Locomotive clasa 43

Fetesti 43-0114-9
Luni 16 septembrie 2013


screen cap

florin.lifticariu a scris:

faruri cu LED....tot nu inteleg de ce sint 97 nu 91......

Poi 91 e pentru Romania dar locomotiva e a GFR din Polonia sau Cehia ce au ca si numar UIC seria 97 , ca si EAurile cu LEDuri si cabina pe stanga la fel e si aceasta .

La EA-uri seria e buna adica cele UIC 12 au 91 insa am vazut pe STFP o mare mizerie.Acolo locomotivele primesc serii care ii trec prin cap autorului gen 1001 cica ar fi 401 001 cea ce e complet aberant.

razvan22 a scris:

La EA-uri seria e buna adica cele UIC 12 au 91 insa am vazut pe STFP o mare mizerie.Acolo locomotivele primesc serii care ii trec prin cap autorului gen 1001 cica ar fi 401 001 cea ce e complet aberant.

Poi la GFR la EAuri eista 40-1001-x sau 40 10xx-x la cele poloneze/cehe cu cabina pe stanga  Dar seria pentru electrice este 91-5x-0-.......

Dar ce nu inteleg de ce locomotiva GFR de mai sus nu este 97-53-0443-xxx-x?! De ce nu apare 4 in fata seriei 43 ca doar e modernizata.

Locomotiva e de fapt 97 53 0 430 143-X.....97 de fapt nu semnifica tara inmatricularii ci viteza maxima pe care o pot atinge....91 e pt o clasa de viteza, 92 pentru alta....91 pt 120km/h 92 pt 100km/h samd.... numarul alocat Romaniei e de fapt 53...al doilea numar... 

glontz_21 a scris:

Locomotiva e de fapt 97 53 0 430 143-X.....97 de fapt nu semnifica tara inmatricularii ci viteza maxima pe care o pot atinge....91 e pt o clasa de viteza, 92 pentru alta....91 pt 120km/h 92 pt 100km/h samd.... numarul alocat Romaniei e de fapt 53...al doilea numar... 

Mersi de corectie , dar de obicei electricele au 91 , si dieselele 92 nu ma gandeam ca are leagtura si asta cu viteza!

pai daca ar fi 91 pentru romania atunci 92 ar trebui sa fie alocat altei tari, astfel ar rezulta ca DA-urile de cfr marfa ar fi inmatriculate in alta tara, dar n-ar avea motiv intrucat e compania de stat de transport feroviar, daca te uiti pe numerele de la clase diferite de vehicule feroviare, singurul numar portiune din uic-12 e 53, asta e relocat pentru RO, uita-te la masinile TRAIN Hungary si vezi ca si ele sunt 91 ....insa sunt 91 51( sper ca nu gresesc si am sa verific si eu)...

glontz_21 a scris:

pai daca ar fi 91 pentru romania atunci 92 ar trebui sa fie alocat altei tari, astfel ar rezulta ca DA-urile masinilor de cfr marfa ar fi inmatriculate in alta tara, dar n-ar avea motiv intrucat e compania de stat de transport feroviar, daca te uiti pe numerele de la clase diferite de vehicule feroviare, singurul numar portiune din uic-12 e 53, asta e relocat pentru RO, uita-te la masinile TRAIN Hungary si vezi ca si ele sunt 91 ....insa sunt 91 51( sper ca nu gresesc si am sa verific si eu)...

Nu sunt 91-55-xx... caci parca 55 e pentru Ungaria!

Da da, alea de MMV SUNT 55, stiam eu ca s-ar putea sa gresesc, cele de la TH sunt pe RO inmatriculate, GFRu' asta...

Salut!Da,exact asta am vrut sa spun si eu,indicativul de tara e al doilea grup de cifre, nu primul.

Codificarea e reglementată de UE: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:144:0001:0112:RO:PDF
Pentru vehiculele motoare prima cifră este 9. A doua cifră:
0 Diverse
1 Locomotivă electrică
2 Locomotivă Diesel
3 Ramă electrică (de mare viteză) [automotor sau remorcă]
4 Ramă electrică (cu excepția celor de mare viteză) [automotor sau remorcă]
5 Ramă Diesel [automotor sau remorcă]
6 Remorcă specializată
7 Locomotivă electrică de manevră
8 Locomotivă Diesel de manevră
9 Vehicul special

As mai adauga ca EA-urile de la GFR , inafara de 1017 1018 1019 si 1020 , sunt aduse din Iugoslavia , unde erau incadrate in clasa 461 , iar EC-urile , inafara de 132 , sunt tot din Iugoslavia , clasa 441. DA-urile celor de la GFR care poarta numerele de parc 1536 , 1537 , 1538 , 1539 si 1542....1547 sunt aduse din Polonia , dar au fost candva locomotive ex-CFR , nicidecum ST43-uri originale. Ca au si astea farurile specifice PKP , ala e alta treaba , acolo asa e standardul , asa s-au modificat ulterior.

razvan22 a scris:

La EA-uri seria e buna adica cele UIC 12 au 91 insa am vazut pe STFP o mare mizerie.Acolo locomotivele primesc serii care ii trec prin cap autorului gen 1001 cica ar fi 401 001 cea ce e complet aberant.

Tind sa cred ca omul si-a facut site ul astfel ca intr-o clasa sa poata fi atribuite maxim 999 cifre,deci sa aiba maxim 1000 de bucati .. Dar cum EA urile si DA urile au trecut de 1000 de bucati / clasa .. weeell  

Au trecut de 1000 pentru că cele repatriate din Serbia au fost înmatriculate cu numerele 1xxx, deşi era loc destul în seria 9xx.
Teoretic, într-o serie pot fi maxim 1000 de vehicule feroviare, nicăieri prin UE nu au fost mai mult de 1000 de vehicule identice la aceeaşi administraţie feroviară. Numa' noi n-am fost în stare în 35 de ani să producem ceva mai bun decât EA-ul şi DA-ul.

IN CONCLUZIE EC-urile gfr PRIMUL GRUP DE CIFRE 97....DECI "LOCOMOTIVE ELECTRICE DE MANEVRA" ???