Locomotive clasa 63 si 65 (Vol. I)

@Dr2005 : R 9105 ? praf fac ploiestenii GM-urile

Misto, baga seria 63 pe Targoviste si pe M800 seria 65 nu ca ar circula cu 120km/h dar asa ca idee.

Cred că mecanicii tot de BC sunt pe ele, că Ploieştiul nu prea mai are obiectul muncii, la câte conserve are.

Dr2005 a scris:

Cred că mecanicii tot de BC sunt pe ele, că Ploieştiul nu prea mai are obiectul muncii, la câte conserve are.

Si norma lunara a mecanicilor din ce o asigura depoul ploiesti? daca au masini clasice conservate au conservat si mecanicii?

AlexD a scris:

Misto, baga seria 63 pe Targoviste si pe M800 seria 65 nu ca ar circula cu 120km/h dar asa ca idee.

Probabil din cauza ca 65 are putere mai mare decat clasa 63

alex.alexus.tm a scris:

Probabil din cauza ca 65 are putere mai mare decat clasa 63

Unde dai si unde crapa. Oricum nu trag mai multe de 6 vagoane. Mare diferenta fac 30 kN forta de tractiune la 6 vagoane. Mai mare fac 20 km/h la un drum de 225 km unde viteza stabilita e de 140.

Când mergeau toate trenurile erau 7 vagoane, acum că e doar o pereche pe zi pe Bucureşti - Constanţa (şi azi niciuna), e posibili să fie mai lungi.
Apropo de Constanţa, nu se mai vând bilete pentru Constanţa, Galaţi şi alte rute ce pot fi blocate, pentru ca, în caz de circulaţie pe rută ocolită, să se taxeze în funcţie de noua distanţă.

Ca tot vorbiti aici de cate vagoane trage un GM, acum 1 an am vazut la Braila un GM cu 8 vagoane (facea R874-le).

Vorbiti de parca ar fi printese(6-7vagoane), vreau sa le vad cu 10-12 vagoane sa trozneasca sa pocneasca ca urle de durere sa simta ca sunt locomotive nu masini de spalat .

pot trage atat cat le permite tonajul pe acea sectie . cine a mai auzit ca e limita la numarul de vagoane ? Daca tonajul ptr DA( GM) e 1000 de tone 1000 de tone poate trage pe sectia respectiva.

DL AlexD , masini de spalat nu sunt , ca daca e sa luam sunetul bestial produs de aceste masini , nu acolo te duce cu gandul, Mai degraba electricele suna ca niste masini de spalat , sau aspiratoare. Cat despre cate vagoane duc ele , sezonierele de la Constanta catre Eforie , Mangalia , sunt cam peste 8 vagoane , si nu au murit.
Alex alexus , clasa 63 si 65 au tot 2100 de cai putere. In general asa zisele locomotive GM demareaza mai lent , dar nu sunt locomotive rele. Oricum se vede ca ElectroPutere a lucrat bine , desii am auzit ca si astea au nevoie de ceva ulei mai special.

Atunci frigidere
Da, deci 1324 m-a trezit urcand izolata sa preia RE5472 cu o intarziere frumusica acumulata, a trecut cu 40-50 de minute intarziere...cand am ajuns eu in casa erau 60. timp in care trebuia sa fie pe la Podoleni. Cand m-s claxonat mecanicul la urcare am crezut ca mi s-a parut, am iesit si am asteptat sa vad 2 GM-uri in cap de tren, insa dorinta fiindca a aparut doar unul, aveau pozele si o pata de culoare si o nota aparte si imi cer scuze ca in poze nu apar niste detalii pe care eu le-am sters intentionat, sa simplificsm treburile.
2 poze in rafala, trenul era recompus, la clasa a 2-a 20-83 si la clasa 1 un 11-31.

Are limitare la numarul de vagoane din cauza incalzirii numarul maxim de osii fiind 32 conform instructiei si nu se cuprind in numarul maxim de osii vagoanele cu incalzire proprie.

65-1359-2 - una din locomotivele care au luptat în toate aceste zile cu gerul aprig, cu viscolul și cu ninsoarea:

GM 65-0959-0 intrând în Chitila cu un personal de pe 901 poze este din 26 11 2011