Locomotive clasa 80 si 81 (LDH 125)

mishu88 a scris:

Oricum, transmisiile, motoarele se pot salva pentru viitoare piese de schimb...

daca au ajuns la taiat nu mai au nimic bun pe ele, cand o masina este defecta si avaria este grava si ajunge la gard se ia tot ce-i bun de pe ea, la h-uri, transmisia este prima care se demonteaza, daca-i buna

motoarele nu se pre schimba, defectele se repara in depou in majoritate

daniel_c a scris:

transmisia este prima care se demonteaza, daca-i buna

motoarele nu se pre schimba, defectele se repara in depou in majoritate

Corect. Dar să știi că și motoarele se schimbă, într-un an am fost martor la 2 schimburi de motor la H-uri (compresie slabă...) soldate cu succes(e).

185 si 256 se afla de ceva vreme la Galati.

Totusi nu apare 0600 care s-a prajit la Orastie cu Dacia anul trecut!!
Clasa 83 ce se intampla cu ele am vazut una in depoul Arad sta de 2 luni in spatele depoului langa niste vagoane platforma incarcate cu carcase de motoare de Sulzer

mishu88 a scris:

Dar să știi că și motoarele se schimbă, într-un an am fost martor la 2 schimburi de motor la H-uri (compresie slabă...) soldate cu succes(e).

desigur ca se pot schimba, nu stiu cum este acum, depinde de la un depou la altul, dotare, baza materiala/umana etc, pe parcursul a 14 ani in sistem, 10 ani lucrand la reparatii H-uri, nu s-a schimbat nici un motor de H, la DA se mai schimba grupul complet, dar daca mi-aduc bine aminte mai mult din cauza generatorului

pentru compresie slaba nu se schimba motorul, se segmenta, schimbau camasi, pistoane, repet este din ce cunosc eu pana-n 2001, nu generalizez, poate-n alte depouri era altfel

daniel_c a scris:

mishu88 a scris:

Dar să știi că și motoarele se schimbă, într-un an am fost martor la 2 schimburi de motor la H-uri (compresie slabă...) soldate cu succes(e).

desigur ca se pot schimba, nu stiu cum este acum, depinde de la un depou la altul, dotare, baza materiala/umana etc, pe parcursul a 14 ani in sistem, 10 ani lucrand la reparatii H-uri, nu s-a schimbat nici un motor de H, la DA se mai schimba grupul complet, dar daca mi-aduc bine aminte mai mult din cauza generatorului

pentru compresie slaba nu se schimba motorul, se segmenta, schimbau camasi, pistoane, repet este din ce cunosc eu pana-n 2001, nu generalizez, poate-n alte depouri era altfel

Da, corect, se segmentează, dar când compania privată nu-și permite să stea cu locomotiva ”în service” câteva zile până se fac toate operațiunile de reparație ale motorului, se ia un altul de la o locomotivă veche și se pune pe cea activă în cauză. Deja dacă vorbim de depouri, așa cum ați lucrat dumneavoastră, există meseriași, maiștri, ingineri care fac posibilă segmentarea, schimbarea cămășilor, rectificare etc. Dar la o firmă privată de ”cartier”.........

PS: Unde ați lucrat, la ce depou? Poate ne mai povestiți una-alta că am avea ce învăța de la oameni ”din sistem”!

mishu88 a scris:

Da, corect, se segmentează, dar când compania privată nu-și permite să stea cu locomotiva ”în service” câteva zile până se fac toate operațiunile de reparație ale motorului, se ia un altul de la o locomotivă veche și se pune pe cea activă în cauză. Deja dacă vorbim de depouri, așa cum ați lucrat dumneavoastră, există meseriași, maiștri, ingineri care fac posibilă segmentarea, schimbarea cămășilor, rectificare etc. Dar la o firmă privată de ”cartier”.........

PS: Unde ați lucrat, la ce depou? Poate ne mai povestiți una-alta că am avea ce învăța de la oameni ”din sistem”!

acuma realitatea este alta, eu nu am apucat companii private, doar divizarea marfa si calatori

am lucrat la Depoul Arad pana cand am plecat din tara in 2001

as povesti dar nu sunt mester la vorbe, daca cineva vrea sa-i satisfac vreo curiozitate si-mi sta in putere, o voi face cu placere

mureseanu_976 a scris:

cristi CFR a scris:

Daca intereseaza pe cineva recent au fost achizitionate de Remat 16 locomotive seria 80 si urmeaza sa fie sfartecate cu bestialitate in perioada urmatoare.

Totusi nu le puteau vinde pe cele incendiate si iremediabile ? Au ars cu zecile la Timisoara, de exemplu. Toate au iesit ca barcile sau scrum... :roll:

122 era reparabil, parerea mea.

De la Timisoara sunt 128 si 272 (incendiata)

cristi CFR a scris:

122 era reparabil, parerea mea.

De la Timisoara sunt 128 si 272 (incendiata)

Mai stiu de 172 si 365 care au ars zdravan amandoua, probabil si 590.

O poza mai diferita.. cu LDH 476

DHC 81-0828-4 al GTF părăsind Chitila pe 2 iunie 2012

In incinta Lafarge Tg Jiu
Miercuri 23 mai 2012

Frumoasa locomotiva! Cum de vi sa permis accesul in incinta fabricii?

80-0133-1,in coada lui 5013



Gara de Nord,04.06.2012

A iesit mai bine decat ma asteptam, frumos.