Infrastructura

Bine ca ai adus problema in discutie ca uitasem de aceste 2 poze )

Lipsa....

La cererea lui maryus74 , am decis sa postez si aici o poza din galeria mea cu infrastructura din BN ...

avem infrastructura de Punjab coltz cu Ferentari

liniile 6, 7, 8, 11, 12, cu 10 km/h

bostanescu gigel a scris:

avem infrastructura de Punjab coltz cu Ferentari

Si cand te gandesti ca Bucuresti este capitala...europeana , facem parte din...U.E. ... NATO ...vai de romanica noastra , bine ca avem conducatori si guvernanti capabili...

maryus74 a scris:

In gara de nord infrastructura e praf

acum 2 ani au schimbat liniile propriu-zise in gara .. dar macazele de iesire sunt buba ... oricum nu cred ca au bani ca intre ora 12 si 5 dimineata nu circula nimic .. si ar schimba 1 sfert din linii intr-o noapte.

Infrastructura in Gara Brasov

Vai ce sa degradat linia de cand nu am mai fost pe acolo

dual a scris:

maryus74 a scris:

In gara de nord infrastructura e praf

acum 2 ani au schimbat liniile propriu-zise in gara .. dar macazele de iesire sunt buba ... oricum nu cred ca au bani ca intre ora 12 si 5 dimineata nu circula nimic .. si ar schimba 1 sfert din linii intr-o noapte.

Ma tem ca faci o confuzie , intr-adevar s-au schimbat liniile nr 1-2-3 si 4 care au fost reabilitate cum vedem pe M300 si M800 chiar linia 4 a fost data asta toamna tarziu in folosinta , celelalte au suferit o ,,burare,, cu foarte multi ani in urma si cam atat, cat despre macazuri sunt din anii '90 daca nu chiar mai mult de cand nu sunt schimbate decat mici ,,retusuri,, au suferit , cat despre modernizarea lor...Dumnezeu cu mila

: Peronul liniei 4 al garii Buc.Nord a fost terminat in cateva luni in timp ce peroanele liniilor 2 si 3 au fost gata in cateva saptamani !!!

decward a scris:

: Peronul liniei 4 al garii Buc.Nord a fost terminat in cateva luni in timp ce peroanele liniilor 2 si 3 au fost gata in cateva saptamani !!!

Problema cu peronul liniei 4 a fost lipsa banilor , ba chiar a fost sechestru pe investitiile din gara de nord datorita unor datorii la bugetul de stat

maryus74 a scris:

decward a scris:

: Peronul liniei 4 al garii Buc.Nord a fost terminat in cateva luni in timp ce peroanele liniilor 2 si 3 au fost gata in cateva saptamani !!!

Problema cu peronul liniei 4 a fost lipsa banilor , ba chiar a fost sechestru pe investitiile din gara de nord datorita unor datorii la bugetul de stat

Gara de nord, din cate stiu, este sub sechestru ANAF inca din 2003. Ceea ce mi se pare o prostie. Dupa mine, infrastructura feroviara (doar infrastructura), are trebui preluata direct de ministerul transporturilor, si administrata direct, ca bun guvernamental, CFR Infrastructura transformat intr-un secretariat guvernamental sau intr-o agentie. Tocmai ca sa nu se mai intample tampenii gen statul sa sechestreze statul.

P.S. Macazurile sunt din anii '90? Sigur? Arata groaznic pentru varsta lor! Gari mari, cu trafic mult mai serios, au macazuri mult, mult mai vechi. In Stockholm, pe liniile 3-11 sunt macazuri de pe la sfarsitul anilor '70, inceputul anilor '80 (cand s-a reconfigurat gara inainte de inceperea unor proiecte arhitectonice deasupra garii) si traficul pe ele este mult, mult mai intens. Arata (aproape) ca noi! Astea zici ca sunt facute prin anii 50 si intretinute cu sila de-atunci. La fel si linia, arata oribil, o burare, o rebalastare ceva nu se poate face? Da, liniile astea sunt de gara infundata si n-ar trebui sa se circule pe ele cu o viteza mai mare de 15 km/h oricum, dar totusi!

Sa nu exageram totusi...

mihaiuc a scris:

maryus74 a scris:

decward a scris:

: Peronul liniei 4 al garii Buc.Nord a fost terminat in cateva luni in timp ce peroanele liniilor 2 si 3 au fost gata in cateva saptamani !!!

Problema cu peronul liniei 4 a fost lipsa banilor , ba chiar a fost sechestru pe investitiile din gara de nord datorita unor datorii la bugetul de stat

Gara de nord, din cate stiu, este sub sechestru ANAF inca din 2003. Ceea ce mi se pare o prostie. Dupa mine, infrastructura feroviara (doar infrastructura), are trebui preluata direct de ministerul transporturilor, si administrata direct, ca bun guvernamental, CFR Infrastructura transformat intr-un secretariat guvernamental sau intr-o agentie. Tocmai ca sa nu se mai intample tampenii gen statul sa sechestreze statul.

P.S. Macazurile sunt din anii '90? Sigur? Arata groaznic pentru varsta lor! Gari mari, cu trafic mult mai serios, au macazuri mult, mult mai vechi. In Stockholm, pe liniile 3-11 sunt macazuri de pe la sfarsitul anilor '70, inceputul anilor '80 (cand s-a reconfigurat gara inainte de inceperea unor proiecte arhitectonice deasupra garii) si traficul pe ele este mult, mult mai intens. Arata (aproape) ca noi! Astea zici ca sunt facute prin anii 50 si intretinute cu sila de-atunci. La fel si linia, arata oribil, o burare, o rebalastare ceva nu se poate face? Da, liniile astea sunt de gara infundata si n-ar trebui sa se circule pe ele cu o viteza mai mare de 15 km/h oricum, dar totusi!

Sigur pana in revolutie au fost reinnoite cand s-a refacut trasa de acces la liniile 9-14 , daca tineti minte prin anii 80 liniile 13-14 erau extrem de scurte, toate mai sufera din cand in cand schimbari (rar - cazuri extreme)

In apropierea garii BN.....