Galeria mea micuță...

Descărcare piatră din Faccpps-uri CFR:

Faccpps CFR

---

51 80 09-80 930-3 WGmk al Train Militaire Français de Berlin, fabricat de Waggon Union Gmbh în 1987 și restaurat de ADtranz (ABB Daimler - Benz Transportation Gmbh).

Alliierten Museum - Allied Museum - Musée des Alliés, Berlin:

Vii și vin... sub nori - Moșna, Iași:



---

De-ale Armatei... - Triaj Socola Gr. B

Iași Sud - Țuțora 110 kV & 220 kV:

220kV cei din dreapta.

cortexedge a scris:

220kV cei din dreapta.

Mersi mult.

Oricum treburile mi se par încâlcite, știu că e și distribuție pentru Nicolina S.A.(cred că e scoasă de sub tensiune asta, pentru că acolo doar se dărâmă, se taie copacii și se discută între paznici ), Arcelor Mittal, Ceramica S.A.(se vede de altfel în fundal, unde e și acea bandă transportoare prin care trece pământul ce se va transforma în cărămizi Brikston ) și e posibil chiar și CUG Iași(nu pot să garantez, fiindcă n-am urmărit liniile într-acolo).

Numai centrele industriale mari sunt alimentate direct de la 110kV. Restul, de la 20kV sau 6kV. 110kV face parte din reteaua de distributie, iar 220kV din cea de transport.

CF Socola Mărfuri - CET Iași (Terom/CFS, Moldoplast, Zimbrul):


Traversează liniile de tramvai:


Linia este relativ circulată(asta în condițiile în care toată industria deservită de linie a murit) chiar și în perioada când CET nu produce căldură (doar asigură apă caldă menajeră), în schimb nu există noțiunea de „a tăia iarba”.


---

CET I Iași(sau CET Bularga) și LEA 110kV:

CET e un acronim de la Centrala Electrica de Termoficare, deci asigura si agent termic si apa calda ca produs secundar in urma procesului de generare de curent electric. Se ia abur de la o priza intermediara a turbinelor ce antreneaza generatoarele, si se baga intr-un schimbator de caldura, pentru a produce apa calda, respectiv agent termic. CET-ul produce tot timpul, atata vreme cat genereaza curent electric.
Din cate stiu, CET Iasi e pe baza de gaz metan, nu? Daca da, ce mai transporta pe calea ferata?

cortexedge a scris:

CET e un acronim de la Centrala Electrica de Termoficare, deci asigura si agent termic si apa calda ca produs secundar in urma procesului de generare de curent electric. Se ia abur de la o priza intermediara a turbinelor ce antreneaza generatoarele, si se baga intr-un schimbator de caldura, pentru a produce apa calda, respectiv agent termic. CET-ul produce tot timpul, atata vreme cat genereaza curent electric.
Din cate stiu, CET Iasi e pe baza de gaz metan, nu? Daca da, ce mai transporta pe calea ferata?

Produce, dar nu cred că la același nivel... Vara asta nu mai spun, cam o lună, dacă nu și mai bine n-a fost apă caldă în tot orașul...

Da, CET I Iași/Bularga e pe gaz metan și păcură și se transportă diverse cazane, etc., iar CET II Holboca e pe cărbune (și e cam la 10 km de Iași).

Cine stie... or fi avut defectiuni sau din cauza datoriilor. Si in Tg Mures sunt probleme legate de datoriile populatiei catre centrale, fapt pentru care si aici este caldura si apa calda cand vor ei.

cortexedge a scris:

Numai centrele industriale mari sunt alimentate direct de la 110kV. Restul, de la 20kV sau 6kV. 110kV face parte din reteaua de distributie, iar 220kV din cea de transport.

Sa vii la Hunedoara bai cortex ca aici e de tine .. sa vezi cablaraiee .. am fost si eu prin zona cand demolau un tunel de la fostele OSM.. sa vezi tu cablu din ala mai gros decat coapsa mea si eu am 106 kile cu 1.90.Erau tiganii cu fierestraul gata gata, sa i linseze pe muncitori pentru cupru ).

Banuiesc ca aveau cuptoare cu arc electric... si pt alea trebe cablu baban.

OSM = otelarii siemens martin .Evident ca erau electrice .. defapt noi am avut energie electrica datorita combinatului cu mult inaintea altor orase :d

Once upon a time...

... there was industry


... there were passengers


... but who cares?!