Sibiu (200)

Cand intarzie ceva din sens opus( sau tu esti intarziat in 1621) si are prioritate mai mare atunci se considera triajul ca un eventual "fir 1" .. Daca 1621 a ajuns intarziat grav si 1622 trebuia sa plece din gara atunci esti bagat via Triaj. Am prins si eu metoda asta de 2 ori cu 1621 si 2063

Incrucisarea cu 1622 s-a facut intre Vestem si Talmaciu, dar totusi cred ca ai dreptate: intr-adevar, 1621 a intarziat un pic si 2070 care urma sa plece din Sibiu la 16:09 ar fi incurcat un pic situatia. Mersi

Trebuie sa corectez un pic mai sus ce-am scris, cand 1622 intarzie si-l prinde 1621 in Sibiu, intrii prin Triaj, in cazul de fata oricum incomoda un tren din sens opus, dar exista si ideea ca se pot efectua lucrari..
Poate stie Desiro de eventualele lucrari la infrastructura, eu unul la M200 stiu de lucrarile la Sebes, si abia astept sa vad daca se dubleaza si se construieste in realitate racord de evitare a statiei Vintu de Jos.

27.04.2015

25.07.2015

23.06.2018

Copertina peronului dintre liniile 2 și 3 a fost îndepărtată aproape în totalitate. Are cineva detalii legate de lucrare?

Zece ani mai târziu. CFR a început modernizarea tunelului și peroanelor Gării din Sibiu



9,59 milioane de lei, fără TVA, este valoarea contractului prin care Compania națională de căi ferate CFR SA a cerut modernizarea tunelului, peroanelor și copertinelor din Gara Sibiu. Lucrările au început la zece ani de la finalizarea lucrărilor de reabilitare a clădirii stației de căi ferate.

Swietelsky Construcții Feroviare SRL – companie de sorginte austriacă – este firma desemnată câștigătoare a contractului de modernizare a tunelului, peroanelor și copertinelor dintre liniile 2 și 3, respectiv 4 și 5 din stația CFR. În plus, contractul prevede și reabilitarea rețelelor de canalizare și apă. Lucrările au început în cursul lunii august, iar termenul de finalizare prevăzut în contract este de 11 luni de la data semnării contractului. Contractul a fost atribuit în 19 iulie 2018. Potrivit datelor de pe plăcuța de șantier, antreprenorul general al lucrărilor își propune să le finalizeze pe 1 iulie 2019.
Peroane lungite și înălțate, elevator pentru persoanele cu dizabilități

Potrivit caietului de sarcini în baza căruia a fost atribuit contractul, tunelul urmează a fi reabilitat începând cu partea de hidroizolații. Sistemul de drenare a apei – nefuncțional în prezent – urmează a fi reabilitat, iar toate treptele urmează a fi demolate și construite. Rampele de acces vor fi de asemenea înlocuite, iar accesul dinspre peronul 1 și cele înspre peroanele late vor fi dotate cu elevatoare pentru persoanele cu dizabilități.
Peroanele late – cele dintre liniile 2 și 3, respectiv, 3 și 4 – urmează să fie demolate în totalitate. Acestea vor fi reconstruite pe o lungime ușor mai mică: peronul 2-3 va avea o lungime de 307 m, față de 330 de m în prezent, iar cel dintre liniile 4-5 va avea o lungime de 379 de m, față de 390 de m în prezent. În schimb, cele două peroane urmează a fi înălțate față de cele actuale, caietul de sarcini solicitând o distanță de 55 de cm față de nivelul superior al șinelor.
Peroanele vor fi acoperite cu mixturi asfaltice, la margine vor avea benzi de avertizare, vor fi dotate cu noi scaune și coșuri de gunoi și vor avea amplasate – fiecare – câte două fântâni cu apă potabilă.

Pe peronul dintre liniile 2 și 3 urmează a fi amenajat un spațiu comercial, iar pe cel dintre liniile 3 și 4 vor fi amenajate două astfel de magazine. Proiectul prevede și înlocuirea sistemului de iluminat de pe peroane și din tunel. Vizate de lucrări de reabilitare sunt și peroanele înguste (1,5 m) dintre liniile 5-6, 6-7 și, respectiv, 7-8. Aceste peroane nu vor fi, însă, înălțate.



Copertine mai lungi

Copertinele aferente peroanelor care vor fi înălțate sunt printre primele obiective care au început a fi demolate în cadrul lucrărilor demarate în Gara Sibiu. Copertinele urmează a fi prelungite de la cei 36 de metri pe care îi măsoară în prezent, la 76 de metri. “Pentru o soluție unitară și estetică se propune demolarea copertinelor existente și înlocuirea acestora cu copertine metalice, cu învelitoare din tablă zincată pre-vopsită tip țiglă la partea superioară. Închiderile laterale, stâlpii si închiderile inferioare se vor executa din placaj cu plăci compozite din aluminiu care vor avea finisaj asemănător cu copertina existentă din lemn și care protejează peronul de la linia 1. Este prevăzută vopsirea anticorozivă a tuturor elementelor metalice. Noile copertine propuse, mai lungi decât cele existente, vor asigura o protecție suplimentară a călătorilor. Silueta noilor copertine propuse va fi în concordanță cu aspectul general al stației“, se arat în caietul de sarcini al lucrării.



Și un nou sistem de informare

Printre obiectivele lucrărilor de modernizare este inclus și un nou sistem de informare, dar și de supraveghere a călătorilor. Sistemul de informare va include panouri cu afișaj LCD pentru peroane, panouri ale căror informații să fie vizibile de la o distanță de 40 de metri. Acestea vor fi montate pe toate peroanele stației de cale ferată și vor fi însoțite și de un nou sistem audio și, evident, de ceasuri cu afișaj analogic. Pe lângă panourile de informare, CFR a solicitat și amplasarea unor monitoare LCD pentru reclame.
Sistemul de supraveghere video va fi montat atât în exterior, cât și în interior. “S-a optat pentru amplasarea de camere de supravegherea video profesionale în principalele puncte cu trafic mai intens de călători, si anume: case de bilete, holuri, peroane, în interiorul clădirii, pe peronul liniei I, în zona pasajelor pietonale“, se mai arată în caietul de sarcini al lucrării.



Gara Sibiu este o gară de cale ferată din municipiul Sibiu, care a fost dată în folosință la 11 Octombrie 1872. Tunelul pietonal a fost realizat în jurul anului 1960.
Clădirea Gării a făcut obiectul unui proiect de modernizare ale cărui lucrări au început în 2005, fiind finalizate în primăvara anului 2008.

http://www.turnulsfatului.ro/2018/09/12/zece-ani-mai-tarziu-cfr-inceput-modernizarea-tunelului-si-peroanelor-garii-din-sibiu/

La anul o să fie un mare summit UE la Sibiu şi se plănuieşte şi o călătorie specială cu trenul (fie cu Regalul, fie cu 4 10-91-uri + un bar-bistro) pentru o parte din delegaţi. De aia se refac peroanele şi copertinele.

Le-as propune celor de la UE sa organizeze cat mai mult summit-uri in locatii cat mai diverse din tara, uite asa ramanem si noi cu ceva de pe urma lor...

Probabil vom asista la cosmetizări şi în Bucureşti Nord, Braşov şi Sinaia, din acelaşi motiv.

Brasovul chiar are nevoie de o cosmetizare mai zdravana.Pana una alta cosmetizari au inceput si prin gara din Alexandria, pe aici chiar nu vad sa fie vreun summit UE, doar poate vreunul psd-ist ))))))

https://www.oradesibiu.ro/2021/10/18/cfr-demoleaza-ruina-rampei-de-langa-gara-sibiu-se-face-o-parcare-si-zona-pietonala-cu-banci/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1634566104