Vagoane seria 19-83 si 20-83

TVlad a scris:

Asa a fost intotdeauna Ce imi amintesc eu de pe vremea lui Ceasca e ca la clasa 1 erau compartimente cu 6 locuri in loc de 8, in loc de o bancheta mare de vinilin maro - despartita la mijloc de o cotiera - erau scaune individuale captusite cu un fel de catifea rosie sau galbena. E posibil ca vagonul de clasa I sa fi avut unul sau doua compartimente in minus, deci un spatiu ceva mai mare intre banchete. Oricum, nu era mare cistig pentru ca nici la clasa a II-a nu iti frecai genunchii cu vecinul din fata.

Diferenta de pret nu mai stiu cit era dar oricum nu merita nici atunci, nici acum. Nu cred ca am calatorit mai mult de 10 ori la clasa I. Ultima oara mi-a platit intreprinderea biletul - fiind in deplasare in intreres de serviciu - si imi amintesc ca eram singur printre ceferisti

La vagoanele cls1 sunt 9 compartimente ex 19-70 19-76 19-55 19-80 19-83 și de acolo rămân câțiva cm in plus..
19-91 de la MAV pare imens probabil că are 26.4m și 9 compartimente la fel că DWAurile noastre..
In rest nu merita suplimentul de clasa doar 10-70-100 10-90-1 cele cu fotolii de TGV și așa era înainte ,acuma odată cu scumpirea de 20% trebuie sa fi nebun sa arunci cu banii doar daca faci o călătorie o data la un an și ai reducere de 50%

Mda, dupa calatoria asta zic si eu ca trebuie sa fii nebun sa dai 120 de lei sa te duci cu 19-83 de la Galati la Bucuresti cand TFC-ul are vagoane mai confortabile la 45 de lei.

Eu in afara de genul asta de scaun si cele de la OBB nu as pune alt interior

Adrian78 a scris:

Acuma la cls1 la unele vagoane singura diferență față de cls2 a este locul mai mare intre picioare și configurația 3+1 pe rand

Clasa I e în general pentru ceferişti şi trafic de business. În România o să vezi doar ceferişti acolo.
Şi aşa e şi prin afară, cât am navetat la Innotrans (Frankfurt/Oder - Berlin şi retur), la clasa I am văzut un singur călător cu bilet, în rest doar angajaţi DB. Dacă cumva vreun călător cu bilet de clasa a doua se aşeza acolo, era imediat poftit la clasa a doua de şeful de tren.

Eu am vazut reviewuri de la vagoane de clasa 1a din Cehia Polonia si Ungaria si erau destui calatori nu ceferisti chiar multi turisti
Ca te duci tu cu FIP crezi ca sunt vagoanele pline de astfel de autorizatii?
Asta mi se pare aiurea mentalitatea asta cls1 a este pentru ceferisti.Pai ce domnul impegat nu poate sa stea si la cls2a
Si eu vin regie 4-5 ore cateodata si firma nu imi asigura supliment la clasa1a si chiar merg regie si dupa 5 ore de chinuri in salon noaptea la clasa 2a trebuie sa lucrez 12-15 ore dupa fata de un IDMist care probabil intro statie are cateva trenuri pe schimb

Dr2005 a scris:

Dacă cumva vreun călător cu bilet de clasa a doua se aşeza acolo, era imediat poftit la clasa a doua de şeful de tren.

Mi se pare si normal. Daca am platit 50% in plus pentru clasa 1, nu vreau sa se aseze alaturi Floricica Dansatoarea doar pentru ca e prea plin la clasa a 2a.

Adrian78 a scris:

Ca te duci tu cu FIP crezi ca sunt vagoanele pline de astfel de autorizatii?

M-am uitat în vagonul în care mă suiam, o singură dată am văzut pe cineva cu un bilet, în rest BahnCard, eventual pus la gât pe un ecuson cu şnur cu sigla DB. Aşa e la traficul de navetă cu DB.
Mă gândesc că la ICE or fi businessmen, dar şi acolo sigur mai merg şi mecanici şi şefi de tren regie.

Adrian78 a scris:

Pai ce domnul impegat nu poate sa stea si la cls2a

Dl. impiegat vine după o tură de 12 ore, în care răspunde cu capul şi cu libertatea dacă se buşesc trenurile la el în staţie. Măcar atât să îi asigure angajatorul lui - un loc la clasa I, dacă salariu mare nu îi dă şi în gară vara te coci şi iarna degeri.