Automotoare clasa 78 Malaxa

762 Făurei - Urziceni, ianuarie 2012:

Faina captura, inseamna ca a fost livrat la Tecuci inpreuna cu 785.

ABmot 78 0771-2 in Timisoara-Nord, 04. September 1991


SURSA http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/19910826-eu/19910904-913156.html

...aici se vede cum traficul ultimilor 20 de ani a scazut in ultimul hal, pentru cei ce nu au prins perioadele alea. Daca pana si automotoarele erau obligate sa traga vagon, formand garnitura asta bizara, va inchipuiti ce penurie de parc rulant si ce inghesuiala era atunci...practic orice tren era super-aglomerat, cam indiferent unde se ducea.

Traficul de calatori de azi nu este nici pe sfert din ce era atunci ! Sa nu mai vorbim de cel de marfa...pe 300 nu apucai sa stai pe marginea liniei sa fumezi o tigara intreaga ca trecea un tren. Se circula de multe ori la sector...acum...joci o partida de table la marginea liniei si nu trece nimic...

In celalalt capat al garniturii se afla AM 757. Care era procedura, putea un automotor sa traga inca un automotor si dimitrovul, avea puterea asta, sau impingea si automotorul din spate? Sau exista comanda multipla?

ABmot 78 0757-1 in Timisoara-Nord, 04. September 1991


SURSA http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/19910826-eu/19910904-913158.html

M-am intrebat si eu asta. Nu cred ca Dimitrovul avea cablaje electrice de tranzit pentru comanda multipla, si nu cred nici ca Am-ul din frunte era in stare sa traga inca doua chestii dupa el. Cred ca si Am-ul din spate impingea, cu un mecanic separat, si comunicau prin statie si semnale sonore.
Ma intreb unde putea sa circule. Cred ca putem exclude din start trenul de Resita - pentru ca se vede in linia alaturata, scris frumos cu creta (deh, obiceiuri vechi). Putem exclude si vreo cursa de Caransebes sau Arad, pentru ca sunt electrificate iar in vremurile alea nu era bulibaseala asta perpetua cu diesele pe electrificate - doar la Arad mai scapau cate unul la Radna. In rest insa, poate sa mearga oriunde altundeva - Radna, Cruceni, Jimbolia, Ionel, Nerau/Sannicolau etc.

Timisoara Nord - Sanandrei - Periam - Lovrin - Nerau.

Si pe Arad-Nadlac au circulat astfel de combinatii.

78 1031 Sibiu 26.09.99

Foto: M. Kißler sursa flickr

Acest automotor nu mai exista!

Cu cine era cuplat 1024?



78 1024 Vascau 08.11.80

Foto: P. Cvikevic

O combinatie mai ciudata!!

primul vagon este 1009. Celalalt este 1031!

78 1009 + 78 1031 Sibiu 10.10.98

Foto: M. Kißler

Poate ca ma leg prea mult de detalii, dar in poza lui 1024 de mai sus:
-ce-i cu farurile alea? daca n-as sti mai bine, as zice ca is farurile noi cu leduri...aveau vreun semn de stop translucid lipit pe mijloc? pentru ca arata cam ciudate.
-vad eu aiurea sau scrie cumva ca ii limitat la 70 km/h? nu-i cam putin?

Sunt discuri de stop.

Vmax = 110 km/h

sunt confortabile automotoarele astea? sau au tot suspensia de caruta de la seria 77?
si de ce mama naibii nu se fabrica in continuare fiindca este mare nevoie de automotoare in romania. eu consider ca lipsa automotoarelor pe trenurile regio este cea mai mare problema a cfr.