218 : Timisoara Nord - Biled - Lovrin - Cenad

Staţiile de Triaj au cel puţin două Grupe . Grupa A ,grupa de sosiri şi Grupa B , grupa de formare , unde sunt formate trenurile , după trierea celor sosite . Ceferiştii folosesc în limbajul lor ,gr. A ( ANA ) gr. B ( BARBU ) Gr. D ( DUMITRU ) fiind mai uşor în comunicare . Cred că aţi înţeles acest aspect .

As dori sa ajung din Oradea pana la Casa Memoriala Bela Bartok din Sannicolau Mare, cu trenul, deoarece nu am masina. Se pare ca din Timisoara se poate ajunge doar cu Regiotrans, insa nu stiu unde ar trebui sa cobor, existand 2 statii de Sannicolau Mare, la o distanta relativ mare. Ati putea sa imi oferiti mai multe informatii? Va multumesc!

Pleci din oradea cu A 1744 Baia Mare - Timisoara Nord
Te dai jos in ARAD si iei PM 14233 Arad - Periam - Sannicolau Mare.
Ajungi in Sannicolau Mare la 9.18, gara este cam departe de localitate.
Poti sa mergi pe jos sau poti asteptata pana la 10.00 si iei PM 14295 pana in Sannicolau Mare Nord, care este in oras.

http://mersul-trenurilor-sectii-secundare.uv.ro/Print/216.pdf
http://mersul-trenurilor-sectii-secundare.uv.ro/Print/218.pdf

La gara Sinnicolau Mare vine un autobuz al transportului local. M-am intilnit cu el de cite ori am fost prin gara. Sper ca nu l-au desfiintat... cu criza asta.

M-am uitat si pe google earth si m-a ajutat f mult. Merci inca o data

Gara Arad - Personalul Curtici - Simeria - ca de secol XIX



Gara Sannicolau Mare

iata stațiile in 1988 pt această linie
Timișoara Nord
Ronaț Triaj Grupa D.
Dudeștii Noi Hm
Pescărețu Mic Hm
Biled
Șandra Hm
Satu Nou Hm
Lovrin
Tomnaticu
Sânnicolau Mare
Sânnicolau Nord
Cenad

ionutsel a scris:

iata stațiile in 1988 pt această linie
Timișoara Nord
Ronaț Triaj Grupa D.
Dudeștii Noi Hm
Pescărețu Mic Hm
Biled
Șandra Hm
Satu Nou Hm
Lovrin
Tomnaticu
Sânnicolau Mare
Sânnicolau Nord
Cenad

:shock: eu nu inteleg ce e cu insiruirea asta. Toate statiile din prezent sint postate aici cu poze.

88/89: 8 perechi C, CM si mixte/zi
Timpi de mers: 2 h si 8 minute (intreg traseul)

Ceau! Aceasta linie mi-a trezit de mult interesul , nu ca ar fi ceva interesant de vazut, ci pentru faptul ca pe aici treceau trenurile in Ungaria,existand un pod peste Mures la Cenad,astazi se vad doar pilonii.Pe aici s-ar putea efectua o legatura intre Timisoara si Budapesta via Cenad-Szeged.Nu ar fi necesara constructia unui nou pod peste Mures deoarece se poate lega Cenadul de Kisszombor pe langa traseul soselei care trece pe aici spre Ungaria. Problema ar fi doar cconstruirea unui pod peste Tisa la Szeged. Bineanteles daca se vrea acest lucru.

Se vrea, au fost discutii intre autoritatile din cele doua tari dar nu stiu la ce stadiu s-a ajuns. Nu stiu mai multe, asta am citit si eu acum citeva luni pe internet.

218 este o linie neinteroperabila , ce rost ar avea sa construiesti un pod nou si linie noua pentru x km cand din Timisoara in Ungaria poti sa iesi foarte usor prin Curtici , chiar nu vad rostul unei noi legaturi si pe o ruta care este cam praf din punct de vedere al vitezei de circulatie deci multi bani pentru modernizare pentru nimic .

Ceau! Da din pacate cu situatia actuala multe planuri de dezvoltare a caii ferate romanesti au devenit utopii. Legatura aceasta nu ar fi deloc rea in sensul ca odata terminata linia Craiova-Vidin tranzitul dinspre Ungaria respectiv vestul europei ar fi mai direct.De aceea m-am si gandit la construirea unei noi linii intre Filiasi si Golenti. Cand am fost in Szeged acum 2 ani am vazut un afis in care era descris planul de constructie a podului peste Tisa si facilitatile ce ar aparea cu construirea acestui pod.La fel si cu autostrada spre Romania.Sincer m-am bucurat cand cei de la CFR au intarziat cu inchirierea liniei la Regiotrans,insa nu a fost asa.

Problema refacerii caii ferate intre Timisoara si Szeged prin Cenad, pe fostul traseu, s-a discutat la nivel de euroregiune inca din anul 2007, insa nu s-a pus proiectul in practica din cauza birocratiei si coruptiei caracteristice administratiei din Romania. La o inspectare atenta s-a constatat ca picioarele (pilele) podului peste Mures sunt neafectate semnificativ de vreme si pot fi folosite fara probleme la refacerea podului. Trebuie numai sa existe interes din partea forurilor decizionale, UE putand sa sprijine financiar proiectul. Cat priveste statutul actual al liniei Timisoara - Cenad, sa nu uitam ca aceasta este doar inchiriata, nu vanduta. Amanunte se gasesc aici: http://www.timpolis.ro/articol-podul-feroviar-de-la-cenad-un-proiect-blocat-inainte-de-a-fi-inceput-22808.html

Ceau! Multumesc pt.informatii.Din pacate nu cred ca in viitorul apropiat se va face ceva.Poate sunt un nostalgic, dar ma doare sufletul cand vad ca din toate legaturile pe care le-am avut cu Ungaria si Serbia incet,incet incep sa dispara.Dupa parerea mea, nu am avea decat de castigat.Consider ca aceste legaturi cu vestul Europei nu ar putea decat sa propulseze Romania spre o retea de cai ferate moderne si implicit dezvoltarea turismului si a traficului de marfa inspre si dinspre vestul Europei.