Locomotive clasa 47 (Vol. II)

91-53-0-477-671-8, cu IR1663, pe o vreme inchisa si cetoasa



Gara de Nord,31.12.2011

91-53-0-477-690-8,cu IR1527,azi,in Gara de Nord

cu 347, azi,in Gara de Nord, 91-53-0-477-773-2

Insfarsit o vad si pe Elodia mea preferata.Pe unde a umblat 773?

a venit cu Dacia 347

498




888

91-53-0-247-7, cu 1527 spre Sibiu



Gara de Nord, 01.01.2012

91-53-0-477-690-8,cu Dacia346



Gara de Nord,01.01.2012

91-53-0-477-802-9,cu IR1881



Gara de Nord,01.01.2011

91-53-0-477-871-4,cu IR1663



Gara de Nord,01.01.2012

Cumva la delfinele mai vechi incep sa li se puna pantografe Shunk?
Si parcul de softronizate de la depoul Bucuresti este alcatuit doar din 538,598,613,784,871,880,888, doar acestea?

:AA14:

Nu cred...vor ramane cu EP2. Si nu stiu daca ar avea de ce sa le schimbe...

E1 4653 BR a scris:

Cumva la delfinele mai vechi incep sa li se puna pantografe Shunk?
Si parcul de softronizate de la depoul Bucuresti este alcatuit doar din 538,598,784,871,880,888, doar acestea?

:AA14:

Softronizate?...de unde scoti cuvintele astea?..."softronizate" ca sa-ti citez "balariile" sunt si unele ICOL iesite recent sau Phoenixurile, mai bine spuneai clasa 477!

..si parcul de EA-uri clasa 47 de la BC este: 538,598,613,671,784,802,871,880,888 (nu situ daca 692 se va mai intoarce pe viitor la BC, momentan este la OBB).

P.S. Se spune pantograf Schunk (nu Shunk!!!)

LokoZEN a scris:

@maryus74:

Poate citam si sursa fotografiei, asa de chestie. Te anunt ca poza imi apartine si are copyright. Ca sa nu avem alte discutii pe viitor.

----

671 are pantografe Schunk, insa 583 are un alt model, asemanator cu cel de pe TransMONTANA. Si sa nu va mai mirati daca vedeti delfini de Arad pe personale (Regio). Cand nu deservesc internationale si alte trenuri de rang superior, 742 si 895 sunt abonate la Regio, deci nu vad de ce 583 ar face exceptie.

Acela este pantograf produs de Stemman-Technik, dupa parerea mea, superior ca performante per ansamblu pantografului Schunk, si...ceva mai ieftin.

Turnusul locomotivelor de la depoul Arad este exact acelasi ca si acum 5-6 ani, cand, locomotive de lung parcurs erau celebrele 298, 137, 860 sau 928. Si atunci locomotivele de lung serveau la personale. Intre timp locul lor a fost ocupat de, ceea ce numiti voi "delfini". Asta e singura diferenta. Dar nu este singurul depou la care se intampla asa ceva, si...in fond, nu vad de ce astfel de motive constituie motiv de hazardare pe aici. Daca de maine depoul ramane fara prestatie de lung parcurs ( cum tinde sa devina Galatiul), asta inseamna ca tinem locomotivele la gard ? E aiurea...

91-53-0-477-538-9, spre Bicaz



Gara de Nord,02.01.2011