101 : Bucuresti Nord - Titu - Pitesti - Piatra Olt - Craiova

https://clubferoviar.ro/romania-spune-adio-trenurilor-cu-hidrogen-prin-pnrr/

De asta acum se trece la electrificari. De locomotiva pe hidrogen sau baterii care sa trecteze marfare nici nu se aude.

Rezultatul lucrarilor QW din statia Bradu de Sus

Gata, azi au semnat contractul cu turcaletii pentru Golesti - Bucuresti.
Au respins contestatia grecilor si romanilor.

https://cfr.ro/7-februarie-2024-lucrari-de-reinnoire-a-caii-ferate-pe-linia-bucuresti-pitesti-in-perioada-8-februarie-2024-27-martie-2024/

Deja vazusem de ceva timp activitate intre Calinesti si Golesti. Dar probabil ca a venit comanda completa de material nou.
De vopsit poduri si inlocuit cateva macazuri incepusera partial. Si intre Calinesti si Golesti a mai fost inchis firul II la final de 2023.

Si alaltaieri vazusem prin Golesti ca deja mai incepeau sa descarce.

Se lucreaza pe linie intre Costesti si Parvu. Dar nu anunta nimic nimeni. Daca ma uit pentru trenuri, unele apar cu transbordare pana in mai, altele pana in aprilie. Nici nu mai stii ce sa crezi. Si m-am uita de comunicate si pe CFR/CFR Calatori si nimic

Pe site e mai greu sa cerni printre comunicatele de presa. Nici eu nu cred ca am zarit ceva despre inchiderea Costesti - Parvu.
Iar pe Facebook au dat bomba ca 3h03m va face trenul intre Bucuresti si Craiova prin Pitesti. Optimist, visator, as zice. Poate chiar dezinformator in an electoral.
Iar asta au spus pe pagina principala.
Uite ca au si o pagina secundara (pe regionala Craiova) si au anuntat pe 6 martie.

https://www.facebook.com/cfrinfrastructuracraiova/posts/pfbid02qQZtakEubQGZ6tDPG4LNBGMB2UuGMFUUtHmiPtbYsrWhPD84Tr3uDViYLeYfSsVXl

În perioada 07 martie– 31 mai 2024, SRCF Craiova va executa pe linia II din Stația CF Costești, cu afectarea liniei curente Pârvu-Costești, km CF 127+500–129+425, lucrări de montare a două schimbătoare de cale noi (nr.1 și nr.3) și de înlocuire a componentelor suprastructurii căii ferate, cu elemente de cale noi: șină, traverse, material mărunt de cale, iar pentru continuitatea traficului feroviar se va asigura transbordare cu mijloace auto pe relația PÂRVU – COSTEȘTI și retur.


Mda, e nasol ca dureaza asa mult, dar cred ca apoi se potolesc pe zona asta Slatina - Pitesti.
Mai tarziu va fi transbordare Pitesti - Golesti, dar poate amana la toamna ca sa lase sezonierul. Bine, asa cred eu, nu stiu cum va fi.
Dar pentru 3h03m merita.

Când postasem eu, nu imi apăruse aceea postare de pe Facebook. Revenind, sper sa fie eliminata și restricția dintre Susani și Costești că e enervantă rău. Si mai văzusem că voiau să crească viteza la 120 km/h între Costești și Pitești. Parcă pe Club Feroviar sau comunicat de presă

Pai fix la acea restrictie enervanta se si lucreaza, credeam ca se intelege, de asta se inchide circulatia atata timp. E cam singurul lot unde se lucreaza in linie curenta.
Au spus ca tot 100 km/h (initial) va fi viteza intre Pitesti si Costesti (sau ma rog, de la Bradu de Sus mai specific).
https://www.facebook.com/cfrinfrastructuracraiova/posts/pfbid02qM5J5CeXFA5UvMXwj8TZr7mXERzuV6SXBdao5FuerHSe6euuMjGj33GVzyhcfw7vl

CFR Infrastructura Craiova a scris:

Lucrările de reparații punctuale a suprastructurii căii între stațiile Pârvu și Fâlfani, km 127+500 - 129+500, sunt incluse în programul de lucrări tip QUICK WINS (LOTUL 20) și au drept scop ridicarea restricțiilor de viteză, optimizarea gradului de siguranță, îmbunătățirea condițiilor de circulație prin ridicarea restricției de viteză de 30km/h și creșterea vitezei de circulație la viteza maximă proiectată de 100 km/h.

Viteza de 120 intre Pitesti si Craiova e mai mult o vrajeala.
De multe ori au facut comunicate care combina santiere de aici si cu cele de pe M100 pe raza regionalei Craiova, de asta ne tot scot ochii cu 120 km/h.
Se repara doar cioturi de linie intre Pitesti si Craiova, cumulat nu sunt nici 15 km din cei 142. La Pitesti - Bucuresti macar e inlocuire completa.
Si daca intr-un comunicat deja anunta tot 100 km/h intre Pitesti si Costesti atunci nici nu prea mai au pe unde sa puna viteza de 120.

In rest, timpi idealisti/visatori pe hartie la un ipotetic tren IC (care probabil da si skip la rebrusarea din Pitesti sau stationarea mai lunga).
N-o sa vedem 3h03m oricum. Mai degraba undeva intre 3h30m - 3h50m prevad o durata realista dupa ce vor fi lucrarile finalizate.

https://clubferoviar.ro/linie-ferata-inchisa-trenuri-anulate-sau-deviate/

Se va inchide Pitesti - ram. Golesti timp de 4h in zilele din intervalul 29-31 martie.
Urmeaza a fi descarcata sina noua de-a lungul acestui segment.
In acel interval orar trenurile vor circula deviate de la Golesti la Bradu de Sus.

Chiar prevedeam acest lucru la un moment dat.
Posibil ca si la inlocuirea efectiva sa mai faca devierea chiar si cateva saptamani.
Dar oricum de la podul peste Arges pana in statia Golesti tot o sa fie necesara transbordarea mai devreme sau mai tarziu.

Excursie feroviara Bucuresti Pitesti, cu trenul deviat prin Bradu de sus:

Săptămâna trecută a fost descărcată șina nouă între Pitești și ramificația Golești.
Cupoanele sunt lungi de 120 metri, tip 60E1, fabricate la Voestalpine.
Pe a treia poză dacă o deschideți separat / dați zoom se vede lângă șina nouă cea veche având inscripție cu tipul 65 și fabricația în '75 la Azovstal. Aproape 50 de ani.

Trenul de descărcat șină cu DA 1527

P.O. km 107/109

Șina nouă lângă cea veche

Cupon de șină 60E1

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/modificari-temporare-in-circulatia-trenurilor-pe-ruta-bucuresti-pitesti-craiova-urmare-lucrari-la-infrastructura-feroviara-a-cfr-sa/

Pentru Pitești - Golești alte devieri la Bradu de Sus în perioada 15 aprilie – 14 iunie 2024.

Lucrari in statia Golesti, scuzati calitatea pozelor: