Trenuri Regio

INDA 60-0679-5 si panorama sabareni 24 iulie 2012

Dragos a scris:

R9107 inca sub catenara

Ce aiurea arata mainile alea atarnande, parca e un prison american cu detinuti plictisiti

geamurile sunt numai bune ptr un compartiment de 6 locuri, mai ales pentru pasionati de trenuri dar si pentru cei de fotografie, sau ptr cei care nu suporat A/C. Iarna faci in sauna in multe din aceste vagoane la cat de bine is incalzite.

Trenurile regio diin slatina pe relatia craiova si pitesti + retur ce vagoane au de obicei?

La multe dintre ele predomina 21 - 47, iar unele mai sunt formate si din Malaxa 78.

Does anybody know whether the Regios Craiova-Petrosani-Craiova are running with cars of different type from double deck ones ?

Cretinoizii din CFR lovesc din nou, astazi R 7035 avea vagoane cu frana pe disc, Vmax 160(revizuite cu osii noi si frane noi), seriile 19-80 si 21-80. Bagati conditii blatistilor in loc sa suplimentati trenurile pe M800, poate parea absurd dar mai bine un 21-80 sau 19-80 pe M800 la un IR, ca tot crapa AC mereu iar astea deca nu au macar poti deschide geamurile...

21-80 nu oferă condiţii de IR.

Dr2005 a scris:

21-80 nu oferă condiţii de IR.

Las ca ofera 20-49 1xx.

Decât banchetele de muşama de la 21-80, mai bine 20-49 0xx, că nu au trecut de 100.

Dubla pentru 9106

AlexD a scris:

Cretinoizii din CFR lovesc din nou, astazi R 7035 avea vagoane cu frana pe disc, Vmax 160(revizuite cu osii noi si frane noi), seriile 19-80 si 21-80. Bagati conditii blatistilor in loc sa suplimentati trenurile pe M800, poate parea absurd dar mai bine un 21-80 sau 19-80 pe M800 la un IR, ca tot crapa AC mereu iar astea deca nu au macar poti deschide geamurile...

Nu mai bine downgradau toate vagoanele 19-80 ca si clasa a 2-a ? Faptul ca n-are AC si prize dar are o gramada de loc pentru picioare eu zic c-ar fi fost o minune la IR, la clasa a 2-a. Plus geamurile mobile si fotoliile late si moi. Uitati-va la polonezi cum o gramada de vagoane de clasa 1 (din cele vechi generatia Pafawag 1970-1980) au fost downgradate si folosite uzual ca vagoane de clasa a 2-a. :roll:

mureseanu_976 a scris:

AlexD a scris:

Cretinoizii din CFR lovesc din nou, astazi R 7035 avea vagoane cu frana pe disc, Vmax 160(revizuite cu osii noi si frane noi), seriile 19-80 si 21-80. Bagati conditii blatistilor in loc sa suplimentati trenurile pe M800, poate parea absurd dar mai bine un 21-80 sau 19-80 pe M800 la un IR, ca tot crapa AC mereu iar astea deca nu au macar poti deschide geamurile...

Nu mai bine downgradau toate vagoanele 19-80 ca si clasa a 2-a ? Faptul ca n-are AC si prize dar are o gramada de loc pentru picioare eu zic c-ar fi fost o minune la IR, la clasa a 2-a. Plus geamurile mobile si fotoliile late si moi. Uitati-va la polonezi cum o gramada de vagoane de clasa 1 (din cele vechi generatia Pafawag 1970-1980) au fost downgradate si folosite uzual ca vagoane de clasa a 2-a. :roll:

Nu inteleg cum puteti sa acceptati ca pe trenurile IR sa circule vagoane fara clima , pai atunci pentru ce platesc sacosa de bani ? ok , nu am nici clima , nici viteza , vagoanele 19-80 ; 21-80 sunt vechi , usile nu se mai inchid , geamurile ori sunt blocate cu suruburi ori nus e inchid etc etc si voi spuneti ca astea ar fi conditii bune pentru IR :shock: , ok sa ieftineasca biletul si atunci da se mai accepta astfeld e conditii dar chiar si asa eu unu nu concep sa dau o sacosa de bani sis a fac sauna in vagon . 19-80 ; 21-80 sunt bune pentru Regio si atat .

am vazut o poza pe trainsim.ro cu R2441/R2443 ca fiind compus din doua automotoare 96. in momentul de fata cum este compus trenul? tot cu Desiro?

vanchorusebulgaria a scris:

Does anybody know whether the Regios Craiova-Petrosani-Craiova are running with cars of different type from double deck ones ?

The interregio trains between Craiova - Petrosani are cars salon type. Bucharest - Cluj Napoca and return, Arad - Bucharest - Mangalia and return that stops in Craiova, Petrosani and with windows that open.