Automotoare clasa 77 Malaxa

Paul CFR a scris:

Doamne fereste ! Sper sa nu se mai investeasca 1 leu in cotetele astea, or fi economice dar confortul e 0, scaune de plastic, si suspensie de arcuri in foi...

Decit un cotet de duba, mai bine un cotet malaxa 77
:avit:

Hai sa dau un exemplu:  am facut un drum Caracal (no comment ) - Slatina
La dus n-am avut nici-o varianta de tren (nici macar duba)
La intors: cotet malaxa 77 - este adevarat ca are arcuri lamelare, este adevarat ca are scaune de plastic, dar a fost tren si mi-am facut treaba cu el.
Asa cum este probabil peste tot, pe meleagurile oltenesti numarul de trenuri regio (precum si numarul de vagoane / tren) scade pe zi ce trece, deci cind varianta 2 este "nimic", varianta cotetului este totusi o varianta...

PS vis-a-vis de scaunele de plastic: ar mai fi avut vre-o importanta daca 77-le care facea regio-ul Piatra Olt Bals avea scaune de plush, suspensii pneumatice, confort maxim in momentul in care seful de tren era cit pe ce sa si-o ia in barba de la un tigan care nu considera necesar sa plateasca biletul? Este adevarat ca a reusit sa-l dea jos "la prima", dar te-ai lamurit sper, ce melteni circula cu malaxele si cit ar rezista un fotoliu de plus...

exact asta vreau sa spun si eu, malaxa 77 este perfect pentru trenurile regio de la noi. 
singura probleme la el este suspensia care ar trebui reproiectata si facuta cu perne de aer. 
din punct de vedere a capacitatii este exact ce ne trebuie.

Nu neapărat perne de aer, cred că şi nişte arcuri elicoidale + ,,celebrul" amortizor de boghiu MD ar fi suficiente.

proiectul ar trebui scos de la naftalina, reproiectata suspensia, schimbate scaunele cu unele de plastic anatomice cum erau cele de la autobuzele DAF, pus un motor cu GPL sau CNG ca sa fie silentios, doua aparate de AC ieftine si uite asa am rezolva trenurile regio din romania ca sa nu se mai circule cu o locomotiva cu doua vagoane.

R5642 cu AM-905 în Dorneşti,21-06-2013

AM 953, ultimul automotor care a făcut servici pe linia Vama - Moldovița și care a rămas blocat în gara Moldovița în iulie 2010.
Aici pregătit să plece spre Moldovița, ca Pers 15337 al firmei S.C. Ferotrans-T.F.I. S.R.L.

905 merge spre Botosani cu R5566

In Dragasani ca R 2077. ( Piatra Olt - Ramnicu Valcea )

909 si 913, azi in depou(imi cer scuze pentru calitatea pozelor):

R5568 cu Malaxa 905


_________________________________________________________________________________________________

 :AA17: :AA19: 

AM 905 în Dornești

fore2 a scris:

R5568 cu Malaxa 905

_________________________________________________________________________________________________

 :AA17: :AA19: 

  R5568 era facut cu vagoanele grupei pt. Bucuresti. 

Cred că automotorul circula ca tren 5642 Dornești - Suceava, iar trenul 5568 este trenul din stânga pozei.

Suceava Nord: R6542 - Sosire la ora 18:32
                    R5568 - Plecare la ora 18:38

Nu ştiu dacă am mai postat această fotografie.
Malaxele 905 şi 906 la manevre în gara Câmpulung Est (anul 2005). Scuzaţi calitatea, dar mi s-a părut interesantă fotografia.

S-a spart teava cu malaxe in Ramnicu-Valcea. Din pacate pe buna dreptate.


946 la odihna, tras pe o linie infundata aproape de Podul de Fier








Manevre cu 936 si 932. Erau trase la linia I, de unde urmau sa plece ca 2072, duminica R. Valcea - Piatra Olt











917 si in spatele sau 915, sosite cu 2075 Piatra Olt - R. Valcea.





La 15:00, cand am facut pozele, erau in gara asa: o malaxa, doua perechi de malaxe si un Desiro (Valcea-Cluj). Nici un tren format cu vagoane. Cam atata lume mai circula cu trenul in zona...