Locomotive clasa 41

daca se poate, urmareste sa faci o fotografie cu 242 alaturi de 880...

Bestial arata aceasta locomotiva, ca in vremurile bune. Schema delfin nu e urita dar asta clasica e cea mai potrivita, e mai serioasa si inspira forta si seriozitate. Daca s-ar reveni la regula corespondentei intre serie si culoarea dungii ar fi si mai interesant, numai ca acum avem mai mult de doua serii si ar fi nevoie de prea multe culori

Iata si de la mine o poza cam de arhiva, din octombrie 2008:



240 ne adusese la Brasov de la Bucuresti.

Cred că mai interesant ar fi dacă toate locomotivele şi automotoarele ar fi vopsite la fel... până acum la electrice avem delfini, avem schema ICOL, ICOL pe vişiniu (gen 40-0078), avem ICOL cu şasiu gri, avem vreo 5 - 6 variaţiuni de clasice + diversele personalizări ale mecanicilor (mai ales la Timişoara şi Cluj), mai avem şi Phoenixurile, diferite una de alta şi mai e şi Transmontana. La GM avem 2 scheme, la Sulzer avem schema alb-albastru + vreo 3 variaţiuni pe schema clasică, la Malaxa 900 avem delfin, avem galben cu verde, vişiniu complet, roşu, roşu cu alb... Când o să înceapă RG-urile la Desiro probabil o să iasă fiecare după ce nuanţă de vopsea a avut firma reparatoare în stoc...

Complet de acord, dar, cum spunea cineva mai demult, la CFR Calatori nu exista un "brand manager". Nu stiu cum se spunea in anii comunismului acestei functii sau daca exista dar in orice caz schema de culoare era mai uniforma.
Eu de exemplu as renunta la schema alb+visiniu pentru ca mi se pare complet lipsita de imaginatie.
Aceeasi schema nu cred ca se poate aplica tuturor tipurilor de vehicule pentru ca fiecare are forma lui si nu se potriveste cu orice schema. Dar in orice caz schema poate fi usor modificata pentru a se potrivi cu specificul vehiculului pastrind totodata aerul "de familie".

Schema clasica e frumoasa , dar la fel si schema delfin sau schema lui 397 si 363 care arata bine asa cum sunt , acum am vazut ca a aparut o noua schema visiniu alb la masinile cu RR/RK de Suceava sau 606 de BC, sau o schema gen 889 658 ,nu ar trebui sa avem din nou schema clasica ce dumnezeu regresam in loc sa avansam , e drept 394 , 369 de cluj arata bestial in schema tricolorizata , sau EA1 106 e speciala prin felul ei , ori Phoenix 2004 la fel e foarte frumos, si transmontana arata bine tricolora.Si micile personalizari sunt foarte bune majoritatea daca nu in unanimitate dau un aer aparte fiecarei locomotive, daca mai are si titulari este o masina intretinuta si eu respect si apreciez titularii pentru munca lor de a le mentine curate si sa functioneze in conditii optime. 

CFR Calatori 41-0768-6 ieri cu Regio 5402 Iasi - Marasesti


CFR Calatori 41-0768-6 cu Regio 5402 Iasi - Marasesti by T.Dan, on Flickr

Cica , ''regresam''. Chiar deloc! Te rog sa dai o privire pe la polonezi , bulgari , rusi , cehi , si ai sa vezi , ca la ei nu au prea umblat la schemele de vopsiri. Au aparut si pe acolo niste variatiuni ale modernismului , dar per total , tot arata mai bine decat ce e la noi , cu oribilitatile gen rosu-alb-rosu la electrice , si albastru-alb-albastru la diesele. Este trist , si foarte trist! Vorba DL-ui Nan Florin , ar trebuii impuscat in cap cel care a venit cu ideea acestor scheme. Daca elvetianul si suedezul a vopsit locomotivele astea asa cum au crezut ei , ca le vor sta bine , atunci pana in 2100 asa sa le lasi. Iar titularizarea , nu a facut altceva , decat sa avem masini super intretinute , puse la punct , si al dracului de frumoase. Este un domn din Germania , foarte simpatic , cu care ma inteleg bine , si a zis : ''Vin aici la voi in tara , pentru ca aici , caile ferate sunt colorate si pitoresti. M-am saturat pana peste cap de ce vad la mine in tara , unde toate arata la fel!!'' Asta este de apreciat , deci , va rog , cei din minister , va rog sa faceti si mai multe scheme de vopsiri , si sa readuceti titularizarea a ceea ce a fost , pentru ca asa era in Romania , si asa ar trebuii sa fie si de acum in colo!!! Cui nu ii place , e invitat sa pozeze copaci , borduri , si stalpi , alea seamana si sunt la fel  .

Noi nu cred că am mai avut o schemă comună de vopsire de pe vremea aburoaselor. Alea erau toate negre cu plăci roşii.
Iată cum arată locomotivele din Austria: http://www.railfaneurope.net/list/austria/austria_oebb_loc.html şi cele din Germania: http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_db-s.html

Variaţiunile schemelor de vopsire sunt foarte mici. Pe când la noi, Dumnezeu cu mila, până şi pe vremea clasicelor erau o groază de scheme de vopsire derivate din cea clasică.

Loco 41-147-3 cu IR 1661 Bucuresti Nord - Iasi in Gara de Nord ieri la ora 11.55 (08.07.2013)

dupa parerea mea schema clasica arata cel mai bine pe locomotive , decat rosu/alb/rosu e ca si cum ai facut ceva de mantuiala , sa termini repede ,dar schema clasica arata mai bine cum spunea cineva de pe forum inspira seriozitate si putere si mare dreptate are  acum nici un mecanic nu prea mai vrea sa se faca titular la o loco ICOL cu rosu/alb/rosu ca crapa rapid deci ce am facut din bun am facut mai putin bun oricum momentan nu le duce-ti doru dar peste ani si ani de zile cand probabil vor ramane 2-3 loco clasice o sa spune-ti ce frumoase erau inainte bla bla bla
Si cu sulzerele la fel ,urate, albastru/alb/albastru, clasice aratau mult mai bine

sper sa nu fi facut:offtopic: 

salutare .. nu va inteleg ce tot atata zarva cu schemele de vopsire. Sunt frumoase oricum ar fii vopsite :clasic ,rosu-alb-rosu, delfin etc ... culorile diferentiaza gradul de modernizare ...clasic cu clasic , rosu cu icol si delfin cu icol 2 . Masinile icol si icol 2 sunt mult mai bune fata de clasice ,nu mai vorbiti in necunostinta . Icol a fost conceput pentru munca simplificata (fara mecanic ajutor) , locomotiva fiind si ea simplificata printr-un calculator fata de ceea clasica ,folosind la ajutarea mecanicului.. Icol se manevreaza mult mai usor fata de cele clasice ,si asta este un bonus ... Si la icol poti sa ii dai suntari de ii sar capacele , sunt clasice care abea ajung la treapta 40 - credeti ca ele nu ar merita o modernizare ..Clasicile au fost si ele la timpul lor masini bune si frumoase ,sa nu credeti ca ce a fost este bun si acum.. sa fim seriosi , nu trebuie sa ramanem la clasic atata timp cat tehnologia a avansat foarte mult.
Ar trebui sa ne preocupe infrastructura ca este varza decat schemele de vopsire ... mie unul imi plac toate schemele
As fi bucuros daca locomotivele ar fi intretinute mai bine. Cel putin masinile de Timisoara au ajuns in ultimul hal si asta MULTUMITA celor de SUS .RUSINE !!! respect

Fetesti- 41-0926-0 -gararea cu 8016 pentru a pleca spre Bucuresti OBOR

  EA1 cele modernizate crapa mult mai rapid credema
iti dau si un exemplu 41-0755-3 a Iasului cand era clasica tragea de rupe ,arata splendid era mandria depoului Iasi acum ce au facut-o Icol si crapa des a stat ceva timp in depou si exemplele pot continua mai bine clasice intretinute decat ICOL care crapa rapid nu spun ca nu-mi place sau ca sunt de moda veche dar clasicele sunt mai bune din mai multe puncte de vedere

Dutzu a scris:

  EA1 cele modernizate crapa mult mai rapid credema
iti dau si un exemplu 41-0755-3 a Iasului cand era clasica tragea de rupe ,arata splendid era mandria depoului Iasi :Dacum ce au facut-o Icol si crapa des a stat ceva timp in depou  si exemplele pot continua :Dmai bine clasice intretinute decat ICOL care crapa rapid nu spun ca nu-mi place sau ca sunt de moda veche dar clasicele sunt mai bune :Ddin mai multe puncte de vedere

Conteaza si "manopera" cui a fost modernizarea, SCRL, RELOC. Si pe urma cum sunt reparate ele de catre depourile de domiciliu.

Vorbisem cu un mecanic bistritean acum cateva luni despre ICOL-uri, ca fapt divers : dansul se declara multumit fiindca pe ICOL totul este inregistrat si nu se poate da vina pe mecanic daca locomotiva a dat defect singura, fara interventia omului. :roll: 

Am umblat mult pe ambele tipuri de masini si raman la ideea de Icol ,pentru ca nu iti dau mari batai de cap ...Masinile sunt foarte vechi si de aceea multe dintre cele modernizate crapa acuma .. Credema ca sunt clasice mult mai varza decat cele modernizate . Si clasicele patineaza in draci ca si Icol asa ca stati linistiti , tractiunea este aceasi ,imbunatatita la Icol cu sistem(calculator) de protejare a motoarelor fata de clasica .
E normal ca ele sunt catalogate masini bune pentru ca in anii "90-2000 erau masini noi si rulate putin . Modernizarea nu constitue schimbarea in totalitate a locomotivei , ci doar unele schimbari mai benefice pentru munca simplificata.