Locomotive clasa 60 (Vol II)

1118 ca tren 5466, are in compunere 20-47 586 si un 11-47 care nu mai retin seria...

Locomotiva cu un singur post de conducere! Observati si parbrizul!

Asta sigur e perechea lu' 001 deci 002, sunt 2 diferente sau 3, plug rosu, imediat langa usa postului 001 are un capac mare pe carcasa centralul si goarna lui 001 sunt negre, si 001 mai are ceva pe scafa fata de 002...scara de langa tampon e rosie la asta, 001 o are gri, stiu ca vor spune unii, da, dar sunt 4 ani de cand.....bla bla bla bla,....dar exista 2 diferente constructive.....pe scafa lui 001 apare un element in plus care nu stiu cum ii zice, o tabla rotunda pe 2 tije, cine stie sa-mi spuna si mie i-as fi recunoscator, si capacul de pe carcasa de langa usa postului, cea din poza de mai sus are 2 capacele mici.
Si poza cu 001 de pe stfp, din aceeasi pozitie aproximativ:

O rugaminte am, decupati din poza la marimea originala un cadru in care locomotiva ocupa mai mult spatiu in poza... :roll: ...si la un cadru de 7mpx se pot face poze frumusele decupand centrul de interes si apoi redimensionand doar decupajul.

Deci avem doua locomotive de acest model?

Eu asa stiu ca-s pereche, 2 locomotive :lol: .

După câteva click-uri pe ici, pe colo, am găsit că de fapt locomotiva din poză e jumătatea unei locomotive duble, așa cum este scris aici și aici.

In cazul acesta inseamna ca cealalta "monocabina" este inmatriculata ca 60-1612-5, asa cum figureaza in certificatele de evidenta AFER, nu?

S.C. COMPLEXUL ENERGETIC CRAIOVA S.A. are inmatriculate urmatoarele LDE 2100 CP:
- 60-1607-5 (serie şasiu 2069)
- 60-1608-3 (serie şasiu 2160)
- 60-1609-1 (serie şasiu 2223)
- 60-1610-9 (serie şasiu 2385)
- 60-1611-7 (serie şasiu 2403)
- 60-1612-5 (serie şasiu FN) - care ar trebui sa fie ex 060-DB-001
- 60-1613-3 (serie şasiu FN) - care ar trebui sa fie ex 060-DB-002
- 60-1614-1 (serie şasiu 2378)

DA, 1612-5 e 001.
Ele sunt 2, au fost de fapt proiectate pentru export Iran dar au fost refuzate daca nu ma insel si sunt in dotarea Termocentralei de la Isalnita, au tot motoare sulzer ca cele de pe DA-uri dar nu au puterea limitata la 2300CP ca DA-urile.

Asta da DL. Costache!!! . omul potrivit la momentul potrivit. E cea mai interesanta descoperire din anul asta , in materie de locomotive!

Apropo de puterea de pe locomotivele duble... ,,limitarea" de la 060-DA mă gândesc că e dată de generator şi motoare electrice de tracţiune. Cele două 060-DB-uri ce putere au?

2500 fiecare, sunt motoare de Sulzer dar nu sunt limitate ca la DA-uri la 2300....imi spunea Zoly ca la depou la cluj parca la teste au avut motor de sulzer de 2500 sau cv de genu si nu l-am crezut dar se pare ca e adevarat, oricum DB-urile atat au 2500CP/unitate.

La 5453/5454.

60-1561-4 in Gara de Nord



60-1006-0 in Gara de Nord



30.11.2011

1118 cu 5453/5454:

1061 Ungheni Moldova - Iasi


60-1291-8 CFR by redeme, on Flickr


---



60-1029-9 CFR Marfă by redeme, on Flickr