Automotoare clasa 79(LVT)

Automotorul in care am mers eu pe relatia Faurei-Urziceni pe 15 iunie 2009 (interior) 79-0206-7

Si o poza din exterior pozat de mine pe 15 iunie 2009 in gara Cotorca

Lde 2100-Sulzer 12LDA28 a scris:

am si eu o intrebare:Unde sant facute aceste automotoare???????

Sunt fabricate in Germania, daca nu gresesc, in fosta RDG. Existau cel putin doua tipuri de Ferkeltaxe:
A. vagon motor cu doua posturi de conducere + vagon remorca obisnuit; seria DB 771 (vagonul motor) + 971 (vagonul remorca)
B. vagon motor cu doua posturi de conducere + vagon remorca cu post de conducere (vagon pilot); seria DB 772 (vagonul motor) + 972 (vagonul pilot)
evident, se practica si modalitatea de cuplare in tandem, a doua vagoane motor atat la seria 771 cat si la 772

Ceea ce circula la noi in tara este un 772 + 972 transformat aici, in Romania. La multe din acestea, vagonului motor i s-a desfiintat postul 2 iar (daca informatia pe care o am e corecta) doar unul din vagoane are grup sanitar; in conditiile in care, initial, aveau toaleta si vagonul motor si cel pilot. Din cate stiu, exista, totusi, un Ferkeltaxe care circula fara remorca, avand ambele posturi de conducere, acesta deservind (sau a deservit??) ruta Oradea-Baile Felix.

Asemenea porcusori ar fi circulat si pe relatia Cluj-Huedin, dar reclamatiile la adresa lor au fost numeroase si, ca urmare, au fost exilate in partea de NV a tarii

KQQ a scris:

Lde 2100-Sulzer 12LDA28 a scris:

am si eu o intrebare:Unde sant facute aceste automotoare???????

Sunt fabricate in Germania, daca nu gresesc, in fosta RDG. Existau cel putin doua tipuri de Ferkeltaxe:
A. vagon motor cu doua posturi de conducere + vagon remorca obisnuit; seria DB 771 (vagonul motor) + 971 (vagonul remorca)
B. vagon motor cu doua posturi de conducere + vagon remorca cu post de conducere (vagon pilot); seria DB 772 (vagonul motor) + 972 (vagonul pilot)
evident, se practica si modalitatea de cuplare in tandem, a doua vagoane motor atat la seria 771 cat si la 772

Ceea ce circula la noi in tara este un 772 + 972 transformat aici, in Romania. La multe din acestea, vagonului motor i s-a desfiintat postul 2 iar (daca informatia pe care o am e corecta) doar unul din vagoane are grup sanitar; in conditiile in care, initial, aveau toaleta si vagonul motor si cel pilot. Din cate stiu, exista, totusi, un Ferkeltaxe care circula fara remorca, avand ambele posturi de conducere, .

Asemenea porcusori ar fi circulat si pe relatia Cluj-Huedin, dar reclamatiile la adresa lor au fost numeroase si, ca urmare, au fost exilate in partea de NV a tarii

...acesta deservind (sau a deservit??) ruta Oradea-Baile Felix... Corect ai zis "a deservit", de ani buni linia este inchisa si la Baile Felix nu poti merge cu trenul.

A mai fost o tentativa de a se introduce trenuri pe linia 309, pana la Baile Felix, care din pacate a esuat. In Mersul Trenurilor din anul 2004, figureaza 6 perechi facultative de automotoare dar nu stiu daca au si circulat.

La Oradea a circulat unul din cele 2 Maruburi.
Porcusorii astia circula doar motor + remorca si motor+2remorci+motor.
Ambele vehicule au toaleta.
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel/dmu/railbus/CFR_96-0001-6.jpg

79-0111-9 in Lovrin:

LVT in Timisoara Nord :

LVT -uri a.k.a "Porcusorii atomici " prin Timisoara , 12.07.2009 :

Myster, porcusori inteleg, dar de ce li se spune atomici? Chiar ca sunt haiosi! Si ce senzatie ai cand circuli cu ei! Zici ca mergi pe aratura! Sau ai impresia ca sar de pe linie. Dar este foarte placut!

13.07.2009 :

Primul LVT pe care l-am prins ,scuzati calitatea da eram in mers.

19.07.2009 , Timisoara :

Eu stiam ca li se spune taxiu porcin de la nemtescul ferkeltaxe

srazvi a scris:

Eu stiam ca li se spune taxi porcin de la nemtescul Ferkeltaxe

Termenul de Ferkeltaxe desemnează mai degrabă o familie de automotoare decât un model; asta se poate vedea şi pe site-ul www.ferkeltaxe.de sunt 3 modele de bază, fiecare cu variantele sale:

-771 (vagon motor; LVT) care putea circula fie singur, fie cu un alt 771 (LVT), fie cu o remorcă fără post de conducere 971 (LVB)


-772 (vagon motor; LVT) care, de asemenea putea circula singur, fie cu un 772 (LVT), dar, spre deosebire de 771, 772-ul putea circula şi cu o remorcă cu post de conducere 972 (LVS). În prezent, termenul LVT se foloseşte pentru a desemna toată rama,deşi, în realitate este vorba de LVT+LVT sau LVT+LVB sau LVT+LVS sau LVT+LVS+LVS+LVT cum e la noi. Ceea ce circulă la noi în ţară sunt 772 + 972 modificate; 772-ul de regulă, nu poate circula singur*, neavând al doilea post de conducere; într-o poză aparţinând lui Myster 2008 se poate vedea, totuşi, un LVT solo. În principiu, Ferkeltaxe pot circula până la 6 unităţi


-670 (vagon motor etajat); acesta nu circulă decât solo; ba mai mult, nu i se vede nicio cuplă, deşi este greu de crezut că nu are nicio posibilitate de ataşare cu un alt vehicul


Designul iniţial al automotoarelor care au fost înmatriculate, ulterior, clasei 771, respectiv 772 a suferit schimbări semnificative în ceea ce priveşte designul. Iniţial, erau groteşti, parbrizul central fiind mult mai mare ca cele laterale; ulterior, au primit aspectul simpatic din prezent.


* Este vorba de 772-ul nostru, adică 79-01xx, respectiv 79-02xx