802 : Slobozia Veche - Ciulnita - Calarasi Sud

Adica vrei sa spui ca 16 septembrie atunci a circulat ultimul malaxor pe 802 Ciulnita-Slobozia Veche si retur. Ai spus de mult de parca ar fi fost 2 luni

Toata vara zi de zi a circulat malaxorul pe Ciulnita-Slobozia pana saptamana trecuta pe 16, ce e asa mult de pe 16 pana azi?
Nu e vroba ca a reusit cineva sa le defecteze, sunt coapte, sunt moarte, sunt vechi, efectiv nu mai rezista, se strica singure, e ca un batran, oricate medicamente ii dai el tot bolnav este.

Sunt ,,ajutate" să se strice. Vin rapoartele de defectare şi când ajunge Relocul să verifice, automotorul n-are nimic.

Toată partea de tracţiune e nouă. Motor, cutie, ax cardanic, compresor, iar diagnoza se face electronic.

Este exact ca atunci cand unui batran ii faci transplant de organe de la un tinar de 20 de ani dar batranul are 70, degeaba tot incerci sa ti in viata o vechitura ca vechitura e vechitura si trebuie scoasa din circulatie. Cumparat altceva nou, modern si bun.

Eu sint de parere ca acuma cu atitia bani bagati in ele trebuie sa circule, nu se poate sa stea nefolosite din prima, s-a gresit dar nu prea se mai poate face ceva, insa si cei care le strica gresesc, mai ales ca la ltii merg.
Ar fi bine sa le retraga din vechiul regat si sa le aduca aici unde lumea e mai invatata cu ele si nu comenteaza atita.
Iar dincolo sa le lase liniile sa se descurce cu ele.
Sint singur insa ca Malaxa ar merge bine pe Dornisoara, iar un 700 pe Moldoviata refacuta ar fi fost aur.

Dr2005 a scris:

Sunt ,,ajutate" să se strice. Vin rapoartele de defectare şi când ajunge Relocul să verifice, automotorul n-are nimic.

Toată partea de tracţiune e nouă. Motor, cutie, ax cardanic, compresor, iar diagnoza se face electronic.

Exista carnet de bord, foi de parcurs, deci se poate urmarii tot lantul de mecanici ce au facut serviciu pe ele de la ultimul defect si trage la raspundere.
Trag concluzia ca iti place sa dai raspuns la toate (multe in paralel cu realitatea !) sa fi vioara intai pe forum. N-o spun eu ci userii de pe acest forum.

De ce ascunzi mesajele si de ce stai cu necunoscut d-le Dragos, de ce si de cine te ascunzi ?

Ale naibii malaxe, că la noi bătrânele 700 nu au dat mai niciun rateu, nici iarna când erau -15 grade și doar la Pitești au murit 7 șobolani Desiro. Aici cred și eu că le ajută așa puțin să se strice, e ca la mașină, ea nu se strică singură dar dacă insiști o strici cumva.

Malaxele sunt numai bune pentru linii de maxim 40 km/h si avem destule prin tara. Acolo le este locul.

Dr2005 a scris:

Nu mai circulă de mult AM700 pe Slobozia - Ciulniţa. Mai ales că, absolut întâmplător, au reuşit să ,,defecteze" 3 AM 700 în aceeaşi zi, ca să poată circula cu locomotive. Pentru risipa asta ar trebui destituit tot personalul de conducere de la Depoul Medgidia.

A plecat pentru ca a facut lumea scandal de propotii ca au ramas oamenii pe jos!

mielutu zburator a scris:

Ale naibii malaxe, că la noi bătrânele 700 nu au dat mai niciun rateu, nici iarna când erau -15 grade. Aici cred și eu că le ajută așa puțin să se strice, e ca la mașină, ea nu se strică singură dar dacă insiști o strici cumva.

La fel si in zona Timisoarei ... Avem si pe aici cateva 900 (de atata amar de vreme) si merg bine mersi de atata vreme, nu am auzit sa fie incidente (majore).

Dr2005 a scris:

Sunt ,,ajutate" să se strice. Vin rapoartele de defectare şi când ajunge Relocul să verifice, automotorul n-are nimic.

Toată partea de tracţiune e nouă. Motor, cutie, ax cardanic, compresor, iar diagnoza se face electronic.

Acum pot sa imi dau si eu cu parerea ca sunt in tema. Calculatorul de bord este unul ieftin, cel mai ieftin care s-a gasit, unul de tip feroviar costa destul de mult, aplicatia soft a acestuia si calculatorul mai dau rateuri, desigur multe se rezolva cu un reset prin deconectarea tuturor sigurantelor si asteptarea catorva minute.
Exemple de defecte :
Inversarea nu se mai confirma (atac de osie dinte pe dinte, uneori se rezolva cu butonul influenta inversor).
Inversarea iese in parcurs (trece de pe inainte sau inapoi pe 0, se rezolva oprind, trecerea butonului de inversare pe 0 apoi din nou pe inainte). Daca nu vrea reset si daca nici asa nu vrea ceri locomotiva de ajutor.
Alta problema temperatura apa ridicata aprox 92 grade taie tractiunea si opreste MD, temperatura se va duce pana la aprox 115 grade, se rezolva doar cu reset si asteptarea a cateva minute, apoi dupa pornire ridicare turatie MD in gol cateva minute, pune ventilatoarele si circuitul se mearga mai repede si sa scada temperatura apei la o valoare acceptabila.
Alta problema cabluri atarnate care in timpul mersului se balansau pana s-au sectionat (s-a remediat la atelier).
Turbosuflante defecte, crapa destul de des, palete rupte = MD nu dezvolta putere.
Turatia MD la relanti fuleaza puternic apoi se opreste, dar nu tot timpul (s-au chinuit sa afle de ce, si tot nu au ajuns la o concluzie).
Atacurile de osie se sparg datorita uzurii diferite a osiilor.
Cutia de viteza ramane blocata intr-o treapta. Daca a ramas blocata singura solutie este oprirea pe loc trecerea cutiei pe neutru, daca nu trece in neutra si nu raspunde la incercarea de conectare va trebuii resetat calculatorul. daca nici asa nu merge chemi locomotiva de ajutor...
As povesti mai mult dar deja o dam in offtopic.

IonutCFR2009 a scris:

Malaxele sunt numai bune pentru linii de maxim 40 km/h si avem destule prin tara. Acolo le este locul.

Astea ar trebui refacute si aduse la 60-70 km/h ca asa ar mai veni oamenii la tren. Si malaxele duc bine 70 km/h. Tocmai ce am mers la Remetea Mica dar si la Dornesti a alergat bine.

Alex Avram a scris:

Dr2005 a scris:

Alex, nu mai circulă de mult AM700 pe Slobozia - Ciulniţa. Mai ales că, absolut întâmplător, au reuşit să ,,defecteze" 3 AM 700 în aceeaşi zi, ca să poată circula cu locomotive. Pentru risipa asta ar trebui destituit tot personalul de conducere de la Depoul Medgidia.

A plecat pentru ca a facut lumea scandal de propotii ca au ramas oamenii pe jos!

Alex, nu cred ca asta a fost motivul de le-au retras de pe Ciulnita-Slobozia. Toată vara o parte dintre etajatele Constantei au prestat pe sezonierul de Sibiu, acum ala nu mai circula iar vagoanele alea trebuie sa circule pe undeva...

Trebuiau luate numerele la etajatele de pe sezonier ca pe Buc-Brasov sunt 3 garnituri a cate 4 vagoane desi toata vara s-au chinuit cu 3 si toate cele 12 etajate sunt proaspat venite de la RR.

Tot ce e parerea mea e ca linia asta va ramane in paragina!