Bucureşti Sud

Gara CFR Bucuresti Sud (Marfa) , vedere aeriana :

Aceasta este de fapt adevarata gara Bucuresti Sud, situata pe linia de centura,de cativa ani si fosta Gara Catelu, situata in apropiere, poarta numele tot de Bucuresti Sud, deci avem in acest moment doua gari cu acelasi nume, una pentru traficul de calatori Bucuresti-Oltenita, iar alta pentru traficul de marfa.

Da . Are un triaj foarte mare . Peste 10 linii . Cred ca este cea mai mare statie aflata pe centura Bucurestiului .

Dar la calatori este Bucuresti Sud Gr. Calatori daca nu ma insel.

In scriptele CFR, cea de pe 801, intr-adevar e cum a scris dan tm, Bucuresti Sud Gr. Calatori, iar asta despre care este topicul poarta denumirea de Bucuresti Sud Gr. Tehnica.
Gasiti mai multe detalii si date despre aceasta gara in cateva materiale foarte interesante in date si imagini pe www.railnet.ro

Numele vechi era "Titan Grupa Calatori", respectiv "Titan Grupa Marfuri". Are semnale, macaze si bariera mecanica, desi la un moment dat "Titan Grupa Marfuri" era electrificata (o intrebare: cand a circulat ultima locomotiva electrica, cu trenuri de marfa, intre "Titan Grupa Marfuri" si Pantelimon/Constantin David ?).
Care mai este starea liniilor industriale, care se ramifica din "Titan Grupa Marfuri" spre: platforma "Policolor", "Faur-Republica", "Isovolta", "ICME-Comat Met" si "CET-Sud-Vitan" ?

ldh80 a scris:

Numele vechi era "Titan Grupa Calatori", respectiv "Titan Grupa Marfuri". Are semnale, macaze si bariera mecanica, desi la un moment dat "Titan Grupa Marfuri" era electrificata (o intrebare: cand a circulat ultima locomotiva electrica, cu trenuri de marfa, intre "Titan Grupa Marfuri" si Pantelimon/Constantin David ?).
Care mai este starea liniilor industriale, care se ramifica din "Titan Grupa Marfuri" spre: platforma "Policolor", "Faur-Republica", "Isovolta", "ICME-Comat Met" si "CET-Sud-Vitan" ?

Ultimul tren tras de EA pe Buc. Sud-Voluntari/Pantelimon a trecut, daca mai tin bine minte, pe la jumatatea lunii martie 2006. De atunci s-a terminat cu electricele. Furtul catenarei a inceput pe tronsonul Pantelimon-P. M. Rac. Voluntari si a fost descoperit intr-o dimineata friguroasa de catre mecanicul trenului 8082 ce se indrepta catre gara Obor. Eram chiar in tren, ma plimbam cu acesta, cand, dupa ce a plecat de la P.O. P.M. Ram. Voluntari, dupa cateva zeci de metri, se aud niste bubuituri pe vagon dupa care trenul opreste. Bineinteles ca am coborat sa vad ce s-a intamplat, iar ceea ce am vazut in acea dimineata m-a marcat: km intregi din catenara plus suportii aferenti atarnau de parca trecuse un uragan M-am dus in fata, la locomotiva curios sa aflu ce s-a intamplat, exact in timp ce mecanicul raporta furtul catenarei si cerea indicatii despre cum sa procedeze. In fine, dupa circa 35-40 min s-a luat decizia ca trenul sa nu mai inainteze si sa se intoarca la Titan Sud pt a forma trenul 8081, tren anulat pe tronsonul Obor-Titan.
Cat despre liniile industriale, tot ce pot sa spun e ca liniile care traverseaza str. Drum intre Tarlale din sect. 3 sunt functionale si sunt intens utilizate, judecand dupa luciul sinelor. Una din linii stiu ca ajunge la un centru REMAT, trece strada sus mentionata, dar nu stiu unde ajunge. O sa fac curand o expeditie pe acele linii, poate gasesc doritori sa ma insoteasca pe acolo, dar, daca nu, ma duc singur, desi e mai bine in grup
Pana atunci insa, doar atat pe subiectul asta

Eu tot nu inteleg cum peisaj au furat catenara... Nu era tinuta sub tensiune?

cortexedge a scris:

Eu tot nu inteleg cum dr.acu au furat catenara... Nu era tinuta sub tensiune?

Ba da, catenara era sub tensiune, dar nu e prea greu de scos de sub tensiune. Trebuie doar facut, cu un cablu sau altceva, contactul catenara-sina si gata, te-ai aranjat, poti sa tai linistit firul.

Are cineva o schita a statiei Bucuresti-Sud (atat "Bucuresti Sud/Catelu/Titan Grupa Calatori" cat si "Bucuresti Sud/Titan/Catelu Grupa Marfuri") cu toate liniile care existau in 1990, inclusiv cu toate liniile industriale ce erau racordate la aceasta statie ?

In "Bucuresti Sud/Titan/Catelu Grupa Marfuri" ("gara" de pe centura) ar fi existat 18 linii in 1990 si inclusiv revizie de vagoane de marfa!

Bucuresti Sud, 30.11.2023

Revin pe acest topic cu o incursiune si descriere a acestei statii, aceasta este situata pe L801 Ttan Sud - Oltenita, aceasta are ca geamana statia Bucuresti Sud grupa de marfuri.
Incepem din capul Y:

Privire catre Titan Sud

Semaforul mecanic de iesire (SBW) si elementele specifice pe care le are





Trecerea la nivel cu calea ferata:



Trecem si de sosea si intaintam in incinta statiei:


Cantonul si manetele pentru manipularea semaforizarii:




Traverse de lemn noi ce isi asteapta intrebuintarea:


Observam o marca de siguranta, si un indicator ca viteza maxima este de 30km/h


Prefabricate probabil utilizate la trecerile la nivel cu CF:


Schimbatorul de cale ce face trecerea de la linia 3 la linia 4:




Linia I directa, alcatuita predominant din traverse de beton:





Linia 2 abatuta, alcatuita din traverse de lemn, jumatate din ele putrezite

Linia 3 abatuta, care este inchisa


Privire panoramica:






Cupoane de sine ce au uzura avansata si nu mai prezinta siguranta:


Pompa de apa ce candva alimenta locomotivele cu aburi, astazi prafuita:



Cladirea garii:






Peronul aferent acesteia:




Terminal de transcontainere:




Pe una din liniile abatute am identificat data de fabricatie al unui cupon:





Un macaz cu 4 directii:






Statia are in dotare si o constructie ce aproviziona locomotive cu aburi:


Ajungem in final si in capatul X al statiei:



Semaforul mecanic de iesire:




Linia ce duce catre Buc.Sud grupa marfuri:



Concluzia:

• Statia are infrastructura relativ degradata.
  
• Ar merita o amenajare mai buna a peroanelor, preferabil sa fie macar asfaltat
  
• Am fost luat la intrebari de genu "ce cauti aici", "de ce faci poze" intr-adevar nu am ce cauta pe gabaritul caii ferate, dar o fac cu propria raspundere. La poze evit sa fotografiez fetele angajatiilor.
  
• Ar fi interesant daca s-ar reintoarce CFR pe acesta sectie care o considera "neinteroperabila" asa au unii de sus mintile si nu le pasa.