Linia Vama - Moldoviţa (martie 2013)

Meserias reportajul. Peisajul de pe linia asta face toti banii, pacat de ea...

Cate perechi de trenuri circulau si cam cati calatori erau pana sa se inchida?

3 perechi Campulung Moldovenesc - Moldovita. Nu erau multi calatori in tren dar nu l-am vazut niciodata gol.
Copiii il foloseau pentru naveta de la liceu din Campulung Mold. pana acasa in satele de pe parcursul traseului.
Si eu veneam des cu el de la liceu intre Campulung Moldovenesc si Campulung Est din placere, desi daca as fi mers pe jos as fi ajuns mai repede acasa. Era compus din LDH + 2 dimitroave pe atunci.

Pe linia asta ar fi superb un AM Malaxa, dar cu bancute din lemn, in scop turistic, mai ales ca pentru zona asta au si fost facute (si pentru Banat), din cate stiu.

Cand a circulat CFR , asa este , erau 3 perechi pe zi , si eu imi aduc aminte de vechea compunere , LDH + 2 dimitroave dar a fost putin timp inchiriata la Ferotrans si atunci parca ei au bagat 6 perechi , mai am si acum mersul tiparit pe o hartie si il tin la pastrare in mersul 2009-2010 .

Pacat de aceasta linie frumoasa ca nu se ia pentru trenuri turistice dar la noi nu se implica nimeni , vor doar sa se imbogateasca peste noapte cat mai usor .

Felicitari Vlad pentru poze si reportaj .

Karpaty a scris:

Pacat de aceasta linie frumoasa ca nu se ia pentru trenuri turistice dar la noi nu se implica nimeni , vor doar sa se imbogateasca peste noapte cat mai usor .

Din punctul meu de vedere aceste linii turistice trebuiesc sustinute financiar in proportii diferite de catre statul roman, viitoarele guverne regionale si primariile localitatilor deservite direct sau indirect de calea ferata. Pentru turisti acest tren ar trebui oferit in cadrul unui pass (card turistic) care sa contina de exemplu si acces la diferite muzee locale, partii, telegondole s.a.m.d. Nu mi se pare normal sa declari o zona turistica de importanta nationala si sa iti bati joc de unul dintre bunurile cele mai de pret, un as in maneca deosebit de important cum este in speta o cale ferata turistica. Si chiar daca ti-ar aduce pierdere trebuie sa gandesti ca este un punct de atractie care iti aduce beneficii financiare din alte parti, trebuie sa fii ne*un sa nu intelegi ca trenul asta este ca o reclama a zonei si orice reclama se plateste.

In alta ordine de idei, daca linia este propusa pentru desfiintare acest lucru nu inseamna altceva decat faptul ca un parvenit zonal a pus ochii pe sine, poate mai face si ala cateva mii de euro pe care ii sparge intr-o saptamana in Maldive. Iar statul roman se scuza din nou invocand aceeasi smecherie: nu e nimeni interesat de linie desi chiar statul a uitat sa mai bage bani de mai bine de 20 de ani...

S-a ales praful si de linia asta.

Daca vine un gestionar privat de infrastructura serioasa (gen TFG), sau austriacul care a refacut mocanita de la Moldovita linia ar putea fi reparata si pusa din nou in circulatie! Felicitari pentru reportaj nota 10!

Autoritatile locale ar trebui sa intervina si sa preia linia in administrare. E un atu pe care regiunea il are in fata "concurentei" si ar putea scoate bani din asta, in folosul tuturor locuitorilor din zona. Ar fi o prostie sa iroseasca ocazia ce li se arata; o mica reparatie la locul eroziunii, doua podete si gata. Daca imi aduc bine aminte, de la Moldovita spre Argel exista o linie ingusta ce a fost refacuta partial de Dl. Hocevar. S-ar putea organiza plimbari "cu abur" pe ambele linii. Mai sint si niste manastiri prin zona...
Manastiri mai sint in Bucovina, dar numai la asta ai putea ajunge cu trenul cu abur

Şi linia îngustă a avut de suferit în acea zi din cauza inundaţiilor dar a fost reparată.

Şi la mănăstirea Putna se poate ajunge cu trenul.

Ca o completare la reportaj:

Schita statiei Moldovita

Dupa cum spunea cineva de pe forum linia ar putea fi folosita pt turism am trecut cum masina pe aici si sunt peisaje f frumoase :X plus de asta si asa linia este cum este cred ca trenul nu poate merge cu mai mult de 20 km/h pe aceasta ramificatie deci calatori ar putea cobora direct la casele lor (uni) linia este f aproape de strada si de case nar strica ca CFR sa puna un automotor mic acolo pe post de microbuz )) decat sa fie oameni cu dubele pe acolo si sa faca ei parale ))

oricum pacat ca in Romania nu se mentine un lucru ci se distruge

mai era automotorul in gara vlad?

Nu mai e de mult timp. A fost dus la Suceava şi pus pe trenuri regio.

2004:

http://www.eisenbahn.tv/2016/02/18/nebenbahnromantik-in-rumaenien/

în limba germană...

Bună ziua, Vlad, pot folosi două fotografiile de pe www.eisenbahn.tv ?