Rame TE din Romania,seria 26-17

Cel mai corect pt anul de gratie 2010 ar fi sa se pastreze intr-un muzeu 2-3 rame in forma originala, restul sa se modernizeze sau.....dupa cum ii duce capul . Sunt depasite total, ca si 29-22, 21-47 sau alte vagoane vechi. Lumea nu traieste numai din nostalgie, este intr-o continua miscare. Hai sa incercam sa recuperam vechile calculatoare 386, sunt parte din istoria PC. Da' nu stiu cine ar mai vrea sa lucreze pe unul din alea.

Eu sint de alta parere: sa se pastreze exact asa cum sint ele acum si sa se utilizeze pe rute de genul Bucuresti - Oltenita, Brasov - Teius etc. Pentru ce sa se modernizeze? Ca sa ajunga precum cele de pe Bucuresti - Brasov, unde trag meltenii de usile alea cu senzori? De cite ori merg pe ruta asta, vad numai usi stricate. Pentru ce sa arunc niste bani aiurea, cind pot moderniza alte vagoane pentru trenuri de rang superior, sau pentru personale care circula pe rute unde nu sint atit de multi tigani.

Deocamdata nu se doreste scoaterea lor din circulatie de catre cfr...asa ca ar trebui sa nu mai spalati atata la varza.
sant alte vagoane ce trebuie scoase din circulatie care nu au posibilitatea de incalzire electrica,cum ar fi dimitroavele.

Pai Dimitrovurile sint scoase din uz.
Ce nu inteleg eu e de ce se incapatineaza astia sa modernizeze vagoanele vechi punindu-le usi pneumatice.
Cita vreme nu prea e civilizatie pe anumite trenuri cred ca e o prostie.

Care cum modernizeaza, hodoroc tronc usi pneumatice si alte mofturi. inca nu era cazul.

Sint de acord cu parerea ca nu putem ramine incremeniti in trecut, anumite vagoane trebuie pastrate exact asa cum au venit din fabrica pentru muzee feroviare (in speranta ca vor fi vreodata) precum si pentru trenuri turistice.Asa ar fi trebuit pastrate Dimitrov, Hecht, Breda, Astra, Bmx, Malaxe, etajate, dormitoare etc. Practic din fiecare tip de material rulant trebuiau pastrate citeva exemplare care sa poata circula uneori.

Eu consider ca aceste rame ar tebui modernizate, insa nu gen Acvila. Costa enorm de mult . S-ar putea inlocui scaunele, s-ar face mici retusuri cateva modificari, schimbarea culorilor ca sa aiba alt aspect, si ar arata extraordinar. Oricum, nr. acestor rame s-a redus considerabil. In urma aproape 10 ani in Gara Bucuresti Obor au sosit cateva rame de acest tip, cu statia de domiciliu Brasov, au fost bagate pe niste linii in spatele unor magazii si au fost taiate impreuna cu alte modele de vagoane.Acele linii nu mai exista, in locul lor se afla garajul si sediul principal al firmelor de cosciuge pe roti, C&I, care fura calatorii mijloacelor de transport feroviar. Cladirea sediului este imensa si foarte moderna. Iar in urma cu vreo 5 ani, in Calafat am vazut alte cateva rame TE parasite avand ca statie de domiciliu Craiova, deci asa cum am precizat, ramele TE s-au imputinat.

TE s-au taiat si in capatul reviziei din Gara de Nord aici la noi, alte TE in taiere am vazut la intrarea in Alba Iulia dinspre Teius.

Nu cred ca ar fi o solutie taierea ramelor TE. Si va spun de ce. Cel putin, la Cluj, am observat pe personale vagoane compartimentate gen 19-57 si 20-57 in timp ce, pe unele accelerate si rapide sunt introduse vagoane salon. Ar trebui procedat exact invers:
-pe trenurile personale puese rame TE, ca doar rama TE asa a fost gandita; ca set de vagoane destinat fluxului mare de calatori pe distante scurte; infractionalitatea intr-un astfel de tren are toate sansele sa fie mai mare decat intr-unul de rang superior iar vagonul-salon (in cazul de fata setul de vagoane-salon) descurajeaza, intr-o anumita masura, rau-facatorii
-pe trenurile de rang superior sa se puna, inca, vagoane comnpartimentate iar cand nivelul de civilizatie romanesc va ajunge la nivelul celui european, atunci sa se puna vagoane gen 20-76, 30-76 sau chiar 16-05 / 16-05 pe trenurile sezoniere cu parcurs scurt si mediu, ca substitut al vagoanelor 26-16 / 36-16. Dar atentie; vagoane de genul 16-05 / 26-05, respectiv 26-16 sau 36-16 nu ar avea ce cauta pe distante mai mari de 350, maxim 400 km

Rama TE din componenta personalului Cluj Napoca - Bistrita Nord

In sfarsit a sosit si TE 117 de la Rosiori.

tudor,care TE e aia de mai sus?
stii care era?

16-17 389-5 te 98a statia de domiciliu Iasi

edward_w92 a scris:

tudor,care TE e aia de mai sus?
stii care era?

Salut Edward. Scuza-ma ca am raspuns asa tarziu. Nu stiu ce rama TE era. Nu am notat numarul iar daca dau zoom pe poza originala nu se vede, apare pixelat. O sa ma mai duc in gara si o sa notez numarul.

edward_w92 a scris:

tudor,care TE e aia de mai sus?
stii care era?

Edward, am fost astazi in gara si am prins sosirea personalului Bistrita Nord - Cluj Napoca. Rama TE are numarul 69.

O rama TE in Targoviste care impreuna cu un vagon 21-47 au alcatuit garnitura 3334, pe relatia Targoviste - Ploiesti Sud.
Iata exteriorul ramei:
18 iunie 2010






Si cateva aspecte din interior

Mihail este TE 25.