Locomotive ND3 (export China)

Am gasit un link cu o locomotiva de manevra care a fost fabricata de Electroputere Craiova pentru export in China dupa succesul avut cu LDE 2100 ND2 . Iata link-ul:

http://www.electroputere.ro/vfu/ro/P/sgC.php?aCode=g1&aSgCode=s2

Este pentru prima oara cand vad asa ceva. Nu am stiut de acest lucru. Mai postez un link, tot descoperit de tudor_vl

http://www.train-sim.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=29

-

Iata cum arata locomotivele:















Fotografiile apartin Domnului Francois Jolly si sunt preluate de pe train-sim
Iata si linkul: http://www.train-sim.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=29

Ce tari sunt peroanele din Shanghai...parca sunt acoperisul la ceva piata Sunt curios cand e facuta fotografia...

COSTACHE MIHAIL a scris:

Iata cum arata locomotivele:

Totusi, arata destul de interesant pentru o locomotiva fabricata in Romania. Parca seamana mai degraba cu o locomotiva americana. Ma refer aici la celebra locomotiva a lui BNSF.



Fotografia este preluata de pe RailPictures.net si apartine domnului Mike Kirsch.

Nu puteau sa faca si pentru noi cateva? Macar 10 bucati! Le-au facut pentru export pe toate!

Poate ca pt noi nu s-au facut din cauza particularitatilor...depinde de relief etc...noi avem locomotive mult mai puternice fata de alte tari,dar si avem nevoie de ele din cauza declivitatii si altor factori de care depinde exploatarea lor...vedem cum arata,dar ce pot?...si mai e si problema cererii...e nevoie de ea pt a se putea pune in practica..

COSTACHE MIHAIL a scris:

Nu puteau sa faca si pentru noi cateva? Macar 10 bucati! Le-au facut pentru export pe toate!

Ar fi fost bine daca faceau cateva si pentru noi pentru ca, desi sunt locomotive de manevra, sunt mai puternice decat LDH-urile deci automat consuma mai putin combustibil la manevre si puteau tracta sau impinge mai multe vagoane. Si, de ce nu, putea fi folosita si pentru a tracta trenuri de calatori.

s-au pastrat pentru noi LDE-uri DA fiind un pic mai usoare cu vreo 7 tone fata de ND3-uri si greutatea pe osii fiind doar de 19,5T pe cand la ND3-uri e de 21T.
insa ca putere sunt egale DA-urile cu ND3-urile.totusi o mica diferenta intre DA-uri si ND3-uri ar fi boghiurile,desi Co-Co fiind la amandoua,la ND3-uri boghiurile fiind de acelasi tip cu cele a didinelor.

un avantaj la ND3-uri ar fi rezervoarele ceva mai mari decat la DA-uri si ca dezavantaj e ca ocupa ceva mai mult spatiu fata de un DA.

alte diferente:ND3-urile au cupla centrala si aveau mai putine dotari fata de DA-urile noastre insa cateva dotari pe care DA-urile noastre nu le au,sau poate le au dupa modernizare.acum nu stiu,daca au fost facute si ND3-uri cu tampoane ,cea de la electroputere e tot cu cupla centrala?

-

ND3-urile s-au fabricat in numar de 88 pana in anul 1989,ori cel de la electroputere nu e ruda decat la imbracaminte cu ND3-urile,ori inginerul nu e in tema cu masina de acolo....insa asta nu stim niciodata,insa ma intreb de ce nu mai fabrica electroputere si Diesel-uri ci doar electrice.
totusi care stie, ND3-ul e creatie pur romaneasca sau licenta e cumparata tot de la suedezi?

Alo! Elvetieni!