Locomotive clasa 47(476/477) aparţinând CFR Călători

Tony
821 cu 1621 ?
231 cu 1645 ?
iar 551 cu garnitura 3 a Daciei pe 347?
Hmm vad ca la Dacie i-au schimbat vagonul de a 1'a .. Ori e un 10-90 din seria 1xx ori i-au pus 10-91.. Inainte avea 10-90 0xx si alea sunt parlite rau ... nici masuta nu ai la clasa 1'a ... Asta ca o anexa la discutia lipsei masutei din 20/21-87

Da Dual,821 cu 1621,231 cu 1645 si 551 cu 347

Ce epava arata 551 netitular ,si 231 e cam la fel de neingrijit , acum le revine scadenta bandajelor la cele mai multe , 690 si 821 nu stiu cum de inca mai merg la ce bandaje subtiri au.

DUAL a scris:

Tony
821 cu 1621 ?
231 cu 1645 ?
iar 551 cu garnitura 3 a Daciei pe 347?
Hmm vad ca la Dacie i-au schimbat vagonul de a 1'a .. Ori e un 10-90 din seria 1xx ori i-au pus 10-91.. Inainte avea 10-90 0xx si alea sunt parlite rau ... nici masuta nu ai la clasa 1'a ... Asta ca o anexa la discutia lipsei masutei din 20/21-87

Trenurile nimerite exact.

Nici 231 nu se lasa mai prejos, arata absolut oribil in special pe laterale. Si mai are si stema aia care se face de ras pe langa jeg...oricum, fata de ED 004 (am pus poza acum cateva zile), masinile astea sunt lux.

[quote="TonyGFR"]

DUAL a scris:

Tony

Nici 231 nu se lasa mai prejos, arata absolut oribil in special pe laterale. Si mai are si stema aia care se face de ras pe langa jeg...oricum, fata de ED 004 (am pus poza acum cateva zile), masinile astea sunt lux.

Nu compara masinile de la marfa care nu cred ca au fost titulare in veci cu cele ce au titulari sau au avut si acum arata cum arata. Sincer mie imi pare rau dupa cum am mai zis caci asemenea masini au ajuns pe mana la toti Doreii care n-au habar de meserie dapai de curatenie prin cabina sau macar sa stearga geamul prin care pina la urma vad afara . Pe dinafara unii titulari ce tin la locomotivele lor le spala si le ingrijesc , le spala pana si pantograful sau bandajele si pentru asta ar fi trebuit sa nu le dea la autorizare Mav pe cele ingrijite(BC-u putea sa o dea pe 784(ce a fost o masina data la toti in locul lui 802, dar unde nu e cap... ). Cele mai bune exemple sunt 551 ,802, 690,880,etc.

PS. Stema e draguta , mai trebuiau si V-urile alea pe PLug si era 821 leita! Urat le mai sta cu pantograf EP2 .

pana mai acu ceva timp 551 era una din masinile cu care se mandrea Brasovul,acu vad ca se duce dracu tot ce era bine intretinut odata,date pe mana tuturor inaptilor,ma intreb oare cei care le conduc tot la fel de neingrijiti sunt?(aici incluzand poate si spalatul )sau casa in care traiesc..tot ca o cocina de porci seamna?....Mare pacat de toate masinile bune distruse pe seama incompetentilor din toate randurile CFR,incepand cu aia mari si...urati.

Daca tot venii vorba de 880...astia de la BC au dat-o la unguri de tot?

Alex Avram a scris:

Daca tot venii vorba de 880...astia de la BC au dat-o la unguri de tot?

Sa nu stea pe la Arad ca rezerva in caz ca se strica alta din terte cauze(si aici in majoritar acum intra manipularea abia apoi problemele tehnice) sa o bage pe ea .Tot nu am inteles de ce BC trebuia sa dea masini la autorizare, nu avea Brasovul o gramada de delfine sau ARADul masini de dat , cu toate ca si 895 si 583 sunt ingrijite sau mai bine zis 895 era ca acum e pe mana la toti ,dar daca asa au hotarat sefii din birou asta a fost .

583 si 763 nu sunt compatibile cu sistemu unguresc de semnalizare!

EA 888 cu IR 1663

Fanii EA 692 o pot admira si fotografia azi si maine la tractiunea trenurilor galatene IR 1575 si ir 1570.

E valabil si pentru cine a imprastiat zvonul cum ca o vor transforma in clasa 477 luand boghiurile de sub EA 598 !!!

Cu scuzele de rigoare pentru co-forumistul care a propus sa nu mai apara astfel de mesaje.

538 cu IR1583 în Gara de Nord,09.06.2013

O veste buna delfin 598  intra in reparatii.Ramane de  vazut cat vor dura aceste reparatii. A fost scoasa  dela  turnanta  unde si-a petrecut ultimi ani

DSC_0037_stitch by Irimescu Andrei, on Flickr

91-53-0-477-763-3 by mariuscfrbucuresti, on Flickr

91-53-0-477-888-8 by mariuscfrbucuresti, on Flickr

91-53-0-477-692-5 by mariuscfrbucuresti, on Flickr