Automotoarele clasa 76 Cfr Calatori

Probabil ca erau tigani in el. Am vazut si eu acest tren si erau aproape numai tigani in el.

76-1411-8 (dep. Sibiu) intrând în staţia Sibiu ca R2566 (Sighişoara - Sibiu). Trenul a sosit cu o întârziere de 60 de minute din cauza lucrărilor de modernizare de pe M300.



31.03.2014

Acum ca am scapat de scoala, e timpul sa postez tot materialul feroviara pe care l-am adunat in 2 ani de pasiune feroviara

76-1415 care a fost la Faurei se intoarce acum spre statia de domiciliu. La 11:32 a trecut de Ploiesti Vest si se indreapta spre Brasov.

ADH-ul 76-1452-2 in Sibiu.

ADH 76-1414-2 trecand prin statia Talmaciu 14-aug-2014

Asa arata interiorul unui ADH de pe Medias-Sibiu.





Tetiere rupte, cotiere la fel rupte si lipsa, in salon era un scaun fara spatar care la fel a fost luat si aruncat pe geam ca asa fac vitejii din ziua de azi, rup si distrug apoi le arunca pe geam intr-un sunet disperat de urlete si tipete de bucurie din partea colegilor ce ii insotesc pe acesti viteji. Toate astea fac parte din "cine mai e ca noi, eu sunt mare si tare, fac ce vreau"
Asta e rezultatul democratiei prost intelese si li s-a urcat la cap ca nu are cine ca ii puna la punct.

Tot pe Sighisoara-Sibiu era sa ii cada cuiva o placa din tavan in cap acum un an sau doi. L-am ajutat pe nas sa o puna la loc. Tiganii, logic, stateau in compartimente.

Dar am fost si cu alta ocazie e ruta asta in ADH cu oameni civilizati. Aglomerat, dar civilizat. Mai mare dragul sa mergi asa.

PS: am vazut si in Z-uri pe Teius-Cluj cum se comporta unii. Nu sint doar tigani.

Aceste automotoare aparțin doar depoului Sibiu?

Luca tgv a scris:

Aceste automotoare aparțin doar depoului Sibiu?

Sunt si la Satu Mare, Sibiu si Satu Mare au asa ceva.
Primele 5 au mers la Sibiu si urmatoarele 7 la Satu Mare, initial eu stiam ca vin 30 sau 40 de bucati dar s-a oprit la 12, restul au fost cumparate de PKP de la DB. Ideea a fost sa se elimine trenurile cu DA + 2-3 vagoane si de asta trebuiau sa vina mai multe bucati, dar poate ca CFR nu a fost multumit de ele si de asta a zis stop la 12? Cine stie care o fi adevarul, cert e ca modernizarea facuta la Remarul Cluj cam lasa de dorit, usile nu prea se inchid, asta e o problema destul de grava plus multe altele. In prezent au fost cam devastate de tiganimea care circula cu ele.

Sa lamurim urmatoarele:
1. Au fost aduse mai mult de 12 VT614 la Remarul 16 Februarie pentru a le face ADH11.
2. Modernizarea cam lasa de dorit, dar nu la toate cele 12 bucati. Unele chiar merg ok.
3. Pana la momentul de fata CFR Calatori a platit pentru Remar numai o jumatate din automotoarele livrate (12 bucati) asa ca cei de la Remarul au reconditionat cateva VT614 in format original fara schimbarea motorului, cabinei de conducere, etc, si spera sa le ia TFC. Desi TFC e actionar la Remar nu le-a vrut asa ca cei de la Remar au vandut acele VT614 la o firma privata din Polonia.

Mie imi plac mai mult VT614 decat 624. Pacat ca nu avem parte de ele. Cele de la CFR Calatori au fost transformate, iar cele care au ramas in loc sa le ia T.F.C. ziceti ca au ajuns in Polonia!!

Chiar acum am aflat ca cei trei VT614 care au ajuns in Polonia nu i-au placut firmei private de acolo, iar acum acea firma o va scoate la licitatie pentru vanzarea lor impreuna cu doua automotoare DH2.

Poate o sa le cumpere Regiotrans-u dar nu cred ca sunt destul de vechi pentru ei )

Vă daţi seama că vorbim de nişte hârburi, ţinând cont că până şi cine le-a adus în România le-a refuzat, nu?