112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

ldh80 a scris:

Ca si locatii si statii mai importante pe aceasta linie sunt:



-Statia Jiu gara noua.

 Construita in anii 70, cu ocazia realizarii noului traseu al liniei 912 in interiorul municipiului Craiova...




-Podul peste lacul Valea Fetii

 

Statia Jiul, si nu Jiu...statia veche are aceeasi denumire, Jiul. Statia este pe "noul" traseu care a fost dat in folosinta in ultima jumatate a anilor ´70, pe EXTERIOURUL orasului Craiova (la vremea aceea), vechiul traseu intersectandu-se cu strada Calea Bucuresti si str. Caracal, barierele constituind un impediment major in traficul rutier. Noul traseu ,de asemenea , intersecteaza str. Calea Bucuresti, insa aici pasajul este denivelat.

Podul de la Valea Fetii este pe vechiul traseu ( folosit numai in scop industrial) si nu are rost sa il aduci in discutie cand te referi la noul traseu al liniei.

vechea linie nu mai intersecteaza Calua Bucuresti doar str Caracl mai este strabatuta de vechea linie Craiova-Calafat.

Da, linia veche a fost sectionata de artera respectiva, azi nici nu iti dai seama ca a fost pe acolo o linie, desi prin anii ´80-´90 , la 2 pasi de trotuar gaseai un plug de zapada garat pe linia dinspre Jiul vechi.
Partea dinspre gara era folosita pentru accesul la diferitele obiective industriale din zona, iar partea dinspre Calafat folosea accesului in Electroputere, la VAGMAR, la silozul de cereale, etc.

Strazile care sunt intersectate in ziua de azi de catre vechiul traseu sunt bd. Decebal si str. Caracal.

Ieri,31 ianuarie am efectuat o călătorie feroviară până la Golenți cu trenul 1091(Automotor Desiro).La craiova au urcat circa 15-20 de călători,treptat au coborât toți până la Golenți,Numai nașul și mecanicul au trecut granița la Vidin...La Băilești au coborât ultimii călători,la moțăței nimeni,iar la Maglavit un călător...
La Golenți am fost surprinși să aflăm că legătura spre Calafat a fost anulată așa că am mers pe calea ferată până la Poiana Mare pe linia 913...Această linie se prezintă destul de bine,intrarea în gara golenți cu semnale TMV,inductoare,semnale prevestitoare,traverse de beton...În rest traverse de lemn,întregi numai câte una mai lipsea pe ici pe colo,dar în mare linia arată chiar bine și ar fi  practicabilă dacă s-ar tăia arbuștii care au crescut pe terasament...Țin să precizez că trecerea la nivel de la Poiană a fost asfaltată,Gara a devenit locuință,semnalele sunt în stare bună numai că au fost tăiate sârmele cel mai probabil de localnici...Aceștia chiar așteaptă reintroducerea trenului,un om care lucra la câmp ne văzuse venind pe calea ferată(probabil crezuse că suntem de la CFR) ne întrebase dacă revine trenul,dar cu optimism răspundem că sperăm(slabe șanse văzând trenurile anulate ale CFR-ului anulate și secțiile importante închise...În calafat,pe tabelă erau afișate numai două perechi de trenuri pe zi...)

Voi reveni cu poze în curând...

Gara Golenți

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1810.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1812.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1814.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1815.jpg
înauntru sunt televizoare sony...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1811.jpg

semnale TMV
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1813.jpg

Săgeata cu care am venit...trenul RE1091
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1816.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1817.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/sageat10.jpg

Restul pozelor la topicul secției 913

Această gară a ajuns o ruină a nepăsării...numai două perechi de trenuri mai ajung aici...sala de așteptare încă e deschisă,casa de bilete închisă...numai câinii și impegatul sunt singurele ființe care mai brăzdează gara ce odinioară clocotea de vagoane de marfă ce așteptau să intre ba la termo, ba la fabrica de zahăr,ba la biosin,ba în port...să nu mai vorbim de trenuri de călători...

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27653210.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1920.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1921.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1922.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27605010.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27650211.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27651110.jpg

Fostul ponton...
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1923.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/27650210.jpg

Mie mi se pare ca gara din Calafat e intr-o stare foarte buna. Vazind intii comentariile, am crezut ca s-a ales praful si de ea dar in afara de faptul ca nu sint calatori, restul e acceptabil. Nu pare sa fie mizerie, cladirea e intreaga, uzata de timp dar intreaga.
La fel si la Golenti, desi au modernizat liniile, au lasat cladirea in pace. Singura interventie vizibila (si binevenita) este inlocuirea burlanelor, cu unele de acelasi tip cu cele vechi, de tabla zincata.

TVlad a scris:

Mie mi se pare ca gara din Calafat e intr-o stare foarte buna. Vazind intii comentariile, am crezut ca s-a ales praful si de ea dar in afara de faptul ca nu sint calatori, restul e acceptabil. Nu pare sa fie mizerie, cladirea e intreaga, uzata de timp dar intreaga.
La fel si la Golenti, desi au modernizat liniile, au lasat cladirea in pace. Singura interventie vizibila (si binevenita) este inlocuirea burlanelor, cu unele de acelasi tip cu cele vechi, de tabla zincata.

Păi este înt-o stare bună,dar în situația actuală cu 4 trenuri pe zi, nu are un viitor prea strălucit...Cel mai probabil după modernizarea liniei 912,va fi mutată la intrarea pe pod,iar asta veche va ajunge doar o bucată de moloz sau în cel mai bun caz o vor păstra pentru trenuri de marfă,care de fapt nu mai sunt...

Podul nici măcar nu trece prin Calafat. Trafic transfrontalier cu Bulgaria nu cred să fie prea mult nici în viitor, că altfel s-ar fi prevăzut podul cu linie dublă sau măcar cu loc pentru linie dublă. Din moment ce e cu linie simplă, e clar că în durata de amortizare a podului (probabil undeva între 50 şi 100 de ani) nu se preconizează creşterea traficului feroviar în aşa măsură încât să fie nevoie de linie dublă.

Dr2005 a scris:

Podul nici măcar nu trece prin Calafat. Trafic transfrontalier cu Bulgaria nu cred să fie prea mult nici în viitor, că altfel s-ar fi prevăzut podul cu linie dublă sau măcar cu loc pentru linie dublă. Din moment ce e cu linie simplă, e clar că în durata de amortizare a podului (probabil undeva între 50 şi 100 de ani) nu se preconizează creşterea traficului feroviar în aşa măsură încât să fie nevoie de linie dublă.

Din câte am văzut bulgarii au linie simplă pe majoritatea magistralelor,chiar și spre Kulata(granița cu Grecia) cât și la svilengrad (întradevăr aici au lăsat spațiu pentru al doilea fir...).Deci linia asta nu are nevoie de linie dublă, deoarece chiar și după modernizare nu va fi un trafic așa de mare. În momentul de față sunt foarte puține trenuri de marfă,am un prieten impiegat la Cernele și mi-a spus că sunt undeva la 2-3 trenui pe săptămână...

denismario.ruxanda a scris:

Dr2005 a scris:

Podul nici măcar nu trece prin Calafat. Trafic transfrontalier cu Bulgaria nu cred să fie prea mult nici în viitor, că altfel s-ar fi prevăzut podul cu linie dublă sau măcar cu loc pentru linie dublă. Din moment ce e cu linie simplă, e clar că în durata de amortizare a podului (probabil undeva între 50 şi 100 de ani) nu se preconizează creşterea traficului feroviar în aşa măsură încât să fie nevoie de linie dublă.

Din câte am văzut bulgarii au linie simplă pe majoritatea magistralelor,chiar și spre Kulata(granița cu Grecia) cât și la svilengrad (întradevăr aici au lăsat spațiu pentru al doilea fir...).Deci linia asta nu are nevoie de linie dublă, deoarece chiar și după modernizare nu va fi un trafic așa de mare. În momentul de față sunt foarte puține trenuri de marfă,am un prieten impiegat la Cernele și mi-a spus că sunt undeva la 2-3 trenui pe săptămână...

Da au putine trenuri pentru ca la ei TUIul e mai mare decat in Romania plus ca de la Vidin sa mergi spre Turcia trebuie sa traversezi o zona muntoasa si distanta pana la granita cu Turcia e mai mare fata de Ruse
Eu zic ca modernizarea linie spre Calafat ar avea justificare doar pentru un coridor de transport spre Grecia dar acolo deja altii sunt in fata noastra si probabil Grecia isi modernizeaza infrastructura spre tarile importante
Pe noi ne-ar ajuta mult un pod nou dublu la Giurgiu si o electrificare pana la Ruse

Adrian78 a scris:

Da au putine trenuri pentru ca la ei TUIul e mai mare decat in Romania plus ca de la Vidin sa mergi spre Turcia trebuie sa traversezi o zona muntoasa si distanta pana la granita cu Turcia e mai mare fata de Ruse
Eu zic ca modernizarea linie spre Calafat ar avea justificare doar pentru un coridor de transport spre Grecia dar acolo deja altii sunt in fata noastra si probabil Grecia isi modernizeaza infrastructura spre tarile importante
Pe noi ne-ar ajuta mult un pod nou dublu la Giurgiu si o electrificare pana la Ruse

Au puţine trenuri din mai multe motive... unul din ei e TUI-ul, dar mai sunt şi instrucţiile mai stufoase ca la noi. Obligativitatea mecanicului ajutor, limitele de lungime (250-500m), de gabarit, de viteză pentru anumite categorii de mărfuri (containerele mari merg cu maxim 20 km/h)... singurul noroc al bulgarilor e că sunt în UE. Dacă intră Serbia în UE, s-a zis cu Bulgaria, ceea ce ne va afecta şi pe noi. Deja grecii vor legătură cu Serbia prin Bulgaria, turcii ar vrea şi ei, dar sunt cam certaţi cu UE momentan.

Containerele merg cu 80 pe linii modernizate

La noi. Da' la bulgari... Iar linia Sofia - Mezdra - Vidin NU este încă modernizată, chiar dacă sunt nişte lucrări pe Sofia - Mezdra.

Dr2005 a scris:

La noi. Da' la bulgari... Iar linia Sofia - Mezdra - Vidin NU este încă modernizată, chiar dacă sunt nişte lucrări pe Sofia - Mezdra.

Bulgarii nu prea au modernizat nicio linie...Complet au modernizat linia de la Plovdiv la vama cu Turcia...Și au mai modernizat asa pe porțiuni de la Sofia la Burgas, pe la Septemvri...În rest doar au mai schimbat liniile pe mici porțiuni...Oricum șinele vechi sunt mai rele ca la noi, nici măcar nu sunt sudate,viteza este foarte mică...Degeaba zicem de CFR că totuși are vagoane moderne pe IR, vagoanele de la Arad 10-90 și celelalte sunt net-superior față de cele bulgărești...Pot să compar vagoanele lor chiar și cu 20-54...
Că tot suntem la topicul liniei 912,pot să zic că săgeata a mers chiar bine, am ajuns chiar timpuriu la golenți, am plecat la 08.10 și am ajuns la 10.45...asta înseamnă puțin peste 2 ore și jumătate...ăștia de la știri spuneau timpi grosolani,trei ore jumate...Mi s-a părut chiar plăcută această călătorie...până la Segarcea, lin, șine sundate,după, întradevăr a mers încet,dar lin...Pe aici linile nu sunt sudate,traverse de beton peste tot...Dacă s-ar suda și îndrepta îmbinările și ar fii burată linia,s-ar putea merge lejer cu 70...