Trenuri de 1 mai

Vitosa a scris:

La sosirea in Mangalia
Ziua 1 de circulatie: 4 vagoane de la Iasi si 2 de la Suceava
ziua 2: 8 de la Iasi si 3 de la Suceava
ziua 3: 4 de la Iasi si 3 de la Suceava
ziua 4: idem ziua 3
La plecarea din Mangalia
ziua 1: 2 vag pt Suceava si 4 pt Iasi
ziua 2: 2 pt Suceava si 8 pt Iasi
ziua 3: 3 pt Suceava si 4 pt Iasi
ziua 4:

Asta spune multe Vitosa draga, CUM AR TREBUI SA CIRCULE  IN SEZON 1961/2!
Dar, din pacate cu cei ca 2005, nu se poate!
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21737174-harta-interactiva-topul-judetelor-cei-mai-multi-beneficiari-venitului-minim-garantat-teleorman-buzau-mehedinti-sunt-fruntase-bucuresti-timis-cei-mai-putini.htm

Acum se poate, pentru că circulă combinate trenurile de Iaşi şi Suceava. S-a mai încercat asta, se ajunsese să se bage etajate pentru a încăpea toţi călătorii. Apoi s-au separat cele 2 trenuri şi călătorii au încăput fără să se mai apeleze la etajate... numai că nu pot merge ambele la Mangalia.

Ziua de 1 mai și ultima din minivacanta de 1 mai deschiderea sezonului estival pe litoral, festivalul Sunwaves și plimbările studenților pentru 3 poze pe litoral precum și călători de zi cu zi de pe ruta București-Constanța a adus un număr măricel de călători la trenurile de ieri de pe M800, singura magistrala cu care ne putem mândri și scoate capul.

Bucuresti-Constanța

1581 = 11 vagoane
1996 = 12.
1583 = 13.
1585 = 13.
1587 = 11.
1985 = 10.

Constanța-București

1984 = 10.
1582 = 11.
1584 = 13.
1586 = 14.
1941 = 8.
1995 = 12.
1588 = 11.
1986 = 6 Mangalia + încă 6 din CTA.
1923 = 7.



De la munte a bătut vantul numai trenuri scurte fata de anii precedenți, campion pe Brasov-București a fost 1622 cu 6 vagoane de la Timișoara plus 4 atașate la Brașov iar campionii negativi R 3006 cu 2 etajate și RE 3010 tot cu 2 etajate. Noroc ca exista Regiotrans cu câte 3 rame ( 9 vagoane ) altfel ar fi rămas călători prin gări.

Au ajuns trenurile Regio pe ruta Brașov-Buc.Nord în zi de holiday sa aibă 2 etajate, ce mai urmează Malaxa 900 ?

Din ce am văzut pe Facebook un comentariu al dl DG situația e dezastru la CFR Calatori și se anunță vremuri și mai grele iar sezonul estival bate la ușă anul ăsta va fi crima și pedeapsa cu plimbările studenților...

Dr2005 a scris:

Acum se poate, pentru că circulă combinate trenurile de Iaşi şi Suceava. S-a mai încercat asta, se ajunsese să se bage etajate pentru a încăpea toţi călătorii. Apoi s-au separat cele 2 trenuri şi călătorii au încăput fără să se mai apeleze la etajate... numai că nu pot merge ambele la Mangalia.

Eu cred ca e mai nevointa dacat neputinta, dar pana la urma e bucataria lor interna si daca pe ei nu-i intereseaza solicitarile calatorilor, nici pe calatori n-o sa-i doara in cot sa foloseasca alt mijloc de transport...

Chiar nu poate face revizie la 10-15 vagoane intr-o luna jumate sau doua cfr calatori? Cred ca si tfc sau regiotrans ar putea asta, dar un operator asa mare ca cfr calatori. Dintre uzinele reparatoare fiecare daca face revizia la 4 vagoane pana atunci si deja ar fi 12 vagoane, nu pot face fiecare cate un vagon la 2 saptamani? Ce mare chestie se face la revizii?

Da chiar! a mai fost discutia asta, ce mare lucru le facea acolo?
Ce se defecteaza azi sau nu mai e conform pentru circulatie la un vagon caruia azi ii expira revizia si soseste azi la 2. 50 in statia de domiciliu Arad in asa fel incit miine nu mai poate fi trimis in circulatie?

Sa presupunem ca deraiaza, cu revizia expirata chiar si de o zi.Cine raspunde?
Vorbim de acte, nu de vagonul cu pricina care cu o zi inainte era in cursa.

Pai si daca ei intorc la peron vagoane cu revizia expirata cine raspunde?

dar ce se face la revizie? e asa de greu e sa bagi un spalator cu presiune sa cureti jegul, sa faci verificarile de rigoare pe sub el si sa ii dai drumul. in 8 ore de munca poti sa depistezi destule la un vagon , ba chiar si sa incepi inlocuirile.

Nu se intampla nimic doar ca sunt niste regulamente ce nu pot fi trecute cu vederea. Si la mine la munca se opreste linia pentru un rahat de laber, fara o nenorocita de hartie in dreptul produsului iti vine un QM si iti opreste linia desi aparatul de scos etichete nu functioneaza si uite asa iti sta mancarea pe linie la temperatura tot din vina celor mari care nu organizeaza treaba. Am zis ca in UK gasesc altceva e aceeasi mancare ca in Romania doar ca aici cand e nevoie manageri muncesc cot la cot cu tine pe cand in RO nu o sa vezi asa ceva niciodata si salariul care e mai mare fata de RO in rest aceeasi mentalitate e si un UK. Aici razi si faci glume cu manageri, nu ca in RO vine managerul si iti zice sa nu mai flirtezi cu colega ca o vrea EL ca amanta.

Asa si cu vagoanele expira trebuie la revizie chair daca teoretic si practic ar mai merge cateva mii de kilometri fara sa se intample nimic dar nimeni nu isi asuma asa ca il scot din circulatie si daca sunt bani se revizuieste daca nu cand o fi bani...

Poate ne raspunde cineva cate zile dureaza revizuirea unui vagon, asa daca stam sa urmarim in teren un vagon sau mai multe ajungem de la 7 zile la 21 de zile.

Bun, deci in 20 de zile maxim se poate reviziui un vagon. Timp este, vointa sa fie ca se pot face destule vagoane pana la vara.

Dr2005 a scris:

Acum se poate, pentru că circulă combinate trenurile de Iaşi şi Suceava. S-a mai încercat asta, se ajunsese să se bage etajate pentru a încăpea toţi călătorii. Apoi s-au separat cele 2 trenuri şi călătorii au încăput fără să se mai apeleze la etajate... numai că nu pot merge ambele la Mangalia.

Tu esti chiar culmea, chiar ne crezi prosti pe toti?Toata lumea iti spune ca se poate dar nu este vointa, tu sustii ca nu se poate!Ar trebui sa te plateasca cu jumatate de norma ca avocatul lor!

IR 1941 Mangalia - Constanta - Buc.Nord - Brasov - Deda - Baia Mare 28.04.2018.



IR 1995 Mangalia - Constanta - Buc.Nord - Craiova - Timisoara, 28.04.2018.