TRENUL REGAL

IC 19741 Bucuresti Nord Gr A 10:40 - Brasov 13:51-14:01 - Sighisoara 16:50-16:52 - Teius 19:30
*Circula la data de 30.11.2018
IC 19745 Teius 07:00 - Barabant 07:40
IC 19747 Barabant 09:20 - Alba Iulia 09:30
*Circula la data de 01.12.2018
IC 19742 Alba Iulia 09:05 - Teius 10:00-11:18 - Sighisoara 13:24-13:27 - Brasov 16:11-16:20 - Bucuresti Nord Gr A 19:25
*Circula la data de 02.12.2018

Deci doar 10 minute va merge aburoasa 😎😎😎

Katalyn a scris:

Deci doar 10 minute va merge aburoasa 😎😎😎

Destul cât sa faca putin fum si miros de carbuni...

Care aburoasa este cu reviziile la zi si poate circula?

Era prea frumos să fi fost și fum.
L.A. 231.065 va participa la acțiune dar în stare rece.

Am înțeles ca prin alte tari circula cu GPL în loc de carbune

Poate la anul cu aburoasa

marius_catalin84 a scris:

Poate la anul cu aburoasa

Poate și cu parcă și cu dacă s-au suit intr-o barcă...cam așa stă problema. Trăiască părerologia și visătorii din România  
Doar dacă îi repari tu cazanul și semnezi autorizarea punerii ei sub presiune.

Doar daca aduce una de la bulgari altfel nu. Dar daca nu au adus acuma la Centenar la anul nici atat. Gata si cu 1 decembrie.

N-am crezut cu ani în urmă  ca în România  habarnismul și credulismul, (trec peste mârlănie și neghiobism că sper că nu e cazul aici),  să  atingă  cote atât de alarmante. Ca nație de popor ne pricepem cel mai bine la dat cu părerea, nu știm nu ne pricepem nu cunoaștem dar ne dăm cu părerea. Hai vopsea nu mă lăsa. Dau bine în poze. Trăiască și poz(n)arii.   În rest ce să mai zic, poate mai repară cfr din 45-iurile alea, și care mai stau la gard. Vai de capul nostru. Of of of.

S-au facut de ris cu locomotiva aia trasa in stare inactiva. Daca am fi circotasi am intreba daca avea toate documentele in ordine sa circule in starea aia nu? daca unui vagon ii expira RP -ul nu mai circula chiar daca firma ramine fara vagoane.

Trebuia sa aiba cineva curajul sa spuna: baetzi, pentru centenar nu am fost in stare sa avem o locomotiva cu abur in stare de functionare. La urmatorul centenar MAV-ul va avea probabil.

nici macar ce am primit nu mai sintem in stare sa gestionam.

Dane cfr C și M au primit moștenire material rulant fabricat pe vremea comuniștilor și nici de ăla n-au fost în stare să aibe grijă. 90% din el e praf și la pământ.
LA 231.065 are cazanul expirat , lipsă  bielele motoare, ajunse probabil pe la un colecționar de fier vechi, și  nu s-a riscat niciun oficial să dea o semnătură de punerea ei în presiune. Cât despre repararea cazanului asta numai prin Germania sau Austria se poate realiza dar e vorba despre costuri ridicate și cât timp se va afla sub tutela Radu Belu nicio șansă.

De centenar se puteau rupe niste bani de la catedrala si reparata o locomotiva cu abur daca vor sa tina la eticheta.

Am vazut ca au dus o locomotiva de la Tirgu Mures la Galati cu 4 vagoane de marfa vechi. marca R. Bellu, care era si el pe acolo.

De unde bani? De cerut s-au cerut, dar cu bugetul e mai greu.
Apoi, de unde reparator autorizat de LA?

Treaba asta daca voiau sa o faca o faceau PENTRU CENTENAR sa arate ca putem, avem cu ce.
Daca nu , nu mai cheltuiam bani sa duc aburoasa la Barabant, si cealalata la Galati.

Obrazu subtire cu cheltuiala se tine.

Dar cum la centenar multe lucruri merg mai prost decit erau la unire, pentru ce sa nu punem asa un fel de butaforie.

Unde sa facem, pai faceam reparatia in UE acolo daca noi nu mai sintem capabili. Uite luam una de la MAV. nuuu nu e autorizata in Romania. Luam de la DB, nuuuu nu e autorizata in Romania.Luam una de la BDZ, nuuuu, nu e autorizzata Afer.

Bun atunci incepind cu anul 95 ducem una -doua undeva in Europa la un reparator autorizat si apoi o aducem aici o autorizeaza ISCIR-ul si pentru anul 100 avem locomotiva.

nuuu , nu sint bani.

Pai e simplu, nu sint bani nu facem. Sint chestii elementare.