Locomotive clasa 80 si 81 (LDH 125)

Salut!Frumoase poze.Conform listelor AFER,81-0900-1 opereaza in C-ta Port si este fosta LDH125-179.

Multumesc frumos.Da se pare ca numai in port opereaza din moment ce este atat de scumpa la vedere.Dat fiind faptul ca este prima data cand vad aceasta locomotiva.

Sal am vazut un H exact in schema lui 790(daca o mai exista unu,ca eram in tren si n-am vazut numarul din 1823) in depozitele acelea din Chiajna sub A1... manevra acolo niste vagoane Ks.. iar in capatul liniei sunt prezente 2 locomotive EA Constatin Grup..

80-0614-0

80-0213-1 CFR Calatori by electrica912, on Flickr

Am vazut si LDH tricolor

Si eu am vazut un LDH tricolor

Poza facuta prin geam

LDH565 cu tren de marfă în Bucureşti Nord

414

301

Ma uit la pozele postate si mai ales imi aduc aminte cum este cazul de ex. la H-565 si multe altele cam ce probleme au avut dupa reparatie (asta pina in 2002-
cind inca activam la remarul in Cluj si participam la probele de parcurs izolate pt.inst. Induzi vacma sifa CCT si de tractiune din partea firmei).La 565 din poza
tin minte ca a trebuit inlocuit racitorul ulei motor s-a infundat aproape de finalizarea probei cu tren de marfa atunci nu conta decit ca sa ai tonaj dupa tine ,iar uleiul a luat-o razna in sus la 88gr.C noroc ca nu am atins 95 ca altfel intra protectia si nu-l mai scoteam din relantiu cu 600t dupa noi.Asta pina ce nu scade temp sub 95gr.
80 sau 81 la masinile CFR si 125.. la uzinale.Sint masini care selipesc de sina merg mai lin nu au salturi ca si caprele alea de 450.700 cp care au din start
joc lateral si joc de balans.La masuratorile pe cintar punct cheie in exploatare care se face la fiecare dezlegare si legare(montare si demontarea de pe boghie)
suspensie era reglabila din suspensori cu cheia de 75mm ;max.4% dif.stg.-dreapta pe osie si nu mai mult de 2% cumulate pertea dr. cu partea stg.,are sigurante de ridicare la fiecare boghiu care permite ridicarea de 20 la 35 mm(daca-i 40mm na-re nimic va garantez) are amortizoare.La cintar se mai verifica si altele cum ar fi inalt. tampoane 1065-min 1045.inaltime sig. linie 65mm inaltime plug min110mm max.180mm si alte cele.Le consider utile la manevra
sprintene la marfa si calatori dar atentie manevrare cu atentie a controlerului pt. anu sparge tub la hidrostatica sau TH,ginditiva ca inst. hidro. avem cam 200bari,atita baga pompa iar turatia ventilatorului in turatie max.750rot\min cu jaluzele deschise binenteles 25000-30000 rot. doar filtrul centrifugal de
ulei se invirte cu aproape 20000 ture ca s-a oprit motorul si el ca si turbosuflanta inca se mai invirte,deci turarea mot sa se faca segvential pe fiecare treapta a controlerului sa nu se fenteze ca altfel ca sa-l schimbi ii f. strimt si uleios locul asta in cazul in care nu ajunge uleiul fix pe galeria de evacuare asa de bine ii pozitionat.Stim cu totii ca lin capul pistonului motorina se aprinde la 600gr.C deci sa mergi cu galeriile inrosite ii ceva normal mai ales cind dai la deal in
nominal,iar stingatoarele nu fac fata chiar atunci.

cengher marius a scris:

ginditiva ca inst. hidro. avem cam 200bari,atita baga pompa iar turatia ventilatorului in turatie max.750rot\min cu jaluzele deschise binenteles 25000-30000 rot. doar filtrul centrifugal de
ulei se invirte cu aproape 20000 ture ca s-a oprit motorul si el ca si turbosuflanta inca se mai invirte,deci turarea mot sa se faca segvential pe fiecare treapta a controlerului sa nu se fenteze ca altfel ca sa-l schimbi ii f. strimt si uleios locul asta in cazul in care nu ajunge uleiul fix pe galeria de evacuare asa de bine ii pozitionat.Stim cu totii ca lin capul pistonului motorina se aprinde la 600gr.C deci sa mergi cu galeriile inrosite ii ceva normal mai ales cind dai la deal in
nominal,iar stingatoarele nu fac fata chiar atunci.

uleiul din instalatia hidrostatica nu prea ajunge pe esapari, cel putin eu nu am intalnit, datorita presiunii mari tubul se smulge pur si simplu, de asemenea exista in zona diferite obstacole, tevi, filtre de motorina etc

de asemenea galeriile de evacuare erau protejate si izolate, mai putin flansele si compensatorii

ca sa se autoprinda uleiul trebuiesc indeplinite niste conditii, nu prea cred ca mergeati voi in probe pana acolo

Despre LDH 125-179 stiu ca a apartinut combinatului de lemn ROMANEL din Tarcau, Judetul Neamt, fiind colega de munca cu LDH70-713, pana in mai 2011 cand a plecat si a fost vazuta de colegul Eduard Ontanu trecand prin Bacau spre port.

Vreau sa va spun ca inainte deci pina in anii 90 era musai sa se monteze niste aparatori pe tuburile de la TH si hidrostatica,galeriile de evacuare erau izolate cu snur de azbest,ulterior era snur de fibra de sticla,nici eu nu am crezut,nici nu m-am gindit la asa ceva;din multe spargeri am avut eu un inceput de incendiu si alti colegi ,aparatorile normal ca nu se mai montau de mult.Din instinct am fugit la usi pregatiti cu stingator ,iar pe galerii ardea usor frumos
cu oflacaruta mica uleiul nostru H-46 care era cald si galeriile rosii.Eu ce va spun va spun din 20 ani exploatare nu din crezute si auzite.Uleiul inca era tras de ventilator,iar apoi cadea in mici stropi pe noi da cine mai baga in seama.