Vagoane seria 28-29

Va rog daca detineti informatii si aveti poze cu acest tip de vagon sa le postati aici: Postez eu cateva poze pt. a vedea modelul, dar pozele nu imi apartin. Sunt preluate de pe www.railfaneurope.net si apartin domnului Dan Jiga

Iata si interiorul:

Si iata si exteriorul:

Cel putin 2 astfel de vagoane circulau, in septembrie 2007, pe relatia Oravita - Anina, trase de un LDH.
Stiu asta sigur pentru ca atunci am facut o excursie de o zi Timisoara-Anina-Timisoara pentru ca vazusem niste reportaje/poze superbe din zona si am vrut sa ne convingem cu ochii nostri ca este asa.
Am si ceva poze, dar va trebui un pic de rabdare pentru a cauta in cd-urile cu poze.

Chiar asteptam cu nerabdare pozele, si asta insemna ca au circulat pana acum 2 ani? Si este adevarat ca in vagoane se aflau sobe cu lemne pentru incalzire?

seamana de minune cu malaxa 77 alea clasice

http://forum.transira.ro/viewtopic.php?p=90633&sid=e1d9b007983d363088815820f73d7c2f

http://www.forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4493

mi se pare ca seamana mult la interior cu 21-47 numai ca au banci de lemn!!se pot incalzi si electric sau cu abur?????sau doar cu soba pe lemne???(poza am luat-o din mesajul lui 77-0991)

soba este cumva un generator de abur???????parca asa se vede din poza!!!!

Am cautat prin arhiva mea personalasi am dat de un vagon pozat de mine in gara Oravita in vara 2008 :

Interesant acest tip de vagon! Cineva mi-a spus ca au fost construite dupa primul razboi mondial!!! incepand cu anul 1917!!! Daca este asa, nu inteleg de ce au boghiuri, caci nu cred ca existau pe timpul acela! Chiar si automotoarele seria 77 construite prin 1935 si care sunt si putin mai lungi, si tot nu au boghiuri. Au axe. Chiar si cele seria 78, in loc de boghiuri au cate 2 perechi de axe. Deci eu unul cred ca la inceput aveau 2 axe, si apoi au fost montate boghiurile. Si inca ceva ,sa nu uit: Acea persoana mi-a spus ca aceste vagoane erau de cls a 3-a. Asa o fi?

28-29 453-1
Am prins si eu acest vagon in Timisoara dar din pacate nu prea stiu multe despre el

Citat :

Chiar si cele seria 78, in loc de boghiuri au cate 2 perechi de axe.

Îmi cer scuze pentru off-topic, dar automotoarele seriei 78 au boghiuri, însă ampatamentul lor este enorm:
-Boghiul motor are ampatamentul de 3,9 m; ba mai mult, motorul, cutia de viteze şi dispozitivul care echivalează cu un distribuitor* se găsesc pe boghiu
-Boghiul purtător are un ampatament ceva mai mic; 3,5m

Revenind la vagoanele seriei 28-29. Într-adevăr, aspectul lor aduce, puţin, cu cele ale automotoarelor seria 77 însă boghiul, având un ampatament mic, asigură înscrierea mai uşoară în curbe.

Ar trebui văzut ce distanţă există între pivoţii boghiurilor. În cazul automotorului seria 77, distanţa dintre osii este de 8,5 m.

* Ambele osii ale boghiului sunt motoare, deci există două atacuri de osie; pentru ca mişcarea de la arborele secundar al cutiei de viteze să se transmită celor două osii - prin intermediul a două cardane- trebuie să fie ceva care are rolul distribuitorului, dar nu cunosc termenul tehnic pentru dispozitivul respectiv

Lde 2100-Sulzer 12LDA28 a scris:

mi se pare ca seamana mult la interior cu 21-47 numai ca au banci de lemn!!se pot incalzi si electric sau cu abur?????sau doar cu soba pe lemne???(poza am luat-o din mesajul lui 77-0991)

Teoretic, nu. Chiar codul indică existenţa unei surse proprii de încălzire: 28-29.

Însă, e surprinzătoare păstrarea băncilor de lemn. Practic, acesta este un vagon clasa a III-a, deşi conform normativelor, există doar clasele I şi a II-a.