Automotoare clasa 78 Malaxa

E una dintre măsurile de reducere a costurilor (consum redus, TUI o idee mai mic, plus că am impresia că astea merg cu un singur naş pe automotor, nu cu şef de tren şi 1...2 naşi ca trenurile cu vagoane). Încă mai sper ca toate secţiile înfundate să beneficieze de automotoare.

O fi, la fauna ce populeaza sectia sunt binevenite automotoarele acestea!

Dr2005 a scris:

E una dintre măsurile de reducere a costurilor (consum redus, TUI o idee mai mic, plus că am impresia că astea merg cu un singur naş pe automotor, nu cu şef de tren şi 1...2 naşi ca trenurile cu vagoane). Încă mai sper ca toate secţiile înfundate să beneficieze de automotoare.

Am mers in Ianuarie cu un motor de genul si avea 3 nasi , nu spun unde ca iar incep discutiile interminabile dar eu am prins asa ceva .   

Pe 2608 si pe 2611 circula un singur nas. Cum se procedeaza in cazul in care este un cuplu de 4 Malaxe sau 4 LVT-uri? Este cate un nas in fiecare automotor.

Eu pe 2608 am vazut mereu 2 nasi, cite unu in fiecare unitate, la care mai adaugam si mecanicul chiar daca e tras de EA.

Cand circulau trenuri regio pe Faurei-Urziceni formate din 2 LVT-uri, era un singur nas, care statea numai in automotorul activ, cel din spate fiind dedicat personalului CFR care nu avea treaba cu nasul.

Pe FAUREI-URZICENI mai bine bagau iar 2 perechi de LVT-uri sau Malaxe decat sa distruga mersul IR-uril de Galati...

E vorba de 10 minute în plus. Costă mult mai puţin soluţia asta decât să pună un automotor care să schimbe IDM şi acarii (că ăsta e rostul opririlor respective). Dacă ar fi după mine, aş lăsa o singură Hm între Urziceni şi Făurei. În rest... cred că nici măcar nu ar mai fi necesară oprirea în alte staţii.
Din păcate, în Vechiul Regat s-a preferat ca liniile să treacă pe lângă localităţi, probabil din teama şi superstiţia oamenilor faţă de ,,caii de fier" şi din cauza problemelor cu exproprierea. Au rezultat o groază de halte puse în câmp, la 2 ... 3 km de sate şi care, în 99% din cazuri, erau puse strict ca să încrucişeze trenurile (vezi Făurei - Tecuci cu Hm-uri la fiecare 7km). Ar trebui desfiinţate toate aceste halte în plus. Da' se pune cineva cu sindicatele?

R 3747 Arad-Ch. Cris

Dr2005 a scris:

E vorba de 10 minute în plus. Costă mult mai puţin soluţia asta decât să pună un automotor care să schimbe IDM şi acarii (că ăsta e rostul opririlor respective). Dacă ar fi după mine, aş lăsa o singură Hm între Urziceni şi Făurei. În rest... cred că nici măcar nu ar mai fi necesară oprirea în alte staţii.
Din păcate, în Vechiul Regat s-a preferat ca liniile să treacă pe lângă localităţi, probabil din teama şi superstiţia oamenilor faţă de ,,caii de fier" şi din cauza problemelor cu exproprierea. Au rezultat o groază de halte puse în câmp, la 2 ... 3 km de sate şi care, în 99% din cazuri, erau puse strict ca să încrucişeze trenurile (vezi Făurei - Tecuci cu Hm-uri la fiecare 7km). Ar trebui desfiinţate toate aceste halte în plus. Da' se pune cineva cu sindicatele?

Nu e vina IDM-istilor de la Garbovi, Cotorca, Pogoanele si Rusetu, ca directia CFR Marfa nu e in stare sa atraga clienti pentru transport marfa. Altfel, cele 4 HM-uri sunt pregatite oricând sa primeasca la manevra sau trecere fara oprire si cate 7 marfare pe ora... Hai sa nu mai punem mereu in fata traficul de calatori... ca motiv de desfiintare a unor linii de cale ferata.

A fost tren Db Bucuresti Sud-Braila cu LDH putea merge pe Urziceni Faurei da a mers pe Ploiesti Buzau e ceva ciudat de ce circula trenuri de marfa

IonutCFR2009 a scris:

Cand circulau trenuri regio pe Faurei-Urziceni formate din 2 LVT-uri, era un singur nas, care statea numai in automotorul activ, cel din spate fiind dedicat personalului CFR care nu avea treaba cu nasul.

Si de cele mai multe ori, putinii calatori erau directionati sa stea la remorca, iar in vagonul motor stateau doar angajatii CFR (vreo 3-4)

Niste automotoare spre repatriere , la Constanta cred .. sau Medgidia ?

Sunt de la Medgidia dar cam mica poza sa imi dau seama care sunt.
Primul pare 779, al doilea banuiesc ca ar fi 753

cristi CFR a scris:

Sunt de la Medgidia dar cam mica poza sa imi dau seama care sunt.
Primul pare 779, al doilea banuiesc ca ar fi 753

Avand in vedere ca n am acumulatori la aparatul foto de 5 luni =)) ma "adaptez" si eu =)) ..
da ala e 779,ca mi batea ochiul pana acolo .. celalat era printre stalpi si ma grabeam sa trec linia sa urc in tren .. Asa ca nush .. Oricum nu sunt mare fan ),si autogen ar scrie dupa mine pe ele .. Pastrate prin muzeu,si pentru drumuri "istorice" dar nu pentru platitorii de bilet )..