu IR1573!

ce s-a intamplat mai exact la Vadeni?

Pai trenul intra pe diagonala fir 1 fir 2 trenul intra la linia 4 in Vadeni locomotiva fiind defecta cu compresorul dinainte de accident si de aceea intra la linia 4 abatuta cu 30 caci daca trecea la directa cu 95km/h era mult mai grav ,caci 5 si 6 sunt directele!
Toate acestea mi le-a povestit mecanicul lui 679 care era de fapt cel al lui 857  si invers , el fiind titular pe cursa lui 1572 ,  cand a plecat 1571 din nord dimineata urmatoare au facut schimb cel al lui 679 a lucrat cu ea si cel a lui 857 a stat pe masina.

Bine, bine a trecut pe diagonala cu 30 au schimbat mecanicii intre ei, dar ce s-a intimplat mai exact? ce a lovit?

A intrat o camioneta Iveco cu botul in loco si sau zgariat 1 pe altul!

Salut!Marius 926- 40-0024-6 circula, era azi la Cluj.