Locomotive clasa 40 (Vol. III)

cine are o poza cat mai recenta cu EA 600 ?

40-0279-6 by Gaby271, on Flickr

40 0059-2 vor dem N 1006 in Timisoara-Nord, 11. September 1991

SURSA POZEI: http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Ausland/19910826-eu/19910911-913160.html

Ce kitsch oribil...

Ala era schema de vopsire :shock: . Nu o sa mai vedem veci asa ceva din pacate , decat scheme oribile , si si mai oribile.

Daca nu ma insel 059 a apartinut pana in 1998 Craiovei, cat despre scheme...clasica o ador in timp ce actualele sunt jalnice parerea mea.

Arăta foarte bine, mereu mi-au plăcut maşinile încărcate, însă din păcate, acum e ceva troacă de Ploieşti/Bucureşti, unde nu se (prea)îngrijesc locomotivele..

E troaca de Bucuresti si asa ramane pana la modernizare, din pacate, mult timp a stat cand prin hala cand pe la gard.

maryus74 a scris:

clasica o ador in timp ce actualele sunt jalnice parerea mea.

La fel si la mine dar sa fie curata daca intelegi ce vreau sa spun.

Asta depinde de titularizare si de omul in sine, cum in ziua de azi sunt putini care mai dau cu carpa pe ele, ca sa nu mai zic de lenea din ei, nici macar nu-si spala geamurile unii cand pleaca la drum cu ele iar vara sunt pline de muste. Iar ptr asta de vina e conducerea depourilor care nu-i arde la salariu ptr intretinerea lor necorespunzatoare.

Ai dreptate ce spui tu. De cand au disparut titularii si locomotivele se fac 'posta' intre mecanici au ajuns majoritatea sa arate in ultimul hal. Dar eu ma refeream la altceva cand am spus sa fie o schema 'curata' la lipsa de acareturi si briz brizuri gem capate de tigrii, fete de masa atarnate in geamuri, pensule in 'nspe mii de culori date aiurea pe plug/caroserie/steme hidoase gen 477-880 si asa mai departe.

In mod normal conform codului muncii sanctiunile ar trebui aplicate intr-adevar. Daca nu s-a schimbat ceva, eu stiam ca in codul muncii este prevazuta obligativitatea angajatului de a mentine curatenia la locul de munca, ori in functie de alte prevederi interne ale angajatorului. Deci pentru ca nu este curatenie, trebuiesc luate niste masuri si nu inteleg de ce nu se iau.

Nu pun in discutie ca unele arata ca niste epave. Insa situatia asta nu e de ieri de azi. E drept ca si inainte existau cadavre. Tin minte ca acum vreo 12-13 ani am vazut in gara la Miercurea Ciuc o electrica efectiv neagra pe partile frontale...arata groaznic, ii lipseau mai toate accesoriile, insa totusi circula. Acum situatia a degenerat. La depoul Ploiesti nu stiu daca din tot parcul activ ar avea ce sa caute la drum mai mult de 5 masini. Unele cred ca numai sobolani nu au prin sala...Cred ca acum vreo 2 sau 3 ani am vazut una de la Ploiesti care avea o buturuga legata cu lant de conductele de la KD2, pe post de scaun la mecanic...Iar la ajutor nu mai avea nimic.

Titularizarea a fost un lucru bun si impus oarecum tocmai de aceste aspecte privitoare la ingrijirea locomotivelor. Deci, da este un lucru bun la noi. Din pacate actualul program de lucru nu permite titularizarea prea multor locomotive, DAR, s-ar putea titulariza mai multe decat sunt ! In alte tari, inclusiv la bulgari este considerata o porcarie asa ceva. Am urcat anul trecut pe cateva masini in depoul Plovdiv, inclusiv EA-uri nemodernizate, si aratau impecabil...parca imi aduceau aminte de brosurile Mecanoexport de la noi...excelent totul. La noi arata asa doar cand iese din RR, maxim 6 luni dupa...apoi tinde sa recapete aspectul de cuibar pe care il avea inainte...

Astia suntem...ce sa mai... Dupa ce ca am avut locomotive top 5 in lume, si diesel si electrice, nu-i de ajuns ca am dat la gunoi peste jumatate din ele, cele care sunt, sunt intr-o stare jalnica... Unele dintre ele te miri ca mai circula...Are rost sa mai discutam ca o multime au blocurile S7 golite de relee de protectie si cate si mai cate...?

40-0482-6,cu R3005



40-0908-0,cu R5013



Bucuresti Nord,azi

Lupeni

40-0047-7 by Gaby271, on Flickr