204 : Sibiu - Cornatel - (Vurpar) - Agnita

In Austria liniile inguste permit viteze bune si merge lumea unde are nevoie, dar si in alte tari liniile inguste sunt bine intretinute si se circula regulat. Pana si in Bulgaria BDZ opereaza o linie ingusta cu un program regulat si lumea face naveta cu acel tren sau turism! La noi tot ce a fost ingust s-a distrus si mai mult se aplauda ca soselele sunt proaspat refacute si sa mergem pe acolo ca nu ne trebuie tren, ce imbecilitate de popor de nimic! De asta suntem si in halul in care suntem, ca nu facem nimic, ma da nimic nu e cum trebuie pentru populatie, nu vedem ce fac altii bun pentru populatie, stim doar sa aratam cu degetul si daca altii fac bine, noi stim doar sa radem ca noua nu ne trebuie, e bine asa in prostia noastra!

Aici este (a fost) capatul liniei la Sibiu?

Moș Crăciun a venit puțin mai repede la Mocănița Văii Hârtibaciului, ceea ce e de înțeles atunci când ai de livrat un cadou de 14 tone! Iar pentru că cei nouă reni ai săi au refuzat categoric să se înhame la așa grozăvie, l-a adus cu tirul.
Așa se face că, ieri dimineață, a descălecat la Cornățel o minunăție de locomotivă diesel-hidraulică nou-nouță, proiectată și construită de S.C. Calea Ferata Ingusta SRL la Crișcior, care continuă lunga tradiție a fabricației de locomotive de cale îngustă în România. Botezată L12H-001, locomotiva pe două osii are o inimă Deutz de 84 kW (120 CP) în 6 cilindri cu răcire pe aer și transmisie hidrodinamică, fiind capabilă de o viteză de 17 km/h, și va asigura tracțiunea trenurilor turistice și de lucru pe Valea Hârtibaciului începând cu sezonul 2022.
Locomotiva face parte din proiectul "Un tren pentru Mocăniță", depus de Asociația Prietenii Mocăniței în parteneriat cu comuna Marpod la GAL Microregiunea Hârtibaciu și finanțat cu fonduri europene nerambursabile prin Programul Național de Dezvoltare Rurală (PNDR), implementat de Agenția pentru Finanțarea Investițiilor Rurale, din subordinea Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale. PNDR este finanțat de Uniunea Europeană și Guvernul României prin Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurală.
Pentru noi, L12H-001 este o locomotivă de suflet, fiind prima noastră locomotivă funcțională. Dar ea mai este și:
prima locomotivă nouă livrată căii ferate înguste Sibiu-Agnita după 47 de ani (ultima a fost L45H 87-0038-7, livrată în 1974);
prima locomotivă de cale îngustă construită în Romania pentru piața internă după 31 de ani (ultima a fost L45H-099, livrată în 1990 pentru termocentrala Doicești).
Ieri, în prezența producătorului, am făcut recepția, instructajul, punerea în funcțiune și proba de traseu, la care locomotiva s-a descurcat exemplar, iar acum așteaptă nerăbdătoare în depou să o punem la treabă și să cucerească noi kilometri de linie pe Valea Hârtibaciului.

Ce program are si cati km parcurge aceasta mocanita?

riciu a scris:

Ce program are si cati km parcurge aceasta mocanita?

Momentan nu mai circula.pana la anul..
7km.e.distanta între Cornățel.si Hosman

Multumesc,
7km adica fix pix... Da, e o realizare (sa zicem) pentru Romania. E o mare realizare pentru cei care au reusit asta (si stiu ca s-au chinuit destul de mult pentru asta! si-i apreciez), dar cand ma uit la mocanita de la bulgari, Septemvri - Dobriniste, astia 7 km sunt fix zero.

Aia de la bulgari e in administratia companiei de stat BDZ ceea ce compania nostra de stat nu a facut ba din contra, compania noastra a parasit liniile inguste, gen sa se descurce fiecare cum poate, pe noi nu ne intereseaza! CFR daca mentinea 309 Turda-Abrud era ceva de vis pentru turism si nu numai ci si pentru locuitorii din zona ca aveau un mijloc de transport sigur. Si nu doar 309 dar si complexul de ingusta de la Mures era ceva super pentru populatie, mai ales Tg Mures-Miercurea Nirajului avea flux de calatori, acei oameni care faceau naveta la Mures ce fac acum? Fiecare cum poate, i-ai obligat sa aibe o masina sau sa faca autostopul ceea ce nu e sigur pentru un navetist care merge la munca dar asta e, aici e RO si statul nu ajuta populatia, populatia sa plateasca taxele si impozitele si cam atat, statul nu e in stare sa asigure un transport social macar. Bataie de joc, nu te intereseaza de cum traiesc cetatenii care iti platesc taxele impuse!

Din punct de vedere tehnic, pe traseul unde este linie incalecata cu 3 sine (intre Ramificatia Cisnadie- HM Sibiu Grupa Selimbar- Sibiu) s-ar putea circula pe firul de ecartament ingust ?

Mihai Blotor, președintele Asociației Prietenii Mocăniței, s-a oprit din nou, pentru scurt timp, din munca la mocăniță, pentru a sta de vorbă cu reporterul Turnul Sfatului despre proiectele pe noul an, încercările de a găsi deschidere la nivel înalt pentru acestea, dar și despre noile achiziții - o locomotivă diesel, căreia îi vor urma două vagoane de călători reparate și locomotiva cu abur care stătea nefolosită în fața gării Sighișoara.
https://www.turnulsfatului.ro/2022/01/15/mihai-blotor-anunta-planurile-mocanitei-pentru-2022-bdquo-vrem-sa-extindem-linia-rdquo-188664

In zilele de 10 si 11 septembrie s-a circulat plecind din gara Cornatel. Nu am stiut, am avut doar surpriza sa gasesc locomotiva pregatita pentru a fi coborita pe sine:

https://www.oradesibiu.ro/2023/01/15/traseul-mocanitei-de-pe-valea-hartibaciului-se-extinde-pana-la-fofeldea-un-proiect-tare-drag/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1673793091

Un articol și de pe pagina de feisbuc Asociatia Prietenii Mocanitei
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0qSQU6iBywaPpakg4pL4MgbnAzMV8DmMxSQHHxBwf38pkkF4BU7XntwFenQxzHCrol&id=323111237541

Pentru weekend 6 curse cu locomotiva cu abur

https://sibiuagnitarailway.com/produs/bilet-zilele-mocanitei/?fbclid=IwAR2xt4zcVE2-Mr5A0ptNIV_XuyEHpyVJSXyVfE0nJMlEL0m8CE6km6l8OEw