Automotoare DESIRO

2 Desiro ce vor forma personalul de Oradea:

A 1743 pleaca in directia Arad-Oradea-Baia Mare :

Desiro in depou :

24.03.2009 :

Desiro in Capitala:

Am vorbit cu un bastan de la CFR (nu ii dau numele) si mi-a spus ca CFR-ul s-a tepuit cu astfel de automotoare.In primul rand costurile unui astfel de automotor Desiro au fost foarte mari, apoi ele nu sunt proiectate sa circule pe distante mai mari de 150 km, de aceea si confortul scaunelor lasa de dorit,sunt incomode, ma refer la primul lot care au in compunere si scaune de cls. 1 . Apoi calatorii care circula cu aceste automotoare la cls. 1 sunt total nemultumiti! Ei spun ca in afara de faptul ca scaunele lor sunt rosii si cele de cls.2 sunt albastre, nu observa alta diferenta. Apoi un automotor circula cu 2 motoare si consumul este mai mare, fata de alte automotoare articulate care au un singur motor, si ma refer la cele ale operatorului Regiotrans. Alta gafa a fost ca nu au achizitionat aceste automotoare in format electric cu pantograf, pentru ca ar fi fost mai economice, pentru ca exista si acest tip electric. De aceea au renuntat la achizitionarea lor in schimbul celor din seria 58. Sunt mult mai ieftine si au si capacitatea mai mare si un cost mai mic de intretinere si de consum, acesta fiind electric.

exista automotoare desiro electrice???????

Da exista si automotoare Desiro electrice, insa nu la noi in tara. Cand CFR calatori a achizitionat acest fel de automotoare, cei din compania Siemens le-a aratat si varianta electrica si cei de la CFR s-au bazat pe varianta diesel, iar dupa aceea au regretat. Automotoarele Desiro electrice nu se deosebesc cu nimic fata de cele diesel, ma refer la aspectul interior si exterior. Si ca sa mai adaug si alte inconveniente ale acestor automotoare, piesele sunt extrem de scumpe, geamurile sunt foarte mari si daca se crapa unul am vazut si noi ca pana nu cade de tot, cei de la CFR nu le schimba , ci le lipesc cu scoci. Alt inconvenient este nesiguranta celui care conduce automotorul. Daca Doamne fereste intra in vreun autotren (TIR) , se face praf cabina automotorului, nu ca la locomotivele celelalte ca nu pateau nimic. Si in fine, alt dezavantaj, este faptul ca nu are tampoane universale, cum au toate locomotivele si vagoanele din Romania. V-ati gandit vreodata daca se defecteaza vreun automotor, iar in apropiere nu se afla alt automotor, acesta cum va fi cuplat pentru remorcare? Si ma mir de ce aceste automotoare Desiro circula si pe distante mai lungi de 150 km! Ma refer de ex, la cele pe relatia Bucuresti- Pitesti- Craiova , unde distanta este de 250 km!

Iata un link catre un Desiro electric:


http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=278622

Desiro are in dotare un adaptor cu care poate fi legat la cupla cu surub.

7) Legarea vehiculelor feroviare echipate cu cuplă automată cu vehicule feroviare echipate cu cuple cu şurub, se efectuează printr-un dispozitiv de cuplare numit cuplă mixtă de tracţiune, caz în care ambele vehicule legate trebuie să fie prevăzute cu tampoane; excepţie fac automotoarele echipate cu cuplă automată.

De asemenea cauta pe net accidentul pe linia 901 si ai sa vezi ca s-a distrus doar postul de conducere la Desiro si mai cauta unele poze cu locomotive distruse.
Mai foloseste functia ,,cautare" inainte sa emiti judecati.

DESIRO :!: :!: :!:

Un DESIRO in gara din TG-CARBUNESTI
Din directia Craiova spre TG-JIU

Ce idioti! Linie electrificata si ei trimit desiro! :roll:

kristi kkk a scris:

Ce idioti! Linie electrificata si ei trimit desiro! :roll:

probabil linia este electrificata doar in statia respectiva,nu si pe ''relatia'' pe care circula acest desiro.

lde 2100 a scris:

probabil linia este electrificata doar in statia respectiva,nu si pe ''relatia'' pe care circula acest desiro.

Toate liniile din acea zona sunt electrificate.....se mai intampla si la Timisoara aceeasi situatie cand baga Desiro pe relatia Timisoara Nord -- Arad .....linie care e complet electrificata...