608 : Letcani - Dangeni - Dorohoi

O Malaxa cu motor Volvo are un consum specific de 225 g/kW*h şi o putere nominală de 168 kW. În cazul în care merge o oră la turaţia nominală înseamnă 225 g/kW*h * 1h * 168 kW = 37.800 g, adică 37,8 kg motorină, adică 45 litri. Dar ăsta e cazul cel mai defavorabil, în care mergi la turaţia nominală şi la puterea maximă o oră întreagă, ori tu mai mergi şi la ralanti, îl mai laşi şi să curgă.
Dacă mergi la 3/4 din putere cu 60 km/h înseamnă că vei consuma 28.350 g motorină pe distanţa asta, deci în aceleaşi condiţii la 100 km consumi 47.500 g, înseamnă un consum de aprox. 56 litri la 100 km.

Desiro 2*275 kw = 550 kw = 747 CP

Am călătorit la sfârșitul lunii trecute pe această linie. Am rămas plăcut surprins de cât de îngrijite sunt gările. Viteza de circulație este bună (mai mare decât pe unele magistrale și linii importate din țară). Atât la dus (un automotor), cât și la întors (două automotoare) trenurile au fost aproape pline. Câteva poze:

Și câteva poze din halta Brăscăuți

Fix asta scriam si eu pe forum. Am ramas placut surpriza de calitatea liniei si de intretinerea garilor si chiar a haltelor. Gradul de ocupare foarte ridicat , semn ca Regio Trans isi face bine treaba pe aceasta linie.
Felicitari pentru poze!

Cea mai mare tampenie, pe site la CFR au pus de ceva vreme webcam cu trenurile care sosesc in Iasi, dar doar in Iasi Nord ). Gara mare in Iasi e totusi o singura gara , ca ei am impartite acolo peroanele in Iasi Nord si Iasi e altceva. De pilda nu gasesti informatii despre trenurile mai importante ce sosesc de la Bucuresti , Timisoara sau Brasov.

http://www.cfr.ro/webcamiasi.php

Si o alta imbecilitate si mai mare R 14822 apare ca ar veni de la Botosani, desi Regiotrans nu opereaza pe Botosani - Leorda - Dorohoi. Aceasta eroare am vazut-o de peste jumatate de an, de cand au inceput sa puna webcam la Iasi Nord. Acest regio vine de la Dorohoi.

au puso acolo pentru ca e singura tabela electronica din toata gara iasi care afiseaza sosirile si plecarile din iasi de asta e pusa acolo acea camera webcam, nu ma refer la tabelele electronice de la peroane, iar cea care se vede in acel webcam afiseaza doar sosirile si plecarile din cara iasi nord nu de pe toata gara iasi

Pe aceasta sectie- desi "sectie cu conducere centralizata" si in anul 1984, existau totusi doua statii ( Trusesti si Dangeni) care aveau instalatii SBW si semnalizare mecanica! In ce an au fost desfiintata /scoase din functiune instalatiile SBW si semnalizarea mecanica din statiile Trusesti si Dangeni ?

Ce trenuri de marfa circula pe aceasta linie(Letican-Dorohoi) ?

De cateva saptamani pe intervalul Letcani-Larga Jijia HM, in B.A.R. viteza e de 50 km/h fata de 80 km/h. In rest VS a ramas la 80.
Oare se va mai remedia poatiunea Letcani-Larga Jijia HM?

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-cum-arata-calea-ferata-de-pe-tronsonul-iasi-dorohoi-1081231

Cautam traseul aceste linii in Google Earth si am nimerit intimplator in aceasta portiune unde se vede conturul liniei, in street view e o imagine din 2012 cu un stilpii de telegraf si cu aceasta constructie de caramida de Ciurea. Ma gindeam unde o fi totusi linia? Sa fi fost desfiintata in perioada aia? Ca odata desfiintata ar fi fost o mare minune sa o puna cineva la loc.
Greu mi-am dat seama ca nimerisem exact deasupra tunelului Movileni iar casutele de caramida sint de fapt puturi de aeraj si desfumare:

DA, parca erau si ceva articole in presa despre el.

https://m.adevarul.ro/locale/botosani/garile-sinistre-nordul-romaniei-viata-cosmar-navetistilor-statii-usi-geamuri-incalzire-1_61ed68695163ec42710ef39f/index.html

Doamne ce sărăcie poate fi în partea asta a moldovei, (și spre sud e la fel, Buhăești Vaslui Bârlad Huși).
Noroc că mai trece trenul privatului Regio Călători.

Nu e deloc saracie, dimpotriva, majoritatea au rude in strainatate de unde primesc bani euro... ruta asta a fost mereu profitabila. Ca n-a stiut CFR Calatori sa incaseze banii din bilete din cauza nasilor corupti, e altceva... Si asta si sectia 703 Galati-Barlad sunt profitabile pentru toata lumea, numai CFR Calatori le vede neprofitabile pe toate, lasand sectii intregi in abandon.