Clipuri FeRoviaRe filmate in Judetul Suceava

mai 2008 = Excursie FeRoviaRă Fălticeni - Dolhasca - Paşcani

Într-o zi de primăvară călduroasă am pornit din Fălticeni cu Trenul Personal de amiază spre Dolhasca. Aici am aşteptat Putna - Iaşi, care m-a adus în Paşcani.

Câteva secvenţe care merită urmărite în acest clip sunt: efectul sonor cauzat de Săgeata Albastră la intrarea în Gara Fălticeni (minutul 1), frânarea Acceleratului Iaşi - Timişoara Nord (minutul 2), dansul locomotivei la intrarea în Paşcani (minutul 7).

Distanţa parcursă a fost de 47 de kilometri (Fălticeni - Dolhasca - Paşcani), iar biletul m-a costat 3,2 de lei (redus). Am călătorit cu Săgeata Albastră nr. 2081 pe distanţa Fălticeni - Preuteşti - Arghira - Dolheşti - Vămeni - Dolhasca.

Mai apoi, Trenul Personal Putna - Iaşi, tras de locomotiva EA1-708, care avea să treacă prin Probota - Lespezi - Lunca Siretului, m-a adus până în Paşcani.

https://www.youtube.com/watch?v=YFGwaUkm6B8

1 iunie 2008 = Excursie FeRoviaRă Suceava Burdujeni - Vereşti - Leorda = Episodul 1

Vara a început atunci în spiritul călătoriei... Am petrecut Ziua Internaţională a Copilului sub semnul soarelui-răsare şi în tumultul contactului roată-şină pe o distanţă de aproximativ 350 de kilometri.

Am vizitat localităţi ca Suceava, Dorohoi, Iaşi şi Paşcani, trecând prin alte 30 de halte în care călătorii aşteptau trenul sub umbra copacilor. Am călătorit cu 6 trenuri, dintre care un accelerat şi 5 personale, cheltuind prea puţin pentru prea multul simţit.

Vă invit în continuare la o compilaţie de câteva minute în care vă prezint câteva secvenţe din ceea ce puteţi şi dumneavostră urmări pe rutele Suceava - Vereşti, Vereşti - Dorohoi, Dorohoi - Iaşi, Iaşi - Paşcani şi Paşcani - Suceava.

Excursia FeRoviaRă din 1 iunie 2008 se va constitui dintr-un videoclip-foileton (+ un blog FeRoviaR pe care îl pregătesc zilele acestea) cu un patrulater multigonal care abia aşteaptă să vă introducă în lumea căilor ferate moldave, care dăinuie pe aceste teritorii binecuvântate de Dumnezeu de mai bine de 140 de ani.

Vizionare plăcută!

Trenul Personal Ilva Mică - Suceava trece pe lângă pădurea Şcheia

Un tren personal moldo-ardelean, Ilva Mică - Suceava, se apropie de Gara Suceava Burdujeni. Între Suceava Vest şi Burdujeni, trenul parcurge un traseu cu multe curbe, trei poduri (unul peste râul Moldova, unul peste pârâul Şcheia şi unul rutier peste Centura Sucevei). Iată că într-o bună zi m-am aflat şi eu în pădurea Şcheia (care se întinde lângă calea ferată) şi am ascultat, pe lângă trilul păsărilor, un tren care îşi ducea pasagerii spre destinaţia finală.

http://rail-videos.net/video/view.php?id=8414

Crazy drivers are playing with fire, Romania

Atractia pentru transportul FeRoviaR dintre doua municipii de mici dimensiuni pentru distante relativ mici (30-60 de kilometri) a disparut o data cu aparitia autobuzelor economice si rapide, cu oferirea unor curse din ora in ora si tot asa mai departe. Materialul video pe care vi-l propun a fost filmat in apropierea localitatii Falticeni.

Compania Nationala a Cailor Ferate din Romania a esuat in atragerea pasagerilor pe liniile secundare din Romania, astfel ca noua companie privata, RegioTrans, face bani frumosi facand transporturi mai dese decat CFR (pana la 8 perechi de trenuri pe zi fata de doar 3 perechi cat erau inainte), oferind servici cu vagoane confortabile la acelasi pret ca si in trecut.

Un alt punct de vedere este ca trenurile circula mai des, iar soferii erau obisnuiti cu trenuri putine, ca inainte. Acum, pentru ca traficul FeRoviaR s-a imbunatatit, soferii trebuie sa fie mai atenti.

In acest videoclip puteti lua la cunostinta nebunia sau neglijenta unor soferi care se joaca, la propriu, cu focul.

http://www.rail-videos.net/video/view.php?id=8436

8 iunie 2008 -=- Activitate FeRoviaRă din Gara Suceava Burdujeni

Într-o prea frumoasă zi de vară, Alex din Constanţa avea să treacă prin Burdujeni cu Trenul Accelerat Iaşi - Timişoara Nord. Aşa că mi-am luat camera foto în "spinare" şi bateriile-n blugi şi am pornit dis-de-dimineaţă spre Suceava.

În cele câteva minute în care soarele a bătut şi cum am vrut, dar şi cum n-am vrut, veţi putea urmări Trenul Rapid 652, Suceava Nord - Bucureşti Nord, Trenul Accelerat Timişoara Nord - Bucureşti Nord, precum şi plecarea lui Alex din Gara Burdujeni cu Trenul Accelerat Iaşi - Timişoara Nord.

La finalul clipului, o electrică venită de pe la Câmpia Turzii îşi etalează ventilaţia, compresorul şi vopseaua argintie aplicată pe caroseria montată la Electroputere Craiova.

12 martie 2011 = Automotor Regiotrans [ex SNCF] pe ruta Falticeni - Dolhasca

Revenirea pe meleagurile natale prilejuieşte oricui emoţii, regrete, nădejde, bucurie, speranţă, nostalgie. Vechile obiceiuri de pe lângă casă, cărările şi drumurile oraşului natal îţi vin ca o mănuşă pe mâinile fine de copil cu care mama te-a născut.

Şi uite aşa m-a prins şi pe mine dorul de casă şi am făcut o plimbare de-a lungul Văii Şomuzului care flanchează la est Fălticeniul meu drag. Bicicleta fratelui mi-a fost bun armăsar pe drumurile cam neîngrijite, însă vremea de amurg a unei zile timpurii de primăvară mi-a umplut sufletul de aer curat şi trupul cu primăvară.

Păcat de infrastructura proastă a liniei 510, Dolhasca - Fălticeni, că trenurile ar merge pline ochi cu călători dacă ar avea pe unde să meargă mai repede. Să meargă cu 80-100 km/h, să ducă şi să aducă sătenii harnici cu produse naturale, mărfarele să treacă şi ele cu aur verde adus de prin pădurile bogate ale zonei.

Trenul din imagine este unul francez, adus de compania privată Regiotrans. De data asta a fost albastru, în alte zile e verde iar în altele -- roşu. Toate merg pe motorină, au câteva sute de cai putere, iar confortul oferit este peste medie.

Cu acestea fiind spuse, vă doresc vizionare plăcută şi... să nu vă uitaţi părinţii, bunicii, fraţii şi nici locurile natale prin care aţi hoinărit şi aţi trăit primele clipe din viaţa voastră.

12 septembrie 2008 = Excursie FeRoviaRa Suceava - Vama - Vatra Dornei

Mai mult de 150 de kilometri sunt înconjuraţi, flancaţi, înecaţi, acoperiţi, cu verde, foarte mult verde. Extrem de mult verde pe kilometru pătrat, transpus cât am putut mai fidel în cât mai mult verde pe centimetru pătrat de fotografii. Dintre oraşele şi satele prin care am trecut amintesc aici de Gura Humorului, Frasin, Vama, Câmpulung Moldovenesc, Sadova, Pojorâta, Mestecăniş, Iacobeni, Argestru. Nu am surprins prea multe locomotive sau alte vehicule FeRoviaRe, aici natura cu formele ei rotunde au îngrămădit accesul civilizaţiei. Şi totuşi, minunea de a străpunge dealurile şi munţii, făurită de om şi cu ajutorul lui Dumnezeu, s-a împlinit încă din anii 1900. Carele trase de bestii pufăitoare au creat emoţie şi încântare în rândul localnicilor, în timp ce industriaşii şi-au frecat mâinile văzându-se cu copacii, straşnicii copaci ai Bucovinei în mâinile lor.

http://my.opera.com/mishu88/blog/12-septembrie-2008-m502-excursie-feroviara-suceava-vama-vatra-dornei

Activitate FeRoviaRă linia 510, Dolhasca – Fălticeni – 3 aprilie 2011

Linia 510, Dolhasca – Fălticeni, leagă un oraş de deal din Podişul Moldovei cu magistrala 500, Bucureşti – Suceava şi mai departe spre Ucraina, prin punctul Gării Dolhasca. De la 1 martie 2010, pe această linie fac serviciu trenuri ale companiei Regiotrans. Fie roşu, fie verde sau fie albastru, automotorul de origină franceză ex-SNCF merge din oră-n oră pe Valea Şomuzului.

În duminica de 3 aprilie 2011 mi-am făcut câteva minute timp pentru o plimbare cu bicicleta până la o trecere la nivel cu calea ferată, Ciorsaci se numeşte zona, de unde am filmat Trenul Personal Dolhasca – Fălticeni.

În a doua parte a clipului propus pentru dumneavoastră am înregistrat o scurtă panoramă a Fălticeniului, având ca personaj principal trenul Fălticeni – Dolhasca. Acesta pleca în jurul prânzului înapoi spre Dolhasca. În fundal apare fosta intreprindere chimică METADET Fălticeni. Vântul mi-a creat ceva probleme, iar trepiedul uitat la Bucureşti promite să ţipe data viitoare când mai este lăsat singur fără aparat.

Vă mulţumesc pentru atenţie şi pentru vizionare!

25 aprilie 2011 = Excursie FeRoviaRă Fălticeni -- Dolhasca -- Suceava -- Vama

Asociația pentru păstrarea Liniilor Ferate din România a organizat la Moldovița, între 23 și 26 aprilie 2011, un traseu turistic de aproximativ 11 kilometri parcurs cu Trenul cu aburi. Și cum Paștele m-a prins acasă în Fălticeni, a trebuit să mă deplasez până la Moldovița. Cum? Evident... cu trenul, pe linia 510 (Fălticeni -- Dolhasca), pe magistrala 500 (Dolhasca -- Suceava) și pe linia 502 (Suceava -- Vama).

Au fost 129 de kilometri pe calea ferată, iar traseul pe care l-am parcurs a fost Fălticeni -- Dolhasca -- Suceava (Burdujeni) -- Ciprian Porumbescu -- Gura Humorului -- Vama. Fiind și a doua zi de Paște am putut observa trenurile suplimentate cu ocazia Sfintelor Sărbători de Paște.

Trecând prin gările amintite mai sus și staționând aproximativ o oră pentru a prinde legăturile, am profitat de moment și am filmat activitatea FeRoviaRă din Dolhasca și din Suceava. Trenuri rapide, accelerate, personale, toate mergeau de colo-colo cu călători. Ba chiar am văzut și un tren de marfă tractat de o veche, dar bună locomotivă CFR Marfă din Suceava: EA 473.

Ce-am mai observat și mi-a plăcut a fost că vagoanele trenului Accelerat Iași -- Timișoara aveau treptele, barele de susținere în urcare a călătorilor, precum și amortizoarele sau cârligele tip "ancoră" marcate și vopsite în alb. Efectul îl veți putea observa și dumneavoastră pe la minutul 10 al clipului.

Avându-l pe fratele meu ca și camarad FeRoviaR, vă invităm, deci, la un clip cu cadre feroviare moldovenești.

25 aprilie 2011 = Mocăniţa (locomotiva cu aburi 762.209) de la Moldoviţa

Dragi pasionaţi FeRoviaRi şi nu numai,

Vă invit în minutele ce urmează la o călătorie cu trenul cu aburi. În epoca tracţiunii electrice, iată că oameni inimoşi şi cu drumul de fier în suflet au pus cărbuni pe foc şi au făcut presiune în cilindrii de acţionare a roţilor locomotivei 0-4-0 (cum zic americanii si englezii) sau 0-2-0 (cum zic romanii), nr. 762-209. Locomotiva, de construcţie germană şi de acum aproape 8 decenii, a pufăit şi a şuierat triumfătoare de-a lungul văii râului Moldoviţa.

Contrar dorinţei CFR-ului de a repara linia ferată Vama-Moldoviţa stricată anul trecut de furia apelor, d-nul Georg Hocevar şi CFI.ro au organizat la Moldoviţa un parcurs de aproximativ 11 kilometri cu trenul cu abur. Turiştii, veniţi de prin Galaţi, de prin Bucureşti sau de prin împrejurimi şi din toată ţara, au gustat cu drag şi cu nesaţ fum, aer curat şi abur încins în timpul călătoriei. Timp de 2 ore m-am simţit şi eu, ca şi ei, în timpurile bunicilor noştri, când dacă stăteai lângă locomotivă riscai să te pârleşti de unsoare, când dacă stăteai în ultimul vagon simţeai smucituri puternice, când dacă treceai pe lângă fii de răzeşti sau fiice de iobagi, te salutau cu respect, când copacii erau la locul lor, când râurile erau resursă de bucurie şi hidratare, când... când...

Fluierul curajos al locomotivei, precum şi inima bătândă cu emoţie a mecanicilor de locomotivă s-au resimţit în ecoul zilelor de Paşte de la Moldoviţa. Totodată, găini şi cocoşi aburiţi la propriu cu 200-300 de grade fugeau din calea „zmeului de foc”, poduri zdruncinate de ape rezistau cu putere la tonele dinamice de fier, iar biciclişti făloşi făceau semn de „hai mai repede!” unei locomotive mai veche decât bunica lor...

Cu tristeţe observăm zâmbetul ascuns al oamenilor care încă mai fac serviciu în slujba „carului care fuge fără boi”, dar şi cu bucurie ne încânta glasul cristalin al celor care vor urma să le ia locul în aceeaşi meserie şi în aceeaşi ţărişoară.

Dragii mei cititori şi „youtube”-o spectatori, vă mulţumesc pentru atenţie şi nu uitaţi: calea ferată drum de fier rămâne!!



Locomotiva Krauss CFI 752-209 venind pe linia îngustă de la Moldoviţa...


Locomotiva Krauss CFI 752-209 venind pe linia îngustă de la Moldoviţa...


Locomotiva Krauss CFI 752-209 manevrată cu pasiune şi răbdare de un mecanic experimentat în tracţiunea cu aburi din România.

Superb

AlexD a scris:

Superb

Mulţumesc!

26 aprilie 2011 = Excursie FeRoviaRă pe M502: Pojorâta – Floreni

O zi excepţională de primăvară, chiar după Paşte, a fost dedicată unei plimbări FeRoviaRe pe ruta 516, Floreni – Dornişoara. Camarazi FeRoviaRi i-am avut pe Ciprian Pardău şi pe Răzvan Marica, iar călătoria de vreo 10 kilometri pe jos şi alţi 12 cu automotorul Malaxa seria 900, nr. 944 a fost precedată de o plimbare FeRoviaRă pe linia 502, Suceava – Ilva Mică, între Suceava şi Floreni.

Minutele de mai jos prezintă peisajul autentic bucovinean. Dealuri şi munţi împăduriţi, văi largi şi întortocheate prin care omul şi-a făcut casă, drum şi viaţă. Râurile după care s-au orientat drumul de fier pe această porţiune: Putna pe de o parte şi Bistriţa Aurie pe de alta, curgeau zi de zi, fără încetare, din izvoarele munţilor.

Din punct de vedere constructiv, linia ferată prezintă o porţiune cu declivităţi foarte ridicate. Ca de exemplu, între Valea Putnei şi Mestecăniş, trenul urcă pe o rampă de 28 la mie, în timp ce între Mestecăniş şi Iacobeni, trenul coboară o pantă de 26 la mie. Fără aceste „restricţii” şi „strangulări fizice” nu era posibilă construcţia unei căi ferate ce face legătura nordică dintre Moldova şi Transilvania.

Panorama văzută de pe vârful de pantă – Mestecăniş, 948 m altitudine – este superbă, într-o zi senină vederea străbate dincolo de coaste şi oferă o senzaţie de înălţare, uşurare, zbor... De asemenea, între Mestecăniş şi Iacobeni, calea ferată se află la o altitudine cu mult mai mare decât drumul rutier sau casele oamenilor.

Şi tot aşa, prin Iacobeni, prin Argestru, trenul ajunge în Vatra Dornei, o staţiune de renume pe harta judeţului Suceava, cu pârtii de ski, cu pensiuni, cu vestitul parc cu veveriţe şi, nu în ultimul rând, cu un castel pe post de gară.

Acestea fiind spuse, vă doresc vizionare plăcută şi vă recomand parcurgerea acestei linii, Suceava – Vatra Dornei – Ilva Mică în orice moment al anului sau al vieţii voastre. Vă veţi încărca cu energie, prospeţime şi optimism!

PS: Ca o completare la acest clip vă sugerez să daţi un ochi şi pe un reportaj dedicat porţiunii de cale ferată Suceava – Vatra Dornei ---> http://my.opera.com/mishu88/blog/12-septembrie-2008-m502-excursie-feroviara-suceava-vama-vatra-dornei