Locomotive clasa 480-481Lema Softronic

48-0005-4



Chitila - 13.03.2018

O24 la tracțiune de Eacs-uri (având ”la roată” și ”cetevista” 474-061), așteptare în Călan-Băi.



(24.4.18)

LEMA 028 RO-DBCR surprinsă în GARA CFR BUCUREȘTI NORD la tracțiunea unei garnituri de Fals-uri pentru Ploiești Est, 18.05.2018
https://www.flickr.com/photos/134176422@N05/28323541918/in/dateposted-public/

Fain, bine ca ai fost pe faza sa prinzi un marfar in Bucuresti Nord.

Toate vagoanele care vin la reparat la Atelierele CFR Griviţa S.A. sau ies de acolo trebuie rebrusate în Nord, că altfel nu au cum.

Pai daca CFR SA nu reface accesul Bucuresti Grivita - Bucuresti Baneasa ! Inclusiv cel dinspre Carpati h spre Bucuresti Basarab e impracticabil.

Confunzi - voit sau nu - mai multe aspecte. S.C. Atelierele CFR Griviţa S.A. este o societate comercială cu capital integral privat. Revizia Griviţa este o unitate de exploatare a S.N.T.F.C. ,,C.F.R." Călători S.A.. Aşa că, în mod normal, vagoanele scoase din Ateliere nu ar avea ce să caute pe terenul C.F.R. Călători mai mult decât e necesar, chiar dacă poziţia atelierelor îi obligă să treacă prin Griviţa C.F.R.-ului.
Şi acolo mai e o anomalie: terenul Reviziei Bucureşti Griviţa este al C.F.R. Călători, dar dispozitivul de linii aparţine C.N.C.F. ,,C.F.R." S.A.... anomalia asta este din 2000, Dumnezeu ştie de ce. Chestia e că C.F.R. Călători nu vrea liniile că zice că nu are bani să le întreţină, iar C.F.R. S.A. nu vrea să le întreţină pe motiv că doar C.F.R. Călători le foloseşte. Personalul de deservire al liniilor e al C.F.R. Călători, la mica înţelegere cu C.F.R. S.A., că în mod normal acesta din urmă ar fi trebuit să asigure acari şi alte categorii de personal. Bonus, suntem în U.E. şi trecerea la liniilor la C.F.R. Călători s-ar putea considera ajutor de stat, aşa că nimeni nu-şi riscă funcţia şi chiar libertatea pentru o astfel de decizie.

Revenind la accesul dinspre Podul Constanţa, nici C.F.R. S.A., nici C.F.R. Călători nu au niciun interes în redeschiderea lui. C.F.R. S.A. e fericit că încasează TUI mai mult cu manevra prin Nord, iar C.F.R. Călători nu are ce face cu un acces spre Băneasa câtă vreme toate trenurile formate acolo trebuie duse în Nord.

Ce ti-e si cu UE asta...
Uite de ce s-a lasat de izbeliste calea ferata. Aia n-ai voi, ailalta nu. Acuma nu zic ca nu ai dreptate prin ce mi-ai zis. Mi-e necaz doar ca impartirea CFR nu s-a facut cum trebuie si ca exista anomaliile astea. Deci e clar ca atat timp cat vor exista problemele astea cfr nu va evolua ci vom continua tot in mocirla actuala.

Spargeri de societăţi s-au făcut pe la mai mulţi.
Noi tocmai ne chinuim să nu intrăm în infringement pentru piaţa concurenţială din cauza şmecheriei cu conversia în acţiuni a datoriei CFR Marfă. Suntem la un pas ca DG COMP să ceară executarea silită a Mărfii pentru recuperarea banilor (asta ar însemna, practic, falimentul). Astea nu sunt lucruri de joacă. De asta se şi evită rezolvarea situaţiei liniilor din Griviţa şi Basarab, oricâte tone de petiţii ar vărsa sindicatele (mă rog, ăia sunt oricum pe lângă subiect la modul general, calea ferată ar lucra mult mai bine fără sindicate).

LEMA 009 RO-DBCR surprinsă în Stația CFR PREDEAL la tracțiunea unei garnituri de Rils-uri pentru Ploiești Est, Județul Brașov - 21.05.2018
https://www.flickr.com/photos/134176422@N05/27413684867/in/dateposted-public/

”Cetevista” 480-011-2 cu Habiins-uri pe 202, zona Plopi-Covragiu.



(22.5.18)

LEMA 003 RO-DBCR surprinsă la intrare în Stația CFR PALAS la tracțiunea unei garnituri de Sggmrs-uri de la Constanța Ferry Boat pentru Ploiești Est, Constanța - 01.06.2018
https://www.flickr.com/photos/134176422@N05/42499646291/in/dateposted-public/

LEMA 014 RO-DBCR surprinsă în Stația CFR BRAȘOV, 07.06.2018
https://www.flickr.com/photos/134176422@N05/41956285624/in/dateposted-public/

48-0018-7 DB



Chitila - 06.05.2018

LEMA 032 & LEMA 033 GREEN CARGO surprinse în GARA CFR BUCUREȘTI NORD după ce au sosit de la Cernele, 22.06.2018
https://www.flickr.com/photos/134176422@N05/42914978982/in/dateposted-public/