Locomotive clasa 47(476/477) aparţinând CFR Călători

Cica maine ar veni DT EC 273 pana la Budapesta..

A mers pana la Praga, am vorbit cu mecanicul de pe 773 pe facebook care a facut servici pe ea pe teritoriul Ungariei. La granita a fost preluata de un mecanic din Slovacia si inca unul din Cehia autorizate pentru EA clasa 40! Maine 773 se intoarce in Ungaria cu EC 273.

AndiCFR a scris:

Se pare ca astazi EA 773 a Dep.Brasov a tras trenul EC 272 "Avala" pe relatia Budapesta Keleti-Praga. Cauza a fost defectarea locomotivei care trebuia sa traga trenul. Sursa Facebook.

Cu asta ne-ai explodat seara .. Adica "epavele" noastre prin europa =))? Ar fi interesant daca ar fi prins careva EuroCityul Avala.. Pentru ca filmul respectiv ar fi clar de colectie ..

Deşi îmi păstrez revervele iniţiale, mi-ar plăcea ca povestea asta să fie adevărată. Şi chiar prototipul IGBT-urilor de la Călători, capioana defectărilor şi r*gina vinciurilor!

Daca circula in Ungaria poate circula si in Cehia Slovacia Slovenia Austria si probabil si Polonia.

Nu e vorba ca poate ... e vorba ca ce cauta )?Nu avem trenuri cu administratiile respective de ani buni .

Nu avem noi dar au ungurii...daca locomotiva care trebuia sa tracteze trenu a dat defect au trimis ce locomotiva interoperabila au gasit si cum numa 773 era disponibila a decolat ea cu trenu putand fi schimbata la granita sau putand merge pana la Praga daca accepta mecanicii si autoritatea feroviara a tarilor tranzitate.

Imi vine greu a crede ca doar 773 era libera pentru acel tren.. aici nu e ca si cum ar trimite un vagon ,la locomotive ai nevoie de autorizatii si multe altele..Pana la granita poate sa zicem ca mergea,dar totusi .. ungurii au un parc destul de mare de material rulant ... Ca mai folosesc ei 21-90 ul nostru la un IC scurt la ei ,e alta mancare de peste .. In plus vagoanele de le trimiteau pe acel IC erau mai mult epave,si atunci sunt de inteles,dar cu locomotivele e mai complicata treaba )... Daca era atat de simplu faceau si alte trenuri cu elodiile noastre.

DUAL a scris:

Imi vine greu a crede ca doar 773 era libera pentru acel tren.. aici nu e ca si cum ar trimite un vagon ,la locomotive ai nevoie de autorizatii si multe altele..Pana la granita poate sa zicem ca mergea,dar totusi .. ungurii au un parc destul de mare de material rulant ... Ca mai folosesc ei 21-90 ul nostru la un IC scurt la ei ,e alta mancare de peste .. In plus vagoanele de le trimiteau pe acel IC erau mai mult epave,si atunci sunt de inteles,dar cu locomotivele e mai complicata treaba )... Daca era atat de simplu faceau si alte trenuri cu elodiile noastre.

La ei nu conteaza ce locomotiva ii...au legato la tren , au trimis trenu si dupaia rezolva restu problemelor se rezolva pe parcurs fara a intarzia trenu. De exemplu la ei Traxx-urile umbla in toata tara nu conteaza de ce depou apartine sau alte chestii dinastea. Locomotiva merge 24continuu cu tren de marfa sau calatori apoi sta remizata 2 ore si o ia de la capat alte 24ore. Revizia se face la 30.000km parcursi. Si dupa cum am mai zis sitemele de siguranta sunt compatibile mecanicii si autoritatile feroviare sunt de acord nu e nici o problema...daca slovacii nu o accepta e scoasa de la tren si de acolo e treaba lor , dar cum a zis si colegu Norbi locomotiva a mers mai departe deci la ei se poate rezolva totul fara a intarzia trenu.

Norbi a scris:

A mers pana la Praga, am vorbit cu mecanicul de pe 773 pe facebook care a facut servici pe ea pe teritoriul Ungariei. La granita a fost preluata de un mecanic din Slovacia si inca unul din Cehia autorizate pentru EA clasa 40! Maine 773 se intoarce in Ungaria cu EC 273.

Pentru asta ar trebui să le dăm o bere celor de la Softronic... că au reuşit să creeze o locomotivă de 25 kV 50 Hz c.a. care să circule alimentată la 3 kV c.c. cât au cehii

Au si 25 ...
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/czechia/czechia.gif

Da, dar nu la Praga.

Pai nu .. dar putea merge teoretic pana la Kutna hora.. ma rog , deja cred ca fabulam ).. fara dovezi

Trenul respectiv EC 272 a ajuns de la Kelebia la Budapest Keleti cu o locomotiva V43 intarziat 30 minute. Locomotiva Skoda de la cehi cu care este facut trenul mai departe spre Praga si-a dat duhul la Budapesta si a mers 773 in locul ei. Trenul a plecat din Budapesta cu 15 minute intarziere, dar la granita avea numai 5 minute. Concluzia: electricele noastre isi merita toti banii.

Isi merita toti banii daca trag trenuri de calatori cu 12-14-16 vagoane sau trenuri de marfa, cum la noi 90% din trenurile de calatori au pana in 5 vagoane imi pare rau ca spun dar nu isi au rostul.