Automotoare DESIRO

Au trecut aproape 10 ani de când avem Desiro pe meleagurile noastre și eu am aceeași plăcere când călătoresc cu Săgeata ca și anii trecuți !! Desiro are un aspect de care nu te plictisești, nu e o cârpeală ca toate celelalte automotoarele de pe la noi, îi dai o vopsea nouă și gata cu aspectul... Când te urci în Desiro nu urci 3-4 trepte... Și ai zona aia spațioasă la una din uși unde e loc de bagaje cât vrei, de bicicletă, căruț etc. Toaletele au rămas într-o stare foarte bună și au fost îngrijite... Păcat că scaunele nu sunt foarte confortabile și păcat de geamurile sparte .... că primitivismul e la el acasă printre "discrimați".

Nk11 a scris:

Citat :

Au trecut aproape 10 ani de când avem Desiro pe meleagurile noastre și eu am aceeași plăcere când călătoresc cu Săgeata ca și anii trecuți !! Desiro are un aspect de care nu te plictisești, nu e o cârpeală ca toate celelalte automotoarele de pe la noi, îi dai o vopsea nouă și gata cu aspectul... Când te urci în Desiro nu urci 3-4 trepte... Și ai zona aia spațioasă la una din uși unde e loc de bagaje cât vrei, de bicicletă, căruț etc. Toaletele au rămas într-o stare foarte bună și au fost îngrijite... Păcat că scaunele nu sunt foarte confortabile și păcat de geamurile sparte .... că primitivismul e la el acasă printre "discrimați"

Automotoarele Desiro sunt spatioase, moderne, au podea joasa ceea ce faciliteaza accesul in si din automotor, aer conditionat. Acestea se potrivesc ca si trenuri urbane, sau de scurt parcurs. Pe un traseu Oradea-Arad-Timisoara, sau Oradea-Cluj sunt incomode. Le vad bune pentru a transporta calatori, navetisti din oras spre suburbii si satele apropiate. Oamenii pot urca cu biciclete, cu sacose, cu... orice, pentru ca spatiul e suficient pentru toata lumea.

Din cate observ, toate minigemuletele sunt deschise! Oare nu face fata aerul conditionat???
Trenul mergea la Bucuresti, adica spre dreapta pozei.

Probabil nu mai are agent de răcire, aşa că nu mai funcţionează. În cazuri din astea, mai ales pe linii de câmpie, temperatura sare lejer de 40 de grade în interior. În plus, geamurile sunt făcute în aşa fel încât să nu intre aer prin ele (inclusiv cele de la cabina mecanicului).

discoid21 a scris:

Nk11 a scris:

Citat :

Au trecut aproape 10 ani de când avem Desiro pe meleagurile noastre și eu am aceeași plăcere când călătoresc cu Săgeata ca și anii trecuți !! Desiro are un aspect de care nu te plictisești, nu e o cârpeală ca toate celelalte automotoarele de pe la noi, îi dai o vopsea nouă și gata cu aspectul... Când te urci în Desiro nu urci 3-4 trepte... Și ai zona aia spațioasă la una din uși unde e loc de bagaje cât vrei, de bicicletă, căruț etc. Toaletele au rămas într-o stare foarte bună și au fost îngrijite... Păcat că scaunele nu sunt foarte confortabile și păcat de geamurile sparte .... că primitivismul e la el acasă printre "discrimați"

Automotoarele Desiro sunt spatioase, moderne, au podea joasa ceea ce faciliteaza accesul in si din automotor, aer conditionat. Acestea se potrivesc ca si trenuri urbane, sau de scurt parcurs. Pe un traseu Oradea-Arad-Timisoara, sau Oradea-Cluj sunt incomode. Le vad bune pentru a transporta calatori, navetisti din oras spre suburbii si satele apropiate. Oamenii pot urca cu biciclete, cu sacose, cu... orice, pentru ca spatiul e suficient pentru toata lumea.

Mie imi plac doar "din afara",inauntru sunt destul de incomode mai ales pe o distanta mai mare (peste 1 ora de calatorie),eu raman fanul vagoanelor clasice,care daca sunt si modernizate
intrec de zeci de mii de ori orice automotor (la capitolul confort). Un lucru negativ la Desiro este caldura mare (cand nu functioneaza aerul conditionat) despre care era vorba si in posturile anterioare.
In minivacanta de 1mai m-am intors de la Vadu Crisului (M 300) cu R 3075, care avea 3 automotoare Desiro cuplate, supraaglomerat,fara loc nici macar pe coridor. De aerul conditionat nici nu mai vorbesc, nu functiona deloc,toate mini-geamurile erau deschise. Fiindca stateam in dreptul usii,mai deschideam in statii sa primim un pic de aer. Ce noroc ca am parcurs doar 50 km.
Calatoria comoda,fara griji cam lipseste la CFR in ultimii ani.

Ala de Tulcea, IR 1983 astazi in Bucuresti Nord Gr A

IR 1725 Brasov - Craiova in Bartolomeu

automotoarele astea sunt o mizerie, am mai spus si sustin cu tarie lucrul asta. le folosesc zilnic.
vara, din cauza geamurilor foarte mari esti ca in sera si iarna daca sunt sub -10 grade afara te ia naiba de frig. pur si simplu nu sunt pentru clima noastra.
nu mai vorbesc de faptul ca asta iarna erau tractate de locomotive diesel fiindca nu puteau trece prin zapada si caldura nu mergea in ele.
colac peste pupaza, mai au si probleme cu franele.....ieri a intarzaiat un IR 1895 40 min din cauza asta (in apropiere de golesti).

ai dreptate,aceste automotoare sunt mai degraba o involutie si nu o evolutie

pai daca analizezi putin la rece, automotoarele astea sunt de fapt niste tramvaie mai mari. ele sunt bune intr-un climat unde vara nu este mai cald de 25 de grade si iarna sa nu coboare supt -5 grade. dar cred ca a luat cineva spaga la cumpararea lor.

Desirourile sunt automotoare foarte bune mai ales pentru curse urbane sau suburbane(maxim 60-80km) pentru care au fost proiectate, ce vina au 'ele' ca in RO au fost bagate si pe IC sau ca fac 350km pe Tulcea-Bucuresti?
Sunt situatii cand incalzirea nu functioneaza la parametrii optimi iarna in zilele geroase dar sunt detalii pur tehnice, ca sa fac un rezumat totul e legat de calitatea slaba a uleiului(mult mai ieftin) folosit la incalzirea radiatoarelor de caldura.

In gara Zavideni, IR 1721 ( Cravioa - Sibiu ).



In gara Dragasani, IR 1523 ( Bucuresti Nord - Ramnicu Valcea ).



In Ramnicu Valcea, IR 1723 ( Caracal - Sibiu ).





In halta Ostroveni, R 2070 ( Sibiu - Piatra Olt ).

Brasov

Bucuresti Nord.azi

tot din Gara de Nord,dar de azi