704 : Marasesti - Tecuci - Barbosi

TVlad a scris:

Cind o sa mai am drum pe acolo (cu masina) o sa opresc mai aproape ca sa studiez cu atentie urmele vechilor poduri. Daca nivelul apei va fi la fel de scazut, cu atit mai bine


Primul pod de cale ferata de la Cosmesti a fost construit in anii 1868-1870, fiind terminat la 13.10.1870. Despre acest pod putini localnici mai stiu cate ceva, desi urmele lui mai exista. Podul, ca si calea ferata Roman-Marasesti-Tecuci-Galati-Braila-Buzau-Ploiesti-Bucuresti-Pitesti-Craiova-Virciorova au fost construite de compania germana Strussberg, iar cel care a condus lucrarile a fost D.Brad din Prusia. Alta companie, numita Ofenheim a construit calea ferata Roman-Suceava si Pascani-Iasi, facand legatura cu Lemberg-Cernauti. Astfel, la 27.12.1870 a fost data provizoriu in exploatare linia Roman-Galati-Buzau-Ploiesti-Bucuresti-Pitesti, iar la 01.01.1971 au inceput sa circule primele trenuri pe acest traseu. Primul pod a fost construit in partea de sud a podului actual, amplasamentul vechilor pile vazandu-se si astazi cand scade apa [...] Culeele de la capatul podului, zidite din caramida pe fundatii din blocuri de piatra sunt vizibile permanent. Cea de pe partea stanga a ramas pe mal, fiind protejata de digurile de aparare a podului actual, iar cea din partea dreapta a ramas in albia Siretului din cauza erodarii malului pana la capatul podului actual in timpul inundatiilor din 1941 si 1942. Acest pod a fost construit la nivelul tehnicii si cunostintelor de atunci, mai putin solid si mai jos, nesocotindu-se nivelul posibil al apelor din lipsa masurilor hidrografice si a masurilor geologice ale terenurilor. In aceste conditii, la prima inundatie mai mare din 1871, calea ferata a fost scoasa din functiune si abia la 13.09.1972 circulatia trenurilor a putut fi reluata oficial. Astfel primul pod a fost avariat de mai multe ori, iar in cele din urma a fost luat de ape.

Iata ca am ajuns acum citeva zile pe la Cosmesti, motorizat. Din pacate apa era cam mare si tulbure, nici nu aveam prea mult timp la dispozitie asa ca m-am marginit la a explora malul drept, aval. Am identificat culeea Strussberg, de la 1870:







Vedere catre malul sting. Se obseva urmele pilelor vechi scotind capul din apa:



Podul actual are un asfalt facut praf, se circula cu viteza redusa si din cauza gropilor structura ii e solicitata inutil, supusa vibratiilor de tot felul. Am vazut ca exista un proiect de pod rutier nou in aval, probabil pe locul podului Strussberg insa ma tem ca va ramine numai pe hirtie. Ar trebui sa se hotarasca: ori il repara pe asta cit mai repede, ori il construiesc pe cel nou. Daca da dracu si pateste ceva, jumatate din Moldova e izolata (si feroviar si rutier).

Rog frumos pe cel ce stie mai multe despre acest subiect , Electrificare tronsonului de cale ferata Galati - Tecuci , sa spuna care sunt cele mai recente vesti despre asta. Calatoresc aproape saptamanal pe aceasta ruta si astept cu momentul cand se va putea circula in alte conditii de viteza .
In plus , am fost un calator al trenului R 7596 (tren de noapte) dar , din motive economice cred , a fost scos . Sper ca rentabilitatea sa nu mai fie o problema in noile conditii de costuri.
Va multumesc anticipat pt raspunsuri

La Independenta trebuie construita si racordata la retea o substatie de tractiune electrica si e gata. Dar chiar si asa tractiunea electrica, cel putin pentru trenurile de calatori, stiu ca se introduce abia de la urmatorul mers de tren.

NicuS a scris:

La Independenta trebuie construita si racordata la retea o substatie de tractiune electrica si e gata. Dar chiar si asa tractiunea electrica, cel putin pentru trenurile de calatori, stiu ca se introduce abia de la urmatorul mers de tren.

Aici se vede ca substatia de tractiune electrica e la Hanul Conachi:
http://www.forumtrenuri.com/t82p220-704-marasesti-tecuci-barbosi

Si linia care pleaca din Hanu Conachi unde duce?

La o fosta unitate militara.

era un anunt in Barbosi, citez aprox, din memorie
incepand din data de 4.4.2013, ora 12 , tensunea in fir dintre Hanu Conachi si Tecuci este de 27500V

Finally. Daca se schimba mersul din iunie ar trebui sa vedem tractiune electrica si la Calatori.

mai era in anunt :
intre ora 12 si 14 intre HC si Tecuci e interzis
coboratul si urcatul in trenuri
mersul trenurilor e pana in iunie ?!

Asa se zvoneste, ca din iunie se schimba mersul, dar nu stiu nimic sigur.

Ceea ce este necesar sa fie mai multe regio si 2-3 perechi de IR pe aceasta ruta si voi fii bucuros. Este loc de mai multe trenuri.

cardinal a scris:

mai era in anunt :
intre ora 12 si 14 intre HC si Tecuci e interzis
coboratul si urcatul in trenuri

Faza asta e la misto?

Katalin4653 a scris:

cardinal a scris:

mai era in anunt :
intre ora 12 si 14 intre HC si Tecuci e interzis
coboratul si urcatul in trenuri

Faza asta e la misto?

Nu, e chiar foarte serioasa, e posibil ca in acest interval orar sa se fi facut proba de scurtcircuit la portiunea de linie de contact mentionata in anunt, proba care se face la orice portiune de linie de contact nou construita, inainte de darea ei in exploatare.

District EA a scris:

Katalin4653 a scris:

cardinal a scris:

mai era in anunt :
intre ora 12 si 14 intre HC si Tecuci e interzis
coboratul si urcatul in trenuri

Faza asta e la misto?

Nu, e chiar foarte serioasa, e posibil ca in acest interval orar sa se fi facut proba de scurtcircuit la portiunea de linie de contact mentionata in anunt, proba care se face la orice portiune de linie de contact nou construita, inainte de darea ei in exploatare.

Am inteles dar parea nu stiu parca superficiala fraza de aceea am intrebat caci mai sunt trenuri ce pleaca din Hanu Conachi si Tecuci in acest interval gen 7575 , 7572!

erau mai multe puncte interzise, de exemplu apropierea de linia ferata, dar numai asta cu urcatul si coboratul mi s-a parut ciudata