Locomotive clasa 60 (Vol II)

Trenul auto tras de ND2 60-1516-8 în Sabareni pe 30 noiembrie 2009

Ceva mai rar vazut de mine, dubla de ND2-uri: 1502 si 1514

60-0716-5, in Buftea. Pleaca spre Moara Vlasiei, cu piatra sparta incarcata la Bixad.

Cum ar trebui sa arate o INDA de la CFR Călători ...le-ar sta mult mai fain asa cu verde

Naveta cu rulouri de tabla a Servrans Invest trasa de 60-0600-1 venind de pe 901 pe 31 martie 2012

60-1568-9



azi,Gara de Nord

Evident, dupa ce am plecat nu?

LanceR a scris:

60-1568-9 azi,Gara de Nord

a ajuns sa arate jalnic 1568 a si a avut reparații in 2009 , deloc nu au grija de masini astia de la GFR , ii doare fix la 3 metri de cot ...


LDE 60-1106-8 a BCT cu dunga roșie intercalata într-un tren de marfa tras de 40-0473-5 trecând pin Buftea 31 martie 2012

În faţă e ceva tren cu vagoane transpuse, că se vede vagonul adaptor.
Apropo de trenul de după 1106, e posibili să fie un tren militar (cam ca cel din care au ciordit discriminaţii componente militare acum câteva luni), că are vagon de însoţire UWMAN.

Dr2005 a scris:

În faţă e ceva tren cu vagoane transpuse, că se vede vagonul adaptor.
Apropo de trenul de după 1106, e posibili să fie un tren militar (cam ca cel din care au ciordit discriminaţii componente militare acum câteva luni), că are vagon de însoţire UWMAN.

sar putea undeva pe traseu sa decupleze și sa o ia pe o linie neelectrificata , ca vagoanele din înaintea LDE-ului erau numai într-un fel (vezi poza la secțiunea clasa 40 ) deci sunt doua trenuri total diferite și fiind foarte scurte au fost legate unu de celalalt (ca sa nu meargă cu dizel sub catenara prea multa distanta)

60-1102-2, in Buftea, gata sa preia marfarul cu fier vechi, pe care l-a adus electrica 883:





60-0845-2, in Chitila:




60-1108-4, venind izolata de pe 901 si indreptandu-se spre depou:


60-1277-7, in Buftea, cu naveta de containere goale pentru Dacia:


60-1340-3:


60-0614-2, cu FALS-uri spre Fieni... Nu stiu ce tot cara, e un praf alb si nu-i cocaina:


La racord, M1000 - 901. Un unghi mai bun nu s-a putut, ne-a luat prin surprindere :




60-1534-1:


60-0773-6:


60-0951-8:

Vagonul din față este într-adevăr un vagon de siguranță al CFM, cu stația de domiciliu Ungheni. Prezența acelui DA a BcT mă face să cred că sunt, cum spunea și Andu, două trenuri total diferite.

Fotografiile vor fi ordine, in principiu jucam un tenis pe wii si trecand DT-ul de ludmille 1003 cu 1005 dupa trecera lui R5453 am tras de colegul cu care transpiram dand din maini in fata TV-ului, "Hai bre' sa vedem locomotivele alea sa le facem poze cand coboara izolate, ne-au surprins DT-ul CFR Marfa, 1233 cu 1139 proaspat modernizata, veneau la Bicaz cu Fals-uri de carbune, in sfarzit eu fara baterie la aparat zic, hai bre, iau celalalt aparat si mergem la Bicaz, pana coboara 5453 si dubla de ludmille, avem timp sa le prindem pe astea la Bicaz in gara decuplate de garnitura. Am ajuns la Tarcau si am prins 2-3 fotografii, la mustata fotografiate cele 2 locomotive fiindca erau pe picior de plecare.
Mai tarziu am prins DT-ul de DA-uri coborand spre Piatra Neamt si apoi urcand singurica 1139 cu restul trenului.
Multumiri domnului mecanic care a tras goarne dupa goarne si am avut timp sa scot aparatul si sa ies sa mai pozez locomotiva cand a urcat doar 1139.




Ultimele 2 fotografii au avut un grad de luminozitate mai slab si au fost facute si in rafala, calitatea e ceva mai slabuta.

INDA 60-1038-3 a depoului Ploiești în București nord cu personalul de Pietrosita pe 05-10-2010

Frumos ai suprins trenul,de mult nu am mai vazut vagoane clasice pe Regiouri. Dar de unde vine denumirea INDA ?